Ситуация вокруг Ормузского пролива остается критической на фоне продолжающегося военного конфликта. По данным The Washington Institute, Иран установил режим избирательного пропуска судов, разрешая транзит только тем странам, которые соглашаются на выплату пошлин, при этом полностью блокируя доступ для других. С 1 марта в регионе зафиксировано 24 инцидента с коммерческими судами, а общий объем судоходства через пролив сократился на 95 процентов.
Президент США Дональд Трамп 22 марта выдвинул ультиматум, потребовав от Тегерана полностью открыть пролив, в противном случае пригрозив уничтожением иранских электростанций. В ответ на это иранское руководство заявило о готовности нанести удары по энергетической и критической инфраструктуре США и Израиля в регионе. Однако, как сообщает The Washington Institute, сегодня, 23 марта, президент Трамп отложил нанесение ударов по иранским объектам энергетики на пять дней, чтобы предоставить время для продолжения дипломатических консультаций.
Параллельно с этим Вашингтон наращивает военное присутствие. США перебросили в регион 11-ю и 31-ю экспедиционные группы морской пехоты, а также авианосные группы USS Tripoli и USS Boxer. По официальным данным, американские силы уже уничтожили более 130 иранских морских судов и 44 минных заградителя, а также нанесли удары по береговым целям, включая склады вооружений. Несмотря на это, Иран отрицает факт минирования пролива, настаивая на собственной интерпретации легального режима судоходства.
Международное сообщество также активизировало усилия по разрешению кризиса. 19 марта лидеры 22 стран, включая Великобританию, Германию, Италию, Канаду, Францию и Японию, выступили с совместным заявлением о готовности содействовать обеспечению безопасного прохода судов через пролив. Ранее Иран делал исключения для японских танкеров, разрешая им проход, что указывает на попытки Тегерана вести сепаратные переговоры с отдельными государствами.
Аналитики отмечают, что текущая ситуация значительно сложнее, чем в период ирано-иракской войны 1980-х годов. Несмотря на значительное ослабление иранского военного потенциала, Тегеран сохраняет возможности для асимметричных ответов, включая использование беспилотников, береговой артиллерии и противокорабельных ракет. В Вашингтоне рассматривают возможность проведения конвойных операций для защиты торговых судов, однако признают высокие риски эскалации, учитывая опыт прошлых лет, когда эскортирование не предотвращало минирование акватории.
На данный момент судьба судоходства в регионе зависит от исхода пятидневной паузы, объявленной президентом США. Если дипломатические усилия не приведут к открытию пролива, администрация Трампа намерена продолжить военную операцию по принудительному обеспечению свободы мореплавания с привлечением коалиции союзных государств.
Обновлено: 23 марта 2026 года
Аналитики и военные эксперты ставят под сомнение возможность быстрого восстановления судоходства в Ормузском проливе исключительно силовыми методами. По данным OilPrice.com, Иран создал систему «неуправляемости» пролива, которая включает четыре уровня: прямые атаки на суда, минирование акватории, кибератаки (включая GPS-спуфинг) и создание условий, при которых страховые компании отказываются покрывать риски для коммерческих перевозчиков.
Ричард Аллен Уильямс, отставной полковник армии США и бывший сотрудник НАТО, в интервью RFE/RL* заявил, что военное удержание пролива открытым является крайне сложной задачей. По оценкам экспертов, даже ограниченная кампания по минированию может закрыть пролив на месяцы, так как процесс разминирования требует значительных ресурсов и времени. Майкл Хоровиц, независимый оборонный эксперт, отмечает, что асимметричная тактика Ирана делает ситуацию крайне выгодной для стороны, блокирующей пролив, так как даже единичные атаки провоцируют рост цен на страхование и рыночную панику. В связи с этим экспертное сообщество склоняется к мнению, что политическое урегулирование остается единственным реалистичным путем разрешения кризиса.