Авиакомпания Air India объявила о введении новых топливных сборов для внутренних и международных рейсов, начиная с 8 апреля 2026 года. Решение принято на фоне значительного роста мировых цен на авиационное топливо, вызванного текущим кризисом в отношениях с Ираном.
По данным The Economic Times, средняя стоимость барреля авиакеросина к 27 марта 2026 года достигла 195,19 доллара, что почти вдвое превышает показатель конца февраля, когда цена составляла 99,40 доллара. Как сообщает Devdiscourse, рост цен обусловлен как удорожанием сырой нефти, так и увеличением маржи нефтеперерабатывающих заводов.
Для внутренних рейсов в Индии авиакомпания переходит от фиксированного сбора к системе, зависящей от дальности полета. Стоимость сбора составит от 299 рупий для коротких дистанций (до 500 км) до 899 рупий для маршрутов протяженностью более 2000 км. Эти изменения распространяются на всю группу Air India, включая лоукостер Air India Express. Данный шаг стал возможен после решения правительства ограничить рост цен на авиатопливо на внутреннем рынке на 25%.
На международных направлениях, где ценовое регулирование отсутствует, сборы будут значительно выше. Для рейсов в страны Ближнего Востока сбор составит 50 долларов, в Европу и Великобританию — 205 долларов, а для направлений в Северную Америку и Австралию — до 280 долларов. В авиакомпании подчеркнули, что новые тарифы лишь частично компенсируют возросшие расходы, и перевозчик продолжает брать часть финансовой нагрузки на себя.
Ситуация в авиационном секторе остается напряженной. Ранее, 5 апреля 2026 года, была зафиксирована приостановка рейсов Air India в Израиль. На фоне общего влияния кризиса на авиарынок, многие международные перевозчики также вынуждены корректировать свои графики и тарифную политику. В частности, ранее наблюдалась массовая отмена рейсов международными авиакомпаниями, а также введение ограничений на полеты иностранных авиакомпаний в Дубае.
Авиакомпания заявила, что будет периодически пересматривать размер сборов в зависимости от рыночной конъюнктуры. Билеты, оформленные до вступления новых правил в силу, не подлежат перерасчету, за исключением случаев внесения изменений в бронирование самими пассажирами.
Обновлено 7 апреля 2026 года: Согласно анализу компании EY India, геополитический конфликт на Ближнем Востоке оказывает системное давление на авиационную отрасль Индии. Эксперты отмечают, что около 20% мировых поставок авиакеросина зависят от этого региона, что делает рынок крайне чувствительным к любым изменениям ситуации.
Помимо роста топливных расходов, авиакомпании вынуждены изменять маршруты полетов, увеличивая дистанцию на 10–15%. Это приводит к дополнительным затратам на топливо, оплату труда экипажей и усложнению операционной деятельности. Аэропорты также сталкиваются с финансовыми рисками из-за перераспределения транзитных потоков, что напрямую влияет на их неавиационные доходы, составляющие до 60% от общей выручки.
В EY подчеркивают, что если нестабильность сохранится в течение ближайших шести месяцев, авиакомпаниям придется закладывать в бюджет структурно более высокие расходы на страхование и соблюдение регуляторных требований. Аналитики рекомендуют перевозчикам диверсифицировать доходы, развивая грузовые перевозки, и внедрять гибкие модели планирования сети, рассматривая геополитические риски как постоянный фактор долгосрочной стратегии.
Обновлено 7 апреля 2026 года: На фоне глобального роста цен на энергоносители Европейский союз инициировал серию экстренных совещаний для стабилизации ситуации в авиационной отрасли. Как сообщила 7 апреля представитель Европейской комиссии Анна-Кайса Итконен, 8 и 9 апреля пройдут заседания координационных групп по нефти и газу соответственно. В Брюсселе планируют разработать пакет стратегий для смягчения экономических последствий энергетического кризиса.
По данным Devdiscourse, обострение ситуации вызвано конфликтом с участием США, Израиля и Ирана, который привел к скачку цен на нефть и газ. Дополнительное давление на рынок оказывает перекрытие Ормузского пролива, что серьезно затруднило цепочки поставок топлива. Эти факторы вынуждают авиаперевозчиков по всему миру, включая Air India, пересматривать тарифную политику и вводить дополнительные топливные сборы для покрытия операционных расходов.
Обновлено 7 апреля 2026 года: Авиационная отрасль Индии испытывает растущую финансовую нагрузку из-за конфликта на Ближнем Востоке, который продолжается уже более месяца. По данным Devdiscourse, на этот регион приходится около 50% международных авиаперевозок страны. Асангда Чуба Ао, заместитель секретаря Министерства гражданской авиации Индии, в ходе межведомственного совещания 7 апреля 2026 года подтвердил, что кризис негативно сказывается на доходах национальных перевозчиков и вынуждает их увеличивать операционные расходы.
Обновлено: 7 апреля 2026 года
Мировой авиационный рынок столкнулся с резким ростом цен на авиатопливо, стоимость которого достигла 150–200 долларов за баррель. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), средняя цена составляет около 209 долларов за баррель, что значительно превышает показатели февраля, когда топливо стоило 85–90 долларов. Рост цен стал следствием эскалации напряженности между США, Израилем и Ираном.
Крупнейшие мировые перевозчики вынуждены принимать экстренные меры для компенсации операционных расходов. Как сообщает The Economic Times, American Airlines ожидает увеличения затрат в первом квартале на 400 миллионов долларов. Delta Airlines повышает сборы за регистрацию багажа, а United Airlines сокращает количество нерентабельных рейсов. В Европе Air France-KLM планирует увеличить стоимость билетов на дальнемагистральные рейсы, а лоукостер EasyJet предупредил о росте цен к концу лета.
В Индии, помимо Air India, о введении топливных сборов объявила авиакомпания Akasa Air (сборы варьируются от 199 до 1300 рупий), а Indigo ранее внедрила аналогичные меры для международных направлений. Другие перевозчики, включая Cathay Pacific и Hong Kong Airlines, также объявили об увеличении топливных надбавок на 34–35%. Авиакомпании Air New Zealand и Aegean Airlines сообщили о приостановке прогнозов по годовой прибыли из-за высокой волатильности рынка.
Обновлено 8 апреля 2026 года: Американская авиакомпания «Дельта Эйрлайнз» (Delta Air Lines) объявила о повышении сборов за регистрацию багажа, присоединившись к числу перевозчиков, вынужденных компенсировать операционные расходы из-за роста цен на авиатопливо.
В то же время эксперты отмечают, что даже при условии стабилизации ситуации в регионе авиарынок столкнется с долгосрочными последствиями. Как сообщает South China Morning Post, генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Вилли Уолш заявил 8 апреля, что восстановление стабильных поставок авиакеросина займет несколько месяцев даже в случае открытия Ормузского пролива. По словам Уолша, это связано с серьезными нарушениями в работе нефтеперерабатывающих мощностей на Ближнем Востоке.
Ранее президент США Дональд Трамп сообщил о достижении договоренности о двухнедельном прекращении огня с Ираном, условием которого является безопасное возобновление судоходства в Ормузском проливе. Министр иностранных дел Ирана Аббас Аракчи подтвердил, что проход через пролив будет разрешен под контролем иранских военных на период действия перемирия.
Обновлено 8 апреля 2026 года: Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА) предупредила, что восстановление поставок авиационного топлива может занять несколько месяцев даже при условии открытия Ормузского пролива. Как заявил глава ИАТА Уилли Уолш, текущий кризис вызван не падением спроса, а серьезными повреждениями нефтеперерабатывающих мощностей на Ближнем Востоке. По данным CNN и Middle East Eye, топливо составляет около 27% операционных расходов авиаперевозчиков, и, несмотря на объявление режима прекращения огня между США и Ираном, цены на керосин остаются высокими.
На этом фоне американские авиакомпании начали корректировать тарифную политику. По информации The Guardian и Fortune, Delta Air Lines, United Airlines и JetBlue повысили сборы за регистрацию багажа. Delta также объявила о сокращении планов по росту пропускной способности на 3,5% во втором квартале 2026 года, чтобы компенсировать расходы на топливо, которые, по оценкам компании, могут вырасти на 2 миллиарда долларов. Аналогичные меры по сокращению рейсов и пересмотру цен предпринимают Cathay Pacific, United Airlines и другие глобальные перевозчики. Согласно данным Argus Media, средняя стоимость галлона авиатоплива в крупных хабах США к 7 апреля достигла 4,81 доллара, что почти вдвое превышает показатели конца февраля.
Обновлено 9 апреля 2026 года: Установление режима прекращения огня между США и Ираном 8 апреля не привело к немедленному снижению стоимости авиабилетов. По данным The Economic Times, хотя стабилизация маршрутов через ближневосточные хабы ожидается в ближайшее время, авиакомпании продолжают придерживаться повышенной тарифной политики из-за накопленных операционных расходов, включая рост цен на топливо и необходимость перерасчета маршрутов.
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) предупреждает, что восстановление цепочек поставок авиатоплива займет месяцы. Как заявил глава IATA Вилли Уолш, разрушение инфраструктуры нефтепереработки в зоне конфликта создает долгосрочный дефицит, который невозможно быстро компенсировать. По оценкам экспертов, стоимость авиакеросина остается высокой, а операционные расходы перевозчиков, таких как Delta Air Lines и United Airlines, выросли на сотни миллионов долларов, что вынуждает их повышать не только топливные сборы, но и стоимость дополнительных услуг, включая провоз багажа.
Аналитики отмечают, что на дальнемагистральных направлениях, связывающих Индию с Европой и Северной Америкой, билеты подорожали на 20–30%. Эксперты Yatra Online подчеркивают, что процесс нормализации цен будет отставать от восстановления полетных графиков, так как авиакомпании сначала стремятся стабилизировать расписание и пропускную способность, и лишь затем приступают к корректировке ценообразования. В ближайшие 4–8 недель существенного снижения тарифов не ожидается.