Крупные мировые автопроизводители начали отражать в своей финансовой отчетности за первый квартал 2026 года ожидаемые доходы от возврата импортных пошлин. По данным The Economic Times, общая сумма зафиксированных ожидаемых выплат составляет около 2,3 миллиарда долларов. Эти меры стали возможны после февральского решения Верховного суда США, признавшего незаконными некоторые тарифы, введенные администрацией Дональда Трампа.
Согласно отчетности компаний, Ford Motor ожидает компенсацию в размере 1,3 миллиарда долларов, выплаченных ранее в рамках закона о чрезвычайных экономических полномочиях (IEEPA). General Motors рассчитывает на возврат 500 миллионов долларов, а европейский концерн Stellantis заложил в отчетность около 467 миллионов долларов (400 миллионов евро). В то же время финансовый директор Volkswagen Арно Антлиц (Arno Antlitz) заявил, что для компании пока преждевременно учитывать подобные возвраты в бухгалтерских книгах.
Представители Ford и General Motors подчеркнули, что данные суммы пока не учитываются как свободный денежный поток, так как процесс получения средств от правительства остается неопределенным и может занять несколько месяцев. Общая сумма потенциальных выплат импортерам, пострадавшим от тарифной политики, оценивается в 166 миллиардов долларов.
Данная инициатива несет репутационные риски для бизнеса. Дональд Трамп в недавнем интервью CNBC заявил, что «запомнит» компании, которые решат добиваться возврата пошлин. Со своей стороны, финансовый директор Ford Шерри Хаус (Sherry House) пояснила, что обращение за компенсацией является фидуциарной обязанностью руководства для защиты интересов акционеров.
Ситуация осложняется общим экономическим фоном. Помимо тарифных споров, автомобильная отрасль сталкивается с ростом производственных издержек, вызванным текущим геополитическим кризисом. General Motors сообщила, что инфляция цен на сырье и другие факторы добавят 500 миллионов долларов к ранее прогнозируемым расходам на текущий год. Кроме того, на фоне общего роста цен на энергоносители в США наблюдается снижение спроса на электромобили, что вынуждает производителей корректировать свои стратегии в условиях жесткой внутренней политики.
Обновлено 6 мая 2026 года: Дискуссия вокруг тарифной политики США расширяется. По данным Headtopics, представители отраслей одежды и обуви обратились к Торговому представителю США с призывом не вводить новые пошлины в рамках раздела 301. Бизнес-группы опасаются, что аргументы администрации США о том, что иностранные экономики перенасыщают рынок и подавляют спрос на американские товары, приведут к дальнейшему росту издержек для потребителей и производителей.
Ситуация в автомобильном секторе остается напряженной: компании продолжают учитывать в отчетности возможные компенсации после решения Верховного суда, при этом сталкиваясь с растущим давлением из-за инфляции и геополитической нестабильности, влияющей на мировые рынки ресурсов.