На фоне продолжающейся напряженности в Ормузском проливе, где после 13 апреля началась активная фаза морской блокады, страны региона ищут дипломатические пути урегулирования конфликта. Прямые переговоры между США и Ираном, проходившие в Пакистане, завершились 13 апреля без подписания итогового соглашения после 21 часа обсуждений.
По данным итальянского издания Il Messaggero, важную роль в негласном посредничестве продолжает играть Оман. Еще в феврале в Маскате прошли первые контакты между представителями Вашингтона и Тегерана при участии министра иностранных дел Омана Бадра аль-Бусаиди (Badr al-Busaidi). Оман занимает стратегическую позицию, контролируя южный берег пролива через эксклав Мусандам, что делает страну ключевым участником любого будущего соглашения по безопасности судоходства.
В свою очередь, Катар 14 апреля выступил с официальным заявлением, подчеркнув необходимость регионального подхода к решению проблемы. В ходе еженедельного брифинга представитель МИД Катара Маджед аль-Ансари опроверг слухи о наличии сепаратных договоренностей с Ираном. Как сообщает Al Jazeera, Доха настаивает на том, что безопасность пролива не должна использоваться как инструмент давления или предмет торга. Катарский премьер-министр и глава МИД шейх Мухаммед бен Абдулрахман Аль Тани провел телефонные переговоры с главами МИД Саудовской Аравии и Иордании, обсудив необходимость обеспечения свободы навигации.
Позиции сторон остаются диаметрально противоположными. Вашингтон настаивает на обеспечении полной и безусловной свободы навигации, в то время как Тегеран претендует на право контроля и регулирования прохода судов. В ответ на действия Ирана президент США анонсировал возможность введения морской блокады, что уже привело к серьезным экономическим последствиям.
Эксперты отмечают, что отсутствие консенсуса по механизму управления проливом остается главным препятствием для деэскалации. Иран, согласно последним данным, перешел к системе выборочного пропуска судов, что усиливает неопределенность на энергетических рынках. В то же время, как подчеркнул представитель Катара, любые угрозы в адрес судоходства неприемлемы, а решение кризиса должно основываться на участии всех прибрежных государств и стран, зависящих от поставок через эту артерию.
На 14 апреля запланирован саммит Франции и Великобритании, посвященный вопросам безопасности в Ормузском проливе, где будут обсуждаться дальнейшие шаги по стабилизации ситуации в регионе.
Обновлено 17 апреля 2026 года.
Утром 17 апреля власти Ирана объявили о полном открытии Ормузского пролива для коммерческого судоходства. Это решение последовало за интенсивными дипломатическими консультациями, в которых ключевую роль сыграли региональные и мировые державы. Как сообщает Navbharat Times, значительный вклад в деэскалацию внес наследный принц Саудовской Аравии Мухаммед бен Салман, который, по данным издания, разработал план по урегулированию ситуации в координации с президентом США Дональдом Трампом.
Накануне, 16 апреля, министр иностранных дел Китая Ван И провел телефонный разговор с главой МИД Ирана Аббасом Аракчи. Согласно заявлению МИД Китая, которое приводит Al Jazeera, Пекин призвал Тегеран обеспечить свободу навигации, подчеркнув, что возвращение к нормальному судоходству отвечает интересам международного сообщества. В ходе беседы Аракчи подтвердил готовность Ирана к «рациональному и реалистичному» решению конфликта, однако предупредил о рисках, связанных с провокационными действиями США в регионе.
Несмотря на возобновление прохода судов, ситуация остается напряженной: по состоянию на 10:00 17 апреля компания Hapag-Lloyd сообщила о временной приостановке транзита своих судов через пролив для оценки рисков. На фоне новостей об открытии пролива наблюдается волатильность на нефтяном рынке.
Обновлено 28 апреля 2026 года: По данным индийского издания TV9 Bharatvarsh, Иран и Оман заключили негласное соглашение, касающееся будущего управления Ормузским проливом. Как сообщает информагентство Anadolu, договоренности были достигнуты в ходе визита в Оман иранского дипломата Аббаса Аракчи. Официально детали сделки не раскрываются, однако Тегеран подтвердил факт достижения согласия по ряду вопросов.
Согласно источникам, иранская сторона предложила Оману совместный план по обеспечению безопасности судоходства. При этом Иран настаивает на введении системы оплаты за проход судов, что, по заявлениям иранских властей, необходимо для поддержания инфраструктуры. Оман, в свою очередь, выражает несогласие с идеей взимания «толла» за использование естественного водного пути. Министр иностранных дел Омана Бадр аль-Бусаиди в своем заявлении подчеркнул, что ответственность за текущий кризис не лежит исключительно на Иране, и призвал к полному снятию морской блокады для восстановления нормального судоходства.