Авиакомпании столкнулись с многомиллиардными убытками
Закрытие воздушного пространства над Ближним Востоком из-за эскалации иранского кризиса наносит серьёзный удар по авиационному сектору. Сегодня, 5 марта, венгерская бюджетная авиакомпания Wizz Air выпустила предупреждение о прибылях, заявив, что кризис обойдётся ей в €50 млн убытков в текущем финансовом году.
По данным The Guardian, компания ранее прогнозировала прибыль в диапазоне от €25 млн до убытка в €25 млн. Новое предупреждение означает, что Wizz Air теперь ожидает убытков за год. Авиакомпания указала, что примерно треть потерь связана с отменой плановых рейсов на Ближний Восток, остальное — с неблагоприятным движением макроэкономических факторов из-за конфликта.
Три фучастника давления на авиацию
На авиакомпании одновременно давят три фучастника. Во-первых, закрытие воздушного пространства вынуждает отменять рейсы в регион и искать обходные маршруты, что увеличивает расходы на топливо. Во-вторых, цена нефти Brent превысила $83 за баррель, что повышает стоимость авиатоплива. В-третьих, падение евро по отношению к доллару из-за конфликта дополнительно бьёт по европейским авиакомпаниям.
Wizz Air отметила, что её оценка макроэкономического воздействия основана на текущих котировках авиатоплива и курсе доллара к евро, с предположением, что они останутся на нынешних уровнях до конца финансового года 2026.
Логистика в коллапсе
Проблемы авиации — лишь часть картины. Трафик танкеров в Ормузском проливе упал на 90%, а более 150 судов застояло в проливе. Страховые премии для судоходства выросли значительно, что удорожает доставку грузов.
Катар приостановил производство сжиженного природного газа после атак, что создаёт угрозу глобальным цепочкам поставок энергоносителей. Европа особенно уязвима: запасы газа в ЕС упали ниже 30% после суровой зимы, а газ на хабе TTF подскочил до €54,3 за MWh.
Рынки реагируют падением
Финансовые рынки отреагировали на кризис резко. Азиатские биржи упали на 7-12%, европейские индексы упали на 3%, а индекс S&P 500 упал более чем на 1,5%. Инвесторы ищут безопасные активы: индекс доллара достиг максимума с января, а золото выросло на 1,6%.
Эксперты предупреждают о рисках. Как отметил портфельный менеджер Templeton Global Investments Джеймс Бристоу, нефтяной рынок имеет примерно 2-4 недели способности справляться с такими сбоями, прежде чем произойдут более серьёзные скачки цен. Однако текущий избыток нефти в 3-4 млн баррелей в день удерживает цены от ещё большего роста.
Для авиакомпаний и логистических операторов ситуация остаётся критической, пока воздушное пространство над Ближним Востоком остаётся закрытым.
Обновление: рынок реагирует падением акций, но появляются признаки восстановления
По данным The Sunday Guardian, 5 марта американские и европейские авиакомпании столкнулись с резким падением стоимости акций. Southwest, American Airlines, Delta, United и Alaska упали на 5-9%, индекс авиакомпаний NYSE Arca снизился на 6%. В Европе акции Air France-KLM, Lufthansa, IAG и Ryanair также упали. Wizz Air потеряла 9% стоимости после объявления убытков в размере $58 млн (€50 млн) за финансовый год.
Причина падения — удары США и Израиля по Ирану, которые привели к скачку цен на нефть. По данным S&P Global Platts, авиатопливо в Сингапуре достигло исторического максимума. Аналитики Morningstar прогнозируют, что убыточность авиакомпаний сохранится в марте.
Однако появились первые признаки восстановления. По данным Flightradar24, количество вылетов из аэропорта Дубая удвоилось 4 марта, хотя трафик остаётся значительно ниже нормального уровня. Директор аэропорта Дубая Пол Гриффитс назвал ситуацию «беспрецедентной».
По данным The Sunday Guardian, более 17,500 американцев были репатриированы с 28 февраля. Emirates и Etihad запустили ограниченные рейсы через безопасные коридоры. Qatar Airways начала операции из Маската в Европу (Лондон, Берлин, Рим) и из Эр-Рияда во Франкфурт. IndiGo планирует 17 вылетов в восемь пунктов Ближнего Востока 6 марта, Air India и Air India Express возобновили рейсы в Джедду и Маскат.
Азиатские авиакомпании показали смешанные результаты: Cathay Pacific, Qantas и Korean Air выросли, Japan Airlines немного упала. Китайские авиакомпании Air China, China Eastern и China Southern упали на 1,5-4%.
По данным Fitch, европейские и ближневосточные авиакомпании застраховали 50-80% расходов на топливо на три месяца вперёд, что защищает их от резких скачков цен. Американские авиакомпании не имеют таких страховок, что оставляет их уязвимыми перед скачками цен на топливо — вторым по величине расходом после зарплаты персонала.
Обновлено 9 марта: нефть взлетела на 20%, азиатские авиакомпании рухнули
По данным Boursorama, цена нефти выросла на 20% в понедельник, достигнув максимума со времён июля 2022 года. По сведениям других источников, Brent превысила отметку $118 за баррель — крупнейший однодневный скачок за 38 лет.
Эскалация конфликта между США, Израилем и Ираном с 28 февраля привела к отмене более 37 тысяч рейсов в регион и из региона по состоянию на 8 марта, согласно данным Cirium. Пассажиры вынуждены платить огромные суммы за срочные билеты, некоторые прибегают к услугам частных самолётов и чартеров для эвакуации из Ближнего Востока.
Акции авиакомпаний Азии обрушились: Qantas Airways, Air New Zealand, Cathay Pacific, Japan Airlines, Korean Air Lines упали на 4–10% и более; китайские China Southern и China Eastern — на 4–10%; индийские IndiGo и SpiceJet — на 7,5% и 5,6% соответственно.
По словам Субхаса Менона, директора Ассоциации авиакомпаний Азиатско-Тихоокеанского региона, рост цены на сырую нефть на 20% приводит к ещё более значительному росту цены авиатоплива, так как оно редче. Это увеличивает расходы на топливо и требует больше ресурсов экипажей из-за более длительных полётов при закрытом воздушном пространстве.
Большинство азиатских и европейских авиакомпаний имеют хеджирование нефтяных цен через производные контракты, однако американские авиакомпании в основном отказались от этой практики за последние два десятилетия. Топливо остаётся второй по величине статьёй расходов авиакомпаний после оплаты труда, составляя обычно одну пятую-одну четверть операционных расходов.
Обновление: Крах на фондовых рынках углубляется
9 марта 2026 года ситуация на финансовых рынках резко ухудшилась. По данным MarketWatch, акции авиакомпаний продолжили скользящее падение на фоне нового скачка цен на энергоносители. Одновременно упали и акции круизных компаний — они также чувствительны к стоимости топлива.
Цена нефти Brent превысила $117,75 за баррель, достигнув максимума со времён украинского кризиса. Фьючерсы на природный газ взлетели на 14% до €61 за мегаватт-час.
Фондовые индексы Азии и Европы рухнули на 2,6–8%. Европейский STOXX 600 упал на 1,8%, отметив третий день снижения подряд. Азиатские индексы потеряли 5–8% стоимости. Глобальные облигации также рухнули на фоне инфляционных опасений. Wall Street предупреждает об исключении восходящего тренда на рынках.
Единственным бенефициаром стала Saudi Aramco — акции компании выросли на 1% на фоне скачка цен на нефть.
В ответ на кризис Южная Корея ввела государственное ограничение цен на топливо. Между тем Китай призвал к прекращению атак в регионе и осудил удары по гражданским объектам.
Обновление: цены на нефть достигли критических уровней
9 марта ситуация на рынках энергоносителей резко ухудшилась. По данным Yahoo Finance Singapore, нефть Brent достигла $119,50 за баррель — это на 44% выше уровня $83, упомянутого в исходной статье. Скачок цен спровоцировал массовое падение акций авиакомпаний и круизных лайнеров по всему миру.
Фондовые индексы рухнули: азиатские и европейские биржи потеряли 2,6–8% стоимости. Европейский STOXX 600 упал на 1,8%, отметив третий день снижения. На Уолл-стрит растут опасения стагфляции — одновременного роста инфляции и стагнации экономики.
Параллельно с нефтью взлетели цены на газ: фьючерсы выросли на 14% до €61 за мегаватт-час. Глобальные облигации рухнули на фоне инфляционных опасений.
В ответ на кризис Южная Корея 9 марта ввела государственное ограничение цен на топливо. Группа стран G7 и Саудовская Аравия пытаются стабилизировать цены на нефть. Акции Saudi Aramco выросли на 1% — единственный позитивный сигнал на фоне общего коллапса рынков.
Аналитики проводят параллели с энергетическим кризисом 1970-х годов, когда скачки цен на нефть вызвали глобальную экономическую рецессию.
Нефть взлетела выше $119, авиакомпании теряют миллиарды
Обновлено 9 марта. Цена нефти Brent достигла $119,50 за баррель — максимума с 2022 года, — сообщает Reuters. В некоторый момент фьючерсы на сырьё взлетели на 29%, превысив отметку $105 за баррель на фоне сокращения поставок и опасений перед длительными сбоями в судоходстве.
Это привело к обвалу акций авиакомпаний по всему миру. По данным The Jerusalem Post, в Азии наиболее пострадали Korean Air Lines (падение на 8,6%), Air New Zealand (−7,8%) и Cathay Pacific (−5%). В Европе Air France KLM, IAG (владелец British Airways), Wizz Air и Lufthansa упали на 2,5–6%, американские авиакомпании — примерно на 4% в предторговле.
Цены на авиабилеты взлетели в геометрической прогрессии. Прямой рейс Seoul–London на 11 марта с Korean Air Lines подорожал с $564 неделю назад до $4,359, согласно данным Google Flights. Reuters отмечает, что стоимость авиатоплива удвоилась с начала конфликта 28 февраля.
Угроза массовых банкротств
Аналитики Deutsche Bank предупредили, что при отсутствии быстрого облегчения ситуации авиакомпании по всему миру могут быть вынуждены припарковать тысячи самолётов, а финансово слабые перевозчики — прекратить операции. Субхас Менон, глава Ассоциации авиакомпаний Азиатско-Тихоокеанского региона, подчеркнул, что рост стоимости авиатоплива в несколько раз превышает рост цены сырья, а закрытие воздушного пространства удлиняет маршруты и требует дополнительного топлива.
Для сравнения: скачок цен на авиатопливо в 2005 году после ураганов Катрина и Рита привёл к банкротствам крупных авиакомпаний Delta и Northwest.
По данным Reuters, с 28 февраля по 8 марта отменено более 37 тысяч рейсов в Ближний Восток и из региона. Lorraine Tan из Morningstar отметила, что высокие цены на билеты могут подавить спрос на путешествия на протяжении всего 2026 года, так как путешественники и компании начинают ограничивать поездки из-за неопределённости.
Эмирейтс, Qatar Airways и Etihad в обычных условиях перевозят около трети всех пассажиров из Европы в Азию и более половины пассажиров из Европы в другие регионы.