Ситуация в Ормузском проливе, который обеспечивает до 20% мировых поставок нефти и газа, остается критической. После того как 8 апреля было объявлено о хрупком прекращении огня, противостояние между США и Ираном сместилось в морскую плоскость, приняв форму «двойной блокады».
По данным Reuters и Al Jazeera, движение судов в проливе практически остановлено. Президент США Дональд Трамп 22 апреля заявил, что американские ВМС полностью контролируют проход и не допустят движения судов в иранские порты без досмотра. США продолжают перехватывать танкеры, подозреваемые в связях с Ираном, включая недавний инцидент с судном Touska, захваченным американским спецназом 19 апреля. В ответ Тегеран объявил о введении системы платных транзитов. Как сообщает Tasnim и подтвердил 23 апреля заместитель спикера парламента Ирана Хамидреза Хаджи Бабаи, страна начала взимать пошлины с судов, проходящих через пролив. По информации The Guardian, размер сбора может достигать 2 миллионов долларов за танкер, а оплата принимается в наличной валюте. Иранский Корпус стражей исламской революции (КСИР) подтвердил задержание нескольких судов, включая MSC Francesca и Epaminondas, обвинив их в нарушении правил навигации и связях с военными структурами США.
Пентагон в ходе закрытых слушаний в Конгрессе, о которых пишет The Washington Post, предупредил, что очистка пролива от морских мин, установленных Ираном, может занять до шести месяцев даже после окончания активных боевых действий. По оценкам военных, Иран разместил в проливе не менее 20 мин, часть из которых управляется дистанционно с помощью GPS. Трамп 23 апреля отдал приказ ВМС США «стрелять на поражение» по любым катерам, замеченным при попытке установки мин.
Международное сообщество выражает обеспокоенность долгосрочными последствиями кризиса. По данным Bloomberg, из-за невозможности прохода через пролив сотни танкеров остаются заблокированными в Персидском заливе, что вынуждает страны региона приостанавливать добычу нефти из-за отсутствия складских мощностей. Министр промышленности ОАЭ Султан Аль-Джабер назвал действия Ирана «шантажом» и призвал к восстановлению свободы судоходства. В свою очередь, официальные лица Ирана настаивают, что пролив не будет открыт до тех пор, пока США не снимут блокаду иранских портов, которую Тегеран считает актом войны.
Обновлено 26-28 апреля 2026 года: Кризис в Ормузском проливе перешел в стадию «стратегического противостояния». По данным CNN и Reuters, Иран через посредников в Пакистане предложил разблокировать судоходство в обмен на снятие американской морской блокады и прекращение боевых действий, при этом Тегеран настаивает на отложении переговоров по ядерной программе. Госсекретарь США Марко Рубио назвал это предложение неприемлемым, подчеркнув, что Вашингтон не допустит контроля Ирана над международным водным путем.
По информации Bloomberg и Kpler, движение судов остается минимальным: в последние сутки пролив пересекли лишь семь судов, что составляет малую долю от довоенного показателя в 130–140 проходов в день. Несмотря на сохраняющуюся блокаду, 26 апреля через пролив проследовала суперяхта Nord, связанная с российским миллиардером Алексеем Мордашовым; по данным Caspian Post, Тегеран сделал для судна исключение.
Международное сообщество усиливает давление: Генеральный секретарь ООН Антониу Гутерриш 27 апреля призвал к немедленному открытию пролива, подчеркнув, что в зоне конфликта остаются заблокированными около 20 000 моряков. Экономические последствия продолжают нарастать: Goldman Sachs повысил прогноз цен на нефть, ожидая дефицит предложения из-за простоя пролива. В то же время иранский парламент рассматривает законопроект, который официально закрепит за вооруженными силами Ирана право контролировать проход судов и взимать пошлины в национальной валюте, риалах.
Обновлено: 28 апреля 2026 года
Ситуация в Ормузском проливе остается напряженной. По данным CNN и отчетов аналитических компаний, судоходство через пролив сократилось до 5% от довоенного уровня. Несмотря на это, отдельные суда продолжают проходить через пролив, используя маршруты, одобренные Тегераном. Как сообщает Bloomberg, 28 апреля танкер Idemitsu Maru, перевозящий нефть из Саудовской Аравии, успешно покинул Персидский залив, следуя по коридору вблизи иранских островов Кешм и Ларак. Японская газета Nikkei уточняет, что Япония не платила Ирану пошлин за проход, а разрешение было получено в результате прямых переговоров.
Дипломатическая активность вокруг кризиса усиливается. Президент США Дональд Трамп 28 апреля заявил, что Иран проинформировал Вашингтон о своем «состоянии коллапса» и запросил открытие пролива, пока руководство страны пытается стабилизировать внутреннюю ситуацию. В то же время, как отмечает The Jerusalem Post, страны Персидского залива отклонили предложение Тегерана о совместном управлении проливом. Параллельно Пакистан официально открыл шесть наземных маршрутов для транзита товаров в Иран, чтобы снизить нагрузку на заблокированные порты, сообщает Al Jazeera.
Международное сообщество выражает обеспокоенность. Генеральный секретарь ООН Антониу Гутерриш на заседании Совета Безопасности 27 апреля предупредил, что сбои в логистике угрожают глобальной продовольственной и энергетической безопасности. Секретарь Международной морской организации Арсенио Домингес подчеркнул отсутствие правовых оснований для взимания пошлин или введения специальных условий прохода в международных водах. Тем временем, по данным страховых компаний, стоимость страховки от военных рисков для танкеров выросла с 0,25% до 5% от стоимости судна.