В условиях продолжающегося кризиса и блокировки Ормузского пролива, через который в обычное время проходит около 25 миллионов баррелей нефти в сутки, энергетические рынки сталкиваются с необходимостью экстренной перестройки логистики. По данным издания Globes, из-за прекращения судоходства в проливе под угрозой оказалось до 20% мирового производства сжиженного природного газа (СПГ), что создает риски для глобальной промышленности, включая сектор производства микрочипов.
Ирак, столкнувшийся с сокращением морского экспорта нефти на 80%, начал использовать альтернативные сухопутные и морские маршруты. Как сообщает The Jerusalem Post, 15 апреля государственная Сирийская нефтяная компания объявила о начале погрузки первой партии иракского мазута в терминале Банияс на побережье Средиземного моря. Топливо доставляется из Ирака через пограничный переход Эт-Танф, который ранее контролировался силами США, а теперь стал важным транзитным узлом. По словам Сафвана Шейха Ахмада, представителя Сирийской нефтяной компании, первая колонна включала 299 автоцистерн, что является шагом к восстановлению транзитной активности через территорию Сирии.
Параллельно Саудовская Аравия активизировала продвижение порта Неом на побережье Красного моря в качестве альтернативного логистического коридора. Согласно информации агентства Анадолу, начиная с 13 апреля, администрация города Неом позиционирует порт как интегрированный хаб для транспортировки товаров и энергоносителей между Европой, Египтом и странами Персидского залива. Порт, запущенный в эксплуатацию в мае 2023 года, в настоящее время расширяет свои мощности для приема крупнотоннажных судов, чтобы снизить зависимость региональных экспортеров от ситуации в Ормузском проливе.
Эксперты отмечают, что текущие меры направлены на минимизацию ущерба от начавшейся морской блокады Ормузского пролива. Иран ограничил движение в проливе 2 марта, что стало ответом на военную эскалацию. Ситуация осложнилась после того, как 13 апреля США начали операцию по блокировке судов в Ормузском проливе, последовавшую за провалом переговоров в Исламабаде. Несмотря на попытки сторон достичь соглашения о прекращении огня, взаимные обвинения и отсутствие дипломатического прорыва сохраняют напряженность.
По мнению Йоси Абу, генерального директора израильской компании NewMed Energy, текущий кризис открывает возможности для долгосрочной реструктуризации энергетических рынков. Он подчеркивает, что хотя США могут частично стабилизировать цены на нефть путем высвобождения стратегических резервов, для рынка газа ситуация остается критической из-за ограниченных возможностей хранения. В ближайшей перспективе ключевым вызовом для мировой экономики останется обеспечение стабильности поставок СПГ для азиатских потребителей, таких как Япония, Китай и Южная Корея, которые наиболее сильно зависят от катарского экспорта.
Обновлено 17 апреля 2026 года: На фоне эскалации в Персидском заливе Иран активизировал использование порта Джаск, расположенного на побережье Оманского залива за пределами Ормузского пролива. По данным «Аль-Джазиры», этот терминал, связанный с месторождениями через трубопровод «Горэ–Джаск», стал ключевым инструментом Тегерана для обхода морской блокады. Инфраструктура порта включает резервуары общей емкостью 30 миллионов баррелей, что позволяет поддерживать экспорт нефти независимо от ситуации в проливе.
Одновременно страны Персидского залива и Иордания пересматривают логистические стратегии. Как сообщает издание «Рай аль-Юм», ОАЭ и Иордания ведут переговоры о строительстве железнодорожной магистрали стоимостью более 2 миллиардов долларов, которая свяжет промышленные зоны Иордании с портом Акаба. Проект, ранее отложенный, получил новый импульс из-за необходимости диверсификации торговых маршрутов в условиях военных рисков. Параллельно Саудовская Аравия прорабатывает проект стратегического сухопутного коридора, который соединит королевство с побережьем Средиземного моря через территорию Иордании. Реализация этих инициатив, по оценкам экспертов, призвана снизить зависимость региона от морских путей, однако может привести к сокращению спроса на услуги местных автотранспортных компаний, обеспечивающих текущие перевозки.
Обновлено 17 апреля 2026 года: По данным Business Insider Africa, судоходство через Ормузский пролив сократилось на 90%, что вынуждает перевозчиков перенаправлять танкеры вдоль побережья Африки. На фоне эскалации напряженности между Ираном и США, ключевые игроки рынка, включая Maersk, Hapag-Lloyd и CMA CGM, начали использовать альтернативные коридоры, включая путь вокруг мыса Доброй Надежды.
Международное энергетическое агентство (МЭА) сообщает, что в результате атак пострадало более 80 объектов нефтегазовой инфраструктуры, а общая стоимость восстановительных работ может достичь 58 миллиардов долларов. В рамках диверсификации Ирак планирует перезапуск трубопровода из Зубайра к саудовскому порту Янбу мощностью 1,6 миллиона баррелей в сутки.
Африканский континент становится новым логистическим узлом: Египет наращивает использование трубопровода SUMED, а Того позиционирует порт Ломе как стратегический хаб для евро-азиатских линий. В то же время, как отмечает The Wall Street Journal, авианосец США «Джордж Буш» был вынужден следовать вокруг Африки, минуя Красное море из-за сохраняющихся рисков атак со стороны хуситов. Ситуация остается нестабильной, что вынуждает США расширять военное присутствие в регионе, а Израиль — рассматривать возможности размещения военных баз для обеспечения безопасности транзитных путей.
Обновлено 20 апреля 2026 года: Ситуация в Ормузском проливе остается нестабильной. По данным агентства Bloomberg и издания «Аль-Джазира», 18 апреля Иран повторно ввел ограничения на движение судов менее чем через сутки после заявления об открытии пролива, что привело к изменению маршрутов танкеров со сжиженным природным газом.
На фоне кризиса Ирак наращивает усилия по диверсификации экспорта. Как сообщает Devdiscourse, 20 апреля Багдад официально открыл пограничный переход Рабия на границе с Сирией, закрытый более десяти лет. По словам Омара аль-Ваэли, главы Комиссии по пограничным портам Ирака, это решение позволит снизить нагрузку на переход Эль-Валид и увеличить экспорт мазута, объем которого по контрактам государственной компании SOMO теперь составляет 650 тысяч тонн ежемесячно.
Параллельно глава Международного энергетического агентства Фатих Бирол в интервью турецкой газете «Хюрриет» 19 апреля предложил построить новый нефтепровод, соединяющий нефтяные месторождения Басры с турецким терминалом в Джейхане. Бирол назвал проект стратегически важным для обеспечения энергетической безопасности Европы и снижения зависимости от Ормузского пролива, через который в обычное время проходит до 90% иракского нефтяного экспорта. Турция, в свою очередь, уже рассматривает возможность расширения инфраструктуры для создания торгового коридора от порта Фао до своей северной границы.
Обновлено 23 апреля 2026 года: На фоне продолжающейся блокады Ормузского пролива Вашингтон и Баку ускоряют реализацию инфраструктурных проектов в рамках «Маршрута Трампа для международного мира и процветания» (TRIPP). Как сообщает Евроньюс, техническая делегация США завершила в Баку переговоры, направленные на развитие стратегического партнерства, закрепленного в февральском соглашении.
Проект TRIPP предполагает создание 42-километрового транспортного коридора через территорию Армении, который станет ключевым звеном «Среднего коридора», связывающего Центральную Азию с Европой в обход России и Ормузского пролива. По словам Сары Леминг из Агентства США по торговле и развитию, Азербайджан рассматривается как незаменимый хаб, чей опыт эксплуатации нефтепровода Баку — Тбилиси — Джейхан и Южного газового коридора позволяет эффективно диверсифицировать поставки энергоресурсов. В настоящее время стороны прорабатывают проекты в сферах СПГ, гражданской ядерной энергетики и электроэнергетики для снижения зависимости европейских стран от традиционных маршрутов, через которые ранее осуществлялся основной экспорт нефти и газа.