Дипломатическая альтернатива военному вмешательству
Сегодня, 16 марта, главный дипломат Европейского союза Каја Каллас (Kaja Kallas) представила альтернативный подход к кризису в Ормузском проливе, предложив модель, аналогичную соглашению о коридоре для украинского зерна. По данным Devdiscourse, инициатива предусматривает облегчение блокады пролива и стабилизацию поставок энергоресурсов в Азию без прямого военного участия ЕС.
Каллас уже провела переговоры с генеральным секретарём ООН Антониу Гутеррешем для изучения возможности репликации так называемой Чёрноморской инициативы в нестабильном регионе. Такой формат позволил бы обеспечить транспортировку нефти и газа при сохранении глобальной стабильности цен на энергоносители и поддержании производства удобрений, критически важного для мировой продовольственной безопасности.
Отказ от военного решения
Однако на встрече министров иностранных дел ЕС в Брюсселе сегодня европейские страны отклонили предложение расширить мандат операции Aspides для действий в Ормузском проливе. "Никто не хочет активно участвовать в этой войне", — заявила Каллас по итогам совещания, как сообщает TF1 Info.
Канцлер Германии Фридрих Мерц (Friedrich Merz) был категоричен: "Мы не участвуем в этой войне. Это означает, что пока война продолжается, мы не будем гарантировать свободу судоходства в проливе военными средствами". Мерц добавил, что вопрос не является делом НАТО, несмотря на настояния президента Трампа.
Премьер-министр Великобритании Кейр Стармер также отклонил идею операции НАТО, заявив, что Лондон работает над "жизнеспособным" планом открытия пролива, но не намерен позволить втянуть себя в более широкую войну.
Международное сопротивление
Отказ европейцев присоединиться к американской коалиции не единичен. Япония и Австралия, исторические союзники США в Индо-Тихоокеанском регионе, также исключили отправку военных кораблей в пролив. Китай не ответил на призывы Трампа, несмотря на угрозы отложить визит в страну.
Операция Aspides, развёрнутая в Красном море для защиты судоходства от атак йеменских хутхи-мятежников, состоит из трёх военных кораблей (греческого, французского и итальянского). Её расширение требовало бы изменения мандата, что встретило сопротивление как немецких, так и испанских министров.
Контекст кризиса
Временное закрытие Ормузского пролива иранскими силами на фоне напряжённости с США и Израилем создаёт серьёзные угрозы глобальным нефтяным рынкам. Дипломатический подход, предложенный ЕС, отражает стремление избежать прямого военного конфликта при сохранении критической инфраструктуры международной торговли.
Европейская позиция демонстрирует разделение между американским видением решения проблемы через военную коалицию и европейским предпочтением многосторонних дипломатических механизмов, апробированных в других кризисных ситуациях.
Эксперты скептичны относительно возможности полной защиты пролива
По данным DW*, специалисты по морской безопасности подвергают сомнению саму возможность обеспечить абсолютную безопасность в Ормузском проливе, даже при участии НАТО.
Морис Браке, эксперт по морской безопасности, заявил в интервью немецкому телеканалу ZDF, что любое военное вмешательство несёт «высокие риски» для экипажей боевых и торговых судов. Браке подчеркнул, что сложная оперативная обстановка делает любую операцию защиты уязвимой перед разнообразными угрозами, которые невозможно легко нейтрализовать.
По оценкам Reuters, пролив шириной всего две морские мили, и суда вынуждены проходить вблизи иранских островов и гористого побережья, обеспечивающих укрытие для иранских сил. Том Шарп, бывший командир британского флота, отметил, что хотя иранский флот значительно ослаблен, Корпус стражей исламской революции по-прежнему располагает значительным арсеналом: быстроходными катерами, малыми подводными лодками, морскими минами и взрывчатыми веществами на водных мотоциклах.
Исследовательский центр Information Resilience указывает, что Иран способен производить примерно 10 тысяч беспилотников ежемесячно. Браке предупредил, что пролив «предварительно заминирован или легко может быть заминирован», что создаёт постоянную опасность для судоходства. Кроме того, Иран сохраняет возможность развёртывать большое количество беспилотников как над водой, так и потенциально под водой.
Шарп указал, что сопровождение трёх-четырёх судов в день через пролив технически возможно в краткосрочной перспективе с использованием семи-восьми эсминцев с воздушным прикрытием, но только при условии, что угроза со стороны малых подводных лодок снизилась. Однако устойчивое обеспечение такого режима в течение нескольких месяцев потребует значительно больше ресурсов.
Адель Бакван, директор Европейского института исследований Ближнего Востока и Северной Африки, отметил, что даже в случае уничтожения иранских возможностей по развёртыванию баллистических ракет, беспилотников и морских мин, суда останутся уязвимы перед самоубийственными атаками.
Браке указал на то, что Германия обладает одним из критически важных элементов для любой потенциальной операции по защите пролива — возможностями по тралению мин, которые он назвал «традиционной слабостью американского флота». Европейские возможности в этой области он охарактеризовал как «продвинутые и эффективные». Однако эксперт отметил, что любое немецкое участие не будет быстрым из-за больших географических расстояний, а также официальной позиции Берлина, не видящей «непосредственной необходимости» в участии на текущий момент.