Ситуация в Ормузском проливе, через который проходит около 20% мировых поставок нефти и газа, остается критической. По данным Международной морской организации, на 8 мая 2026 года в регионе оставались заблокированными около 1500–2000 судов.
Расширение контроля Ирана Иран официально объявил о смене своей военной доктрины в регионе. По информации Корпуса стражей исламской революции, пролив больше не рассматривается как узкий коридор: Иран расширил «стратегическую оперативную зону» до 300–480 км, охватив территорию от Джаска до острова Сирри. Как сообщает Al Jazeera, иранские власти заявили, что контроль над проливом стал «завершенным фактом», который позволит стране получать значительные доходы от пошлин. Иран также рассматривает возможность взимания сборов за использование подводных кабелей связи, проходящих по дну залива.
Военные маневры и блокада США продолжают политику морской блокады иранских портов. По данным Центрального командования США, с начала ограничений было перенаправлено 67 коммерческих судов, а 4 судна были принудительно остановлены. Президент Дональд Трамп анонсировал проект «Свобода Плюс», который, по оценкам экспертов, предполагает переход от простого сопровождения судов к политике превентивных ударов по иранским военным объектам. В ответ Иран усилил присутствие подводных лодок и беспилотников в регионе.
Дипломатические усилия 12 мая 2026 года министры обороны 40 стран провели экстренное совещание, инициированное Великобританией и Францией, для обсуждения механизмов восстановления судоходства. Бахрейн представил проект резолюции Совета Безопасности ООН, призывающий к обеспечению свободы навигации. В то же время верховный представитель ЕС Кая Каллас заявила о возможности расширения миссии «Аспидес» на Ормузский пролив после окончания активной фазы конфликта. По данным Middle East Eye, Турция поддерживает дипломатические инициативы, направленные на прекращение использования пролива в качестве «геополитического оружия».
Напряженность сохраняется на фоне инцидентов: 13 мая Кувейт сообщил о задержании четырех членов Корпуса стражей исламской революции, пытавшихся проникнуть на остров Бубиян, что вызвало резкую реакцию Тегерана и угрозы ответных мер.
Обновлено: 14 мая 2026 года
Ситуация в регионе остается напряженной. По данным агентства Tasnim, начиная с вечера 13 мая, Иран разрешил проход группе судов через Ормузский пролив в рамках «собственных транзитных протоколов». Иранское государственное телевидение сообщило о пропуске более 30 судов, часть из которых — китайские. В то же время, как сообщает Al Jazeera, Тегеран продолжает настаивать на выполнении своих условий для деэскалации, включая снятие морской блокады и признание суверенитета страны над проливом.
Со стороны США поступают противоречивые сигналы. Президент Дональд Трамп в интервью Fox News заявил, что председатель КНР Си Цзиньпин предложил помощь в обеспечении судоходства и заверил, что Китай не будет поставлять Ирану военную технику. Тем не менее, согласно источникам Axios, администрация Трампа рассматривает два сценария: возобновление проекта «Свобода Плюс» или нанесение новой серии ударов по иранской инфраструктуре. Адмирал Центрального командования США Брэд Купер в ходе слушаний в Сенате 14 мая отметил, что, несмотря на значительный урон, нанесенный военному потенциалу Ирана в ходе операции «Эпическая ярость» (Operation Epic Fury), Тегеран сохраняет возможности для угрозы торговым судам.
Министр финансов США Скотт Бессент заявил, что иранская нефтяная отрасль находится на грани остановки из-за блокады острова Харг, что может привести к долгосрочному повреждению нефтяных скважин. На дипломатическом треке, в ходе встречи БРИКС в Нью-Дели, глава МИД Ирана Аббас Аракчи отверг возможность военного решения конфликта, обвинив США в создании препятствий для навигации.
Обновлено 15 мая 2026 года: Ситуация в Ормузском проливе демонстрирует признаки частичной разрядки. По данным Al Jazeera, иранские власти объявили о допуске ряда судов к проходу через пролив при условии соблюдения новых «правовых протоколов». В частности, за последние сутки пролив пересекли более 30 судов, включая танкеры, связанные с Китаем и Малайзией. Министр иностранных дел Ирана Аббас Аракчи на полях встречи БРИКС в Нью-Дели заявил, что пролив открыт для «дружественных стран», подчеркнув, что Тегеран рассматривает акваторию как исключительно ирано-оманскую зону ответственности.
Параллельно президент США Дональд Трамп сообщил о переговорах с председателем КНР Си Цзиньпином. По словам Трампа, китайская сторона выразила поддержку необходимости открытия пролива и подтвердила отказ от поставок оружия Ирану. Президент США подчеркнул, что Вашингтон не допустит использования пролива в качестве «оружия» и рассматривает вопрос о снятии санкций с китайских компаний, закупающих иранскую нефть. В то же время, как сообщает The Guardian, оманская сторона пока не подтвердила координацию с Тегераном по вопросу взимания пошлин, а западные дипломаты называют иранские планы по контролю за движением судов незаконными. По данным Agenzia Nova, Ирак ведет неформальные переговоры с Ираном для обеспечения транзита своих танкеров, однако официальных соглашений о выплатах пока не достигнуто.
Обновлено (16–18 мая 2026 года): Иран перешел к формализации контроля над Ормузским проливом, объявив о создании «Управления пролива Персидского залива» (PGSA). По данным Al Jazeera и агентства Fars, новая структура будет координировать движение судов, назначать маршруты и взимать сборы за «специализированные услуги». Власти Ирана подчеркивают, что проход разрешен только судам, которые прошли координацию с Тегераном и не являются «враждебными». В частности, как сообщает The Jerusalem Post, глава комитета по национальной безопасности парламента Ирана Ибрагим Азизи подтвердил, что маршруты будут закрыты для участников проекта «Свобода Плюс» (Project Freedom).
Параллельно Тегеран запустил платформу «Hormuz Safe», предлагающую услуги морского страхования с оплатой в криптовалюте, что, по оценкам иранских СМИ, может приносить до 10 млрд долларов ежегодно. Несмотря на заявления Ирана о готовности к диалогу, международная реакция остается сдержанной. Премьер-министр Италии Джорджа Мелони заявила, что пролив должен быть открыт без каких-либо пошлин или дискриминационных ограничений. В то же время, по данным Financial Times, США, Великобритания и Франция начали подготовку автономных систем для разминирования акватории, чтобы обеспечить безопасность навигации в будущем.
Ситуация в регионе остается напряженной: спутниковые снимки, на которые ссылается Al Jazeera, фиксируют скопление судов в ожидании разрешений, а также присутствие американских военных кораблей в северной части Аравийского моря. Представитель МИД Ирана Исмаил Багаи в ходе пресс-конференции 18 мая подтвердил, что переговоры с США при посредничестве Пакистана продолжаются, однако Тегеран настаивает на своих суверенных правах в проливе.
Обновлено: 21 мая 2026 года
Иран официально активировал работу «Управления пролива Персидского залива» (PGSA), которое ввело новую систему контроля в Ормузском проливе. Согласно данным Middle East Eye и BBC, новая зона контроля охватывает акваторию от Кух-э-Мубарак до Фуджейры на востоке и от острова Кешм до Умм-эль-Кувейна на западе. Теперь все суда, проходящие через этот коридор, обязаны запрашивать разрешение и координировать свои действия с иранскими властями. По информации агентства Reuters, это фактически превращает пролив из международного водного пути в административно регулируемую зону с системой пошлин.
США и их союзники отвергают эти требования. Президент США Дональд Трамп заявил, что Вашингтон не признает право Ирана взимать пошлины, подчеркнув, что пролив остается международным водным путем. По данным Reuters, Трамп также подтвердил, что отложил запланированные авиаудары по Ирану после просьб лидеров Катара, Саудовской Аравии и ОАЭ. В свою очередь, советник президента ОАЭ Анвар Гаргаш назвал планы Ирана по контролю над проливом «несбыточными мечтами» и нарушением суверенитета страны.
Ситуация остается напряженной: 19 мая на острове Кешм были зафиксированы взрывы, причина которых остается неизвестной, как сообщает The Jerusalem Post. В то же время, по данным Bloomberg и Gulf News, наблюдается осторожное возобновление движения некоторых танкеров, включая суда из Китая, что эксперты связывают с непубличными дипломатическими усилиями. Тем не менее, эксперты по морской безопасности отмечают, что использование Ираном морских мин и беспилотников продолжает создавать высокие риски для коммерческого судоходства.