Ормузский пролив, ключевая артерия для мировых поставок энергоносителей, фактически перестал функционировать как торговый путь. По данным Middle East Eye, Центральное командование США опровергло сообщения о возобновлении сопровождения коммерческих судов, подчеркнув, что инициатива «Проект Свобода» остается приостановленной. Операция была остановлена менее чем через сутки после запуска в мае из-за атак Ирана на суда, дроны и ракеты.
Ситуация в регионе характеризуется как «тюрьма под открытым небом», где движение судов практически замерло после обменов ударами между Ираном, США и Израилем, начавшихся в конце февраля. Как сообщает Sky News Arabia, эксперт по энергетическим рынкам Хавьер Блас проводит параллели с блокировкой Суэцкого канала в 1967 году, когда суда оставались на якоре в течение восьми лет. Хотя большинство участников рынка ожидают открытия пролива к июлю, эксперты предупреждают, что отсутствие четких гарантий безопасности создает угрозу долгосрочной изоляции маршрута.
На фоне сохраняющейся напряженности ОАЭ ускорили реализацию проекта по строительству второго нефтепровода, который позволит экспортировать сырье в обход пролива; запуск объекта ожидается в 2027 году. Тем временем, по данным Reuters, президент США Дональд Трамп заявил, что ни одна страна не будет контролировать пролив в рамках будущих договоренностей с Ираном. На текущий момент продолжаются переговоры при посредничестве Пакистана, однако государственный секретарь США Марко Рубио охарактеризовал прогресс в них как «незначительный».
Экономические последствия блокады становятся все более ощутимыми. По оценкам аналитиков, стоимость страхования танкеров и фрахта резко возросла, что отражается на конечной цене нефти марки Brent, которая уже превысила отметку в 104 доллара за баррель. Существует риск, что при сохранении статус-кво цена может достичь 200 долларов, что, по мнению экспертов, создаст критическую нагрузку на мировую экономику и усилит инфляционные процессы.
На данный момент стороны конфликта придерживаются жестких позиций. США продолжают оказывать военное давление, в то время как Иран демонстрирует готовность к длительному противостоянию, несмотря на внутренние экономические трудности. Неопределенность относительно сроков разблокировки пролива вынуждает международных операторов искать альтернативные логистические решения, что окончательно меняет статус Ормузского пролива из транзитного коридора в зону жесткого геополитического контроля и ожидания.
Обновлено: 26 мая 2026 года
Ситуация в Ормузском проливе перешла в фазу открытого дипломатического и экономического противостояния. По данным Reuters и Al Jazeera, 27–28 мая президент США Дональд Трамп подтвердил, что Вашингтон не допустит контроля какой-либо страны над проливом, назвав его международными водами. Трамп также выступил с резкими угрозами в адрес Омана, предупредив власти страны о последствиях в случае их участия в попытках Ирана ограничить навигацию или взимать сборы.
Экономическое давление усилилось 28 мая: Министерство финансов США ввело санкции против «Управления пролива Персидского залива» (PGSA), созданного Тегераном для координации движения судов. Вашингтон пригрозил вторичными санкциями всем компаниям, которые будут оплачивать услуги или сборы, установленные иранской стороной. По сообщениям Infobae, несмотря на блокаду, в мае наблюдается осторожное возобновление транзита: за последние недели пролив пересекли несколько танкеров, включая суда из Китая, Индии и Южной Кореи, действовавшие по согласованию с Тегераном.
В то же время, по информации Middle East Eye и Tasnim, Корпус стражей исламской революции (КСИР) заявил об успешном проходе 26 судов через пролив за последние сутки под контролем иранских ВМС. Али Багери Кани, заместитель секретаря Высшего совета национальной безопасности Ирана, подчеркнул, что правила прохода через пролив «будут кардинально отличаться» от довоенных, а переговоры с Оманом по новому формату управления продолжаются [7].
Военная обстановка остается крайне нестабильной. Согласно сообщениям The Sunday Guardian, 28 мая в районе аэропорта Бендер-Аббас произошел обмен ударами: США нанесли удары по иранским беспилотникам, на что КСИР ответил атакой на американскую авиабазу. Иранская сторона охарактеризовала действия США как агрессию и пригрозила решительным ответом.
Обновлено 30 мая 2026 года. Ситуация в Ормузском проливе остается критической: Корпус стражей исламской революции (КСИР) официально заявил, что Тегеран продолжает контролировать и управлять проливом. По данным Middle East Eye, иранское военное ведомство ввело обязательное требование о получении разрешения и координации с ВМС Ирана для всех судов. За последние сутки проход был разрешен 26 судам, однако два других были задержаны за попытку несанкционированного следования.
Напряженность вокруг порта Бендер-Аббас, который является ключевым узлом иранского контроля над проливом, возросла после того, как 28 мая силы США нанесли по нему серию ударов. Как сообщает The Economic Times, в ходе операции были уничтожены четыре иранских беспилотника и наземная станция управления ими. Американская сторона квалифицирует действия Ирана по взиманию сборов с судов как «бандитский налог», угрожая жесткими последствиями в случае продолжения этой практики.
На дипломатическом уровне сохраняется неопределенность. Несмотря на заявления вице-президента США Джей Ди Вэнса о «значительном прогрессе» в переговорах с Тегераном, как передает BFM, Вашингтон продолжает усиливать экономическое давление. 29 мая были введены новые санкции против нефтяного сектора Ирана, а также против структур, причастных к системе сборов в проливе. Ситуация осложняется тем, что, по данным Iran International, новая система пошлин может быть направлена на ограничение экспорта нефти из Саудовской Аравии в Китай.
Обновлено 30 мая 2026 года: Ситуация вокруг Ормузского пролива остается напряженной. Как сообщает Al Jazeera, штаб вооруженных сил Ирана «Хатам аль-Анбия» заявил о переходе пролива под полный контроль Тегерана. Согласно новым требованиям, все коммерческие суда и танкеры обязаны следовать только по утвержденным Ираном маршрутам и получать предварительное разрешение от ВМС Корпуса стражей исламской революции. Представитель парламента Ирана Ибрагим Азизи подтвердил, что страна не намерена делать статус пролива предметом торга, подчеркнув, что любые попытки вмешательства в управление маршрутом будут встречены ответными мерами.
Со своей стороны, министр обороны США Пит Хегсет заявили в Сингапуре, что США «в полной мере способны» возобновить военные операции, если итоговое соглашение не будет достигнуто. По данным Al Jazeera и Navbharat Times, на текущий момент финального договора между Вашингтоном и Тегераном не существует. Несмотря на заявления Дональда Трампа о необходимости демилитаризации пролива и удаления морских мин, иранская сторона отрицает наличие окончательных договоренностей. Кроме того, по информации Al Jazeera, американские военные в ходе поисковых операций пока не обнаружили убедительных доказательств наличия иранских морских мин в проливе, хотя ранее разведданные указывали на их установку. Переговоры при посредничестве Пакистана продолжаются, однако прогресс в них оценивается как нестабильный.
Обновлено: 4 июня 2026 года
Позиция Вашингтона в отношении кризиса в Ормузском проливе остается жесткой. Как сообщает Middle East Eye, государственный секретарь США Марко Рубио 2 июня заявил законодателям, что администрация Дональда Трампа не рассматривает возможность отмены санкций против Ирана исключительно за возобновление судоходства в проливе. По словам Рубио, любое смягчение ограничительных мер возможно только при условии выполнения Тегераном требований, касающихся его ядерной программы. Данную информацию также подтверждает MSN, подчеркивая, что США не намерены идти на подобные торговые сделки в вопросе обеспечения безопасности морского пути.