Иран ведет переговоры с Оманом о создании системы контроля и взимания сборов с судов, проходящих через Ормузский пролив. Как сообщает Gulf News со ссылкой на Bloomberg и The New York Times, обсуждение предполагает переход от временных ограничений судоходства, введенных в ходе конфликта, к формализации долгосрочного управления стратегическим коридором.
Иранские власти заявили о создании специального органа по надзору за проливом, который уже определил границы «зоны управления». По словам посла Ирана во Франции Мохаммада Амина-Неджада (Mohammad Amin-Nejad), Тегеран и Маскат должны объединить ресурсы для обеспечения безопасности и управления движением. Он подчеркнул, что страны, пользующиеся коридором, должны оплачивать данные услуги, настаивая на том, что будущая система будет прозрачной. При этом иранская сторона проводит юридическое различие между «транзитными пошлинами» и платой за «сервисные услуги».
Планы Тегерана вызвали негативную реакцию на международном уровне. Госсекретарь США Марко Рубио 22 мая назвал создание Ираном системы сборов неприемлемым. Заявление было сделано в преддверии встречи представителей стран НАТО в шведском Хельсингборге. Позицию США поддерживают и в Объединенных Арабских Эмиратах. Представитель ОАЭ в ООН Мохамед Абушахаб заявил, что страна категорически отвергает любые попытки взимания платы за проход через пролив, охарактеризовав подобные действия как вымогательство. Абушахаб также обвинил Иран в минировании вод и создании постоянных угроз для коммерческого судоходства.
Аналитики отмечают, что участие Омана в этих дискуссиях имеет особое значение. Маскат традиционно поддерживает тесные связи с западными государствами, выступая в роли нейтрального посредника в региональных кризисах. Географическое положение Омана, граничащего с проливом, делает его ключевым участником любых будущих соглашений по безопасности морских путей.
Ситуация в Ормузском проливе остается напряженной после ударов США и Израиля по Ирану, нанесенных в конце февраля. С того момента Тегеран существенно ограничил коммерческое движение, что привело к росту цен на энергоносители. На текущий момент неясно, приведут ли консультации между Тегераном и Маскатом к подписанию конкретных соглашений, однако эксперты расценивают этот процесс как попытку Ирана закрепить свое стратегическое влияние в регионе на долгосрочную перспективу.
Обновлено 22 мая 2026 года: Международная реакция на инициативу Ирана продолжает усиливаться. Как сообщает издание Al Mashhad, официальный Вашингтон подтвердил свою позицию, назвав любые попытки Тегерана взимать сборы с судов в Ормузском проливе незаконными и неприемлемыми. Американская сторона подчеркивает, что такие действия нарушают свободу судоходства в стратегически важном коридоре.
Ранее госсекретарь США Марко Рубио уже заявлял о категорическом неприятии подобных мер, а представители ООН и ОАЭ охарактеризовали планы Ирана как попытку вымогательства. Несмотря на протесты международного сообщества, Тегеран продолжает настаивать на создании «зоны управления» и введении системы сервисных платежей, аргументируя это необходимостью обеспечения безопасности в проливе.
Обновлено 23 мая 2026 года: Позиция США в отношении планов Ирана по взиманию сборов с судов в Ормузском проливе получила дальнейшее развитие. Как сообщает EnergyNow.com, Дональд Трамп выступил с заявлением, в котором подчеркнул недопустимость подобных действий со стороны Тегерана. Ранее, 22 мая, госсекретарь США Марко Рубио также охарактеризовал инициативу как неприемлемую.
На фоне дипломатического давления в Вашингтоне звучат призывы к введению ограничительных мер. В частности, обсуждается возможность введения санкций против сторон, которые согласятся оплачивать проход через пролив [47817, 47874]. Ситуация остается крайне нестабильной: на фоне дискуссий о контроле над судоходством поступают сообщения о росте военной напряженности, включая отчеты СЕНТКОМ о морской блокаде и угрозы Ирана распространить ограничения на Баб-эль-Мандебский пролив [47979, 47988].
Обновлено 24 мая 2026 года: По данным телеканала «Аль-Джазира» и иранского агентства ИРНА, за последние 24 часа через Ормузский пролив прошли 33 судна, включая танкеры и сухогрузы. Проход был осуществлен после получения разрешений и координации с военно-морскими силами Корпуса стражей исламской революции (КСИР). В официальном заявлении КСИР подчеркивается, что «умный контроль» над проливом осуществляется в ответ на действия вооруженных сил США в этом районе.
Министр иностранных дел Ирана Аббас Аракчи направил послание своему оманскому коллеге Бадру аль-Бусаиди. Как сообщает Оманское информационное агентство, Тегеран выразил заинтересованность в возобновлении безопасного и устойчивого судоходства. Послание было передано в рамках продолжающихся консультаций и посреднических усилий, в том числе через Пакистан. Со своей стороны, военный советник верховного лидера Ирана Мохсен Резаи заявил 24 мая, что управление проливом является «законным правом» Тегерана, направленным на обеспечение национальной безопасности и прекращение нестабильности в регионе.
Данные шаги предпринимаются на фоне действующей с 8 апреля временной передышки, которая последовала за военными столкновениями в конце февраля. Несмотря на дипломатические контакты, ситуация остается сложной из-за сохраняющихся ограничений, введенных Вашингтоном в отношении иранских портов с 13 апреля.
Обновлено 26 мая 2026 года: Иранские власти официально прокомментировали дискуссии вокруг Ормузского пролива. Как сообщает телеканал Аль-Джазира, в Тегеране заявили, что не вводят прямые «транзитные пошлины» за проход судов. Согласно позиции иранской стороны, планируемые меры направлены исключительно на покрытие расходов по обеспечению навигационных услуг и безопасности в морском коридоре.
Международное сообщество продолжает выражать опасения относительно подобных инициатив, напоминая, что Ормузский пролив является международным морским путем, где нормы международного права гарантируют свободу судоходства. Ситуация остается напряженной на фоне недавних военных инцидентов, включая удары США по острову Ларак и общую эскалацию в регионе, что также отражается на экономических показателях и оценках потерь от блокады пролива.