На фоне обострения регионального кризиса страны Ближнего Востока продолжают работу над долгосрочными инфраструктурными проектами, стремясь диверсифицировать логистические маршруты и укрепить экономическую устойчивость.
Как сообщает The Jerusalem Post, в Израиле вновь обсуждается проект канала имени Бен-Гуриона как альтернативы Суэцкому каналу. По мнению экспертов издания, создание такого маршрута могло бы снизить зависимость международных перевозок от нестабильных зон, обеспечив более безопасный путь для глобальной торговли.
Параллельно с этим ОАЭ проявляют повышенный интерес к развитию сирийского энергетического коридора. Активизация этого направления указывает на стремление Абу-Даби закрепить свое влияние в региональной энергетической инфраструктуре, несмотря на сохраняющиеся риски безопасности. Примечательно, что на фоне этих экономических амбиций ОАЭ продолжают укреплять оборонные связи: 19 мая было подписано соглашение об обороне между ОАЭ и Францией, что подчеркивает стремление страны обезопасить свои активы.
Ситуация в регионе остается сложной. 19 мая поступали сообщения об угрозах Ирана в адрес подводных кабелей, что создает дополнительные риски для цифровой и энергетической инфраструктуры. На этом фоне авиакомпания British Airways 19 мая продлила приостановку полетов в Дубай, Доху и Тель-Авив, что свидетельствует о сохраняющейся высокой оценке рисков со стороны международных перевозчиков.
В дипломатической сфере наблюдается высокая активность. 20 мая глава МВД Пакистана посетил Тегеран для проведения переговоров. В то же время в ОАЭ фиксируются экономические изменения, включая массовые увольнения граждан Пакистана, что может быть связано с пересмотром миграционной политики или экономическим давлением. Кроме того, 20 мая состоялся визит премьер-министра Индии Нарендры Моди в ОАЭ, что подтверждает сохраняющийся интерес крупных внешних игроков к экономическим хабам региона даже в условиях нестабильности.
Эксперты отмечают, что, несмотря на военные угрозы и логистические сбои, страны региона не отказываются от своих долгосрочных планов. Напротив, геополитическое давление стимулирует поиск новых, более защищенных путей сообщения и укрепление межгосударственных союзов, направленных на защиту критически важной инфраструктуры.
Обновлено: 22 мая 2026 года
Сирия активизирует восстановление логистической инфраструктуры. Как сообщает «Аль-Джазира» со ссылкой на агентство «Рейтер» и официальные сирийские источники, 22 мая Главное управление сухопутных и морских портов Сирии подписало соглашение с французской логистической группой CMA CGM. Документ предусматривает управление и эксплуатацию двух сухих портов в районах Адра (близ Дамаска) и Алеппо. В рамках этого же проекта 22 мая был запущен тестовый грузовой поезд, соединивший порт Латакия с Адрой — движение по данному маршруту было прервано 14 лет назад.
Данный шаг стал возможен после того, как 11 мая Евросоюз принял решение о возобновлении действия соглашения о сотрудничестве с Сирией от 1977 года, фактически завершив период частичной изоляции, введенной в 2011 году. Отмечается, что группа CMA CGM уже имеет опыт работы в стране: в мае 2025 года компания получила 30-летний контракт на развитие порта Латакия. По данным «Рейтер», генеральный директор группы Родольф Сааде, имеющий сирийские корни, активно участвует в реализации этих инфраструктурных проектов.
Обновлено 23 мая 2026 года: Региональная логистическая карта претерпевает изменения на фоне попыток диверсификации торговых путей в обход закрытого Ормузского пролива. Как сообщает The Jerusalem Post, Ирак приступил к реализации масштабного проекта «Дорога развития» стоимостью 17 млрд долларов, который должен соединить порт Фао на юге страны с турецкой границей.
Важным этапом стало открытие транзитного маршрута через Сирию: 18 мая первый иракско-турецкий грузовой конвой проследовал через пограничный переход Рабия, после чего пересек сирийскую территорию через пункт Таль-Абьяд. По данным издания, интеграция Сирийских демократических сил с правительством в Дамаске снизила опасения Турции относительно безопасности торговых потоков в восточной части Сирии. Несмотря на сопротивление проиранских ополчений в Ираке, власти страны рассматривают этот маршрут как критически важный для экспорта товаров в условиях невозможности использования традиционных морских путей. Глава управления пограничных переходов Ирака Омар аль-Ваили подтвердил, что инициирование этого транзита является частью стратегии по превращению Ирака в глобальный логистический хаб.
Обновлено: 29 мая 2026 года
На фоне сохраняющейся напряженности в ближневосточном регионе Иран продолжает развивать экономические связи с партнерами в Центральной Азии. Как сообщает Caspian Post со ссылкой на данные министерства промышленности Ирана, 29 мая представители Ирана и Казахстана договорились об ускорении реализации совместных промышленных проектов.
В ходе встречи министр промышленности, шахт и торговли Ирана Сейед Мохаммад Атабак и министр промышленности и строительства Казахстана Канат Шарлапаев обсудили механизмы финансовой поддержки подрядчиков. Стороны достигли договоренности о создании инструментов для выдачи банковских гарантий, что должно упростить работу компаний в обеих странах. Ожидается, что в ближайшее время будут подписаны двусторонние меморандумы о взаимопонимании, которые обеспечат правовую базу для дальнейшего сотрудничества. Казахстан выразил готовность предоставить необходимые исполнительные условия для расширения присутствия иранского бизнеса в своих индустриальных проектах.