Европейский союз готовится к возможной нехватке авиационного керосина, вызванной блокировкой Ормузского пролива. По данным Международного энергетического агентства (МЭА), ситуация может стать критической уже в июне 2026 года, если регион не сможет заместить объемы топлива, традиционно поставляемые с Ближнего Востока.
Как сообщает Евроньюс со ссылкой на отчет МЭА, около 75% авиационного топлива, потребляемого в Европе, импортируется. Основная часть этих поставок проходит через Ормузский пролив. В текущих условиях, когда напряженность в отношениях с Ираном привела к фактической остановке судоходства в этом коридоре, европейские страны столкнулись с риском срыва поставок как для гражданской, так и для военной авиации.
Анализ показывает значительные различия в уровне уязвимости стран Европы. Например, Испания, обладающая развитой сетью из восьми нефтеперерабатывающих заводов, остается нетто-экспортером керосина. В то же время Великобритания зависит от импорта более чем на 60%, что делает её рынок крайне чувствительным к перебоям в логистике. В связи с этим 22 апреля Еврокомиссия планирует представить детальную карту мощностей по переработке нефти, чтобы оптимизировать использование имеющихся ресурсов.
Представители авиационной отрасли уже фиксируют последствия кризиса. Грация Виттадини (Grazia Vittadini), технический директор Lufthansa, заявила, что поставщики топлива перестали предоставлять прогнозы доступности керосина на срок более одного месяца из-за высокой волатильности цен и неопределенности поставок.
В Германии вопрос обеспечения топливом стал предметом политических дискуссий. В ходе правительственных консультаций 20 апреля министр финансов Клингбель призвал серьезно отнестись к прогнозам дефицита, в то время как министр экономики Райхе предостерегла от излишнего «алармизма». Власти страны продолжают обсуждать возможные меры по защите потребителей и стабильности авиаперевозок.
Ситуация осложняется тем, что многие европейские нефтеперерабатывающие заводы уже работают на пределе своих мощностей, что ограничивает возможности для оперативного наращивания производства авиатоплива внутри континента. Эксперты отмечают, что текущий кризис обнажил структурную уязвимость европейской энергетической системы, возникшую на фоне сокращения локальных производственных мощностей в последние годы.