Администрация США готовится к очередному продлению исключений из Закона Джонса, который требует, чтобы перевозки грузов между американскими портами осуществлялись судами, построенными в США и укомплектованными американскими экипажами. Как сообщает агентство Reuters, решение ожидается в ближайшие дни, так как действующее разрешение истекает 16 августа.
Эта мера является частью стратегии Белого дома по сдерживанию цен на бензин, которые в США превышают 4 доллара за галлон. Исключения позволяют иностранным судам перевозить нефть, топливо и сжиженный природный газ между портами страны. По данным правительства, с марта по июль 2026 года этот механизм применялся почти 200 раз.
В морской индустрии и профсоюзах решение вызывает резкую критику. Представители Американского морского партнерства (American Maritime Partnership) и Американских операторов водных путей (American Waterways Operators) утверждают, что широкое использование исключений подрывает национальный флот и не приводит к существенному снижению цен для потребителей. Дженнифер Карпентер, исполнительный директор Американских операторов водных путей, заявила, что текущая политика наносит удар по американским работникам и должна быть прекращена. По мнению критиков, экономический эффект от перевозок иностранными судами минимален, так как основной причиной роста цен являются мировые котировки нефти, а не внутренние логистические ограничения.
Ситуация осложняется тем, что президент Дональд Трамп усилил давление на нефтяные компании, обвиняя их в получении сверхприбылей. В то же время эксперты, такие как Боб Макнелли из Rapidan Energy Group, отмечают, что возможности президента по снижению цен ограничены из-за перебоев в поставках нефти, вызванных конфликтом в районе Ормузского пролива. Попытки наладить логистику через исключения из Закона Джонса рассматриваются администрацией как инструмент для предотвращения транспортных «узких мест».
Внутри администрации ведутся дискуссии о том, чтобы сделать будущие исключения более адресными. В обсуждениях участвуют советник по торговле Питер Наварро и директор Административно-бюджетного управления Рассел Воут. Ряд республиканцев в Конгрессе, включая спикера Майка Джонсона и лидера большинства Стива Скалиса, призывают ограничить применение этой практики, опасаясь, что долгосрочное ослабление правил негативно скажется на обороноспособности и состоянии судостроительной отрасли США.
На данный момент окончательное решение о формате продления не принято. Администрация продолжает оценивать влияние текущих мер на рынок и ведет консультации с представителями отрасли.