По данным Eurasia Review, ситуация в Ормузском проливе привела к масштабным сбоям в энергетическом секторе Ближнего Востока. В апреле совокупный объем остановленной добычи нефти в Ираке, Саудовской Аравии, Кувейте, ОАЭ, Катаре и Бахрейне достиг 10,5 млн баррелей в сутки.
Аналитики отмечают, что фактическая блокировка пролива вынудила многие компании пересмотреть логистические цепочки. Maersk продлевает приостановку транзита через Ормузский пролив, что создает дополнительные сложности для экспортеров. На фоне этих событий Иран продолжает настаивать на юридическом обосновании сборов за кабели, проходящие по дну пролива, что лишь усиливает напряженность в регионе.
В апреле цены на нефть марки Brent демонстрировали высокую волатильность, достигнув пика в 138 долларов за баррель 7 апреля. Средняя цена за прошлый месяц составила 117 долларов. Эксперты прогнозируют, что даже после возобновления движения судов, которое ожидается в июне, объемы экспорта не вернутся к докризисным показателям до конца 2026 года. Это приведет к значительному сокращению мировых запасов нефти — по оценкам, на 2,6 млн баррелей в сутки в текущем году.
Дополнительным фактором нестабильности стало решение ОАЭ о выходе из ОПЕК, вступившее в силу 1 мая 2026 года. Это изменение уже учтено в прогнозах, согласно которым свободные производственные мощности ОПЕК в 2027 году составят в среднем 2,5 млн баррелей в сутки вместо ранее ожидавшихся 3,8 млн.
На фоне дефицита поставок из Персидского залива наблюдается рост спроса на американские энергоресурсы. США наращивают экспорт пропана, чтобы заместить выпадающие объемы для азиатских покупателей. Также отмечается рост мощностей по экспорту сжиженного природного газа, однако долгосрочные ограничения инфраструктуры сдерживают темпы замещения.
Международное сообщество выражает обеспокоенность развитием событий. В частности, сегодня, 12 мая, прозвучало заявление Хакана Фидана о недопустимости применения силы в регионе. Тем временем, ВМС США увеличивают расходы на миссии в Ормузском проливе, пытаясь обеспечить безопасность торговых путей в условиях, когда танкеры вынуждены следовать с отключенными системами слежения.
Обновлено 16 мая 2026 года. По данным Iran International, несмотря на общие сообщения о сбоях в регионе, Ирак в апреле экспортировал 10 млн баррелей нефти через Ормузский пролив.
Ситуация в проливе остается нестабильной. 14 мая стало известно о захвате иранскими военными судна «Хуэй Чуань». В то же время, по состоянию на 14 мая, наблюдается постепенное возобновление транзита танкеров с включенными транспондерами, включая суда, связанные с компанией Eneos. 15 мая ВМС Ирана заявили о расширении возможностей для прохода судов, а также начата репатриация моряков с задержанных ранее США судов. На фоне этих событий в ОАЭ было отдано распоряжение об ускорении строительства альтернативного нефтепровода.
Обновлено 22 мая 2026 года: Анализ спутниковых данных, проведенный «Аль-Джазирой» на основе снимков европейского спутника «Сентинел-2» (Sentinel-2), указывает на существенное осложнение ситуации вокруг острова Харк — ключевого экспортного узла Ирана. По состоянию на 21 мая, вблизи острова зафиксировано скопление не менее 24 танкеров, при этом еще два судна находятся непосредственно у причалов.
Согласно данным издания, это крупнейшее скопление судов с начала конфликта. Сравнительный анализ снимков, сделанных в период с 25 февраля по 21 мая, показывает, что интенсивное накопление танкеров началось в середине мая. Эксперты отмечают, что на острове Харк, через который проходит до 90% иранского нефтяного экспорта, зафиксировано заполнение не менее 12 нефтехранилищ до предельной проектной мощности. Специалисты связывают это с продолжающейся морской блокадой портов Ирана, объявленной СЕНТКОМ 20 мая, что вынуждает Тегеран сокращать объемы перевалки и сталкиваться с критическим переполнением береговых и морских мощностей. На текущий момент работа терминала продолжается в крайне ограниченном режиме.