На фоне продолжающегося кризиса в Ормузском проливе Франция активизировала дипломатические усилия, направленные на поиск альтернативных путей обеспечения безопасности морских перевозок. Согласно информации арабских СМИ, президент Франции Эммануэль Макрон провел серию телефонных переговоров с президентом Египта Абдель Фаттахом ас-Сиси, султаном Омана Хайсамом бен Тариком и наследным принцем Саудовской Аравии Мухаммедом бен Сальманом.
Основной темой обсуждений стал поиск коллективных механизмов для открытия пролива и нормализации энергетических поставок, которые серьезно пострадали после закрытия маршрута в марте. По данным издания «Рай аль-Яум», стороны рассматривают возможность формирования многонациональной миссии по эскорту судов, которая могла бы стать альтернативой исключительно американским решениям в регионе.
Ситуация в проливе остается крайне напряженной. Сегодня, 31 мая, в 09:00 был зафиксирован проход 28 судов через Ормузский пролив, однако обстановка остается нестабильной из-за сохраняющейся минной угрозы. Ранее, 31 мая в 08:00, в территориальных водах Омана были обнаружены морские мины, что вынудило операторов перенаправить часть танкеров.
В то же время роль НАТО в разрешении конфликта остается ограниченной. Как заявил 31 мая глава Военного комитета НАТО адмирал Джузеппе Каво Драгоне, альянс в настоящее время не участвует напрямую в урегулировании проблем, связанных с Ормузским проливом. Это заявление подчеркивает стремление европейских стран и региональных игроков самостоятельно выработать формат безопасности, не полагаясь исключительно на военное присутствие США.
Дипломатические консультации проходят параллельно с продолжающимися переговорами между Вашингтоном и Тегераном. Стороны пытаются найти выход из кризиса, который начался с эскалации в конце февраля и привел к полномасштабным военным действиям. Напряженность сохраняется: сегодня, 31 мая в 00:00, произошел ракетный удар ВМС США по судну в Ормузском проливе, что сопровождалось введением новых санкций против компании PGSA. В свою очередь, Корпус стражей исламской революции продолжает настаивать на своем стратегическом контроле над проливом.
Поиск многонационального формата эскорта отражает стремление стран региона снизить зависимость от односторонних действий США и минимизировать риски для глобальной энергетической безопасности. На данный момент конкретные параметры такой миссии остаются предметом обсуждения между Парижем и его арабскими партнерами.
Обновлено 1 июня 2026 года: Представители международного судоходного бизнеса на конференции в Афинах подчеркнули, что даже при достижении мирного соглашения между США и Ираном, для возобновления полноценных перевозок через Ормузский пролив необходим четкий правовой регламент. По данным Reuters, судовладельцы и эксперты отрасли отмечают, что текущая неопределенность и отсутствие правил взаимодействия создают неприемлемые риски для коммерческого флота.
Панкадж Ханна, президент Heidmar Maritime Holdings Corp, заявил, что компании до сих пор не имеют инструкций о порядке прохода через пролив, что приводит к длительным простоям судов и негативно сказывается на экипажах. В свою очередь, министр судоходства Греции Василис Кикилиас подчеркнул, что международное сообщество не может смириться с блокировкой свободного прохода судов, однако признал сложность прогнозирования ситуации из-за высокой вероятности эскалации конфликта. Глава Centrofin Management Яннис Прокопиу добавил, что наличие страхового покрытия не является достаточным основанием для возобновления рейсов до появления согласованных правил взаимодействия с обеими сторонами конфликта.
Обновлено: 2 июня 2026 года
Ситуация вокруг Ормузского пролива продолжает развиваться на фоне дипломатических и военных маневров. Как сообщает Fox News, Румыния предоставила доступ к своим военным базам для проведения дозаправки авиации и других оборонительных мероприятий. По заявлению главы МИД Румынии, этот шаг является частью дипломатических усилий, направленных на поддержку позиции США в условиях обострения отношений с Ираном.
Данная мера предпринимается на фоне заявлений о готовности к переговорам и продолжающегося давления в регионе. Ранее, 1 июня, стало известно о выходе Ирана из переговорного процесса в Исламабаде и усилении военного присутствия Тегерана на островах в проливе. Ситуация остается нестабильной: 1 июня была зафиксирована атака на контейнеровоз MSC Sariska V, а также продолжаются споры вокруг задержания танкера «Тагор». В то же время, по данным Adnoc, прорабатываются альтернативные логистические решения, включая строительство трубопровода.
Обновлено 3 июня 2026 года: Европейский союз рассматривает возможность расширения мандата военно-морской миссии Aspides для выполнения задач по разминированию в Ормузском проливе. Согласно документам, с которыми ознакомилось агентство Reuters, Европейская служба внешних связей в служебной записке от 26 мая предложила наделить миссию ведущей ролью в обеспечении безопасности прохода судов, как только позволят условия и ситуация будет отделена от непосредственных участников конфликта.
По данным gCaptain, инициатива продвигается Францией и Великобританией. В Брюсселе подчеркивают, что участие в этой миссии позволит странам — членам ЕС продемонстрировать ответственность в вопросе, затрагивающем интересы всего союза, и финансово поддержать усилия по обеспечению транзита через общие фонды операции. Для изменения мандата миссии, созданной в 2024 году для защиты судов от атак хуситов в Красном море, требуется единогласное решение всех 27 стран ЕС.
Ситуация в регионе остается критической: по оценкам европейских дипломатов, фактическое закрытие пролива, через который проходит около пятой части мировых поставок нефти и газа, имеет «огромные последствия» для региона и Европы. На текущий момент Иран выборочно разрешает проход судов, однако обстановка остается нестабильной на фоне продолжающихся боевых действий, включая недавние удары по аэропорту Кувейта и военную активность США вблизи пролива.
Обновлено 4 июня 2026 года: Великобритания и Франция финализировали планы по созданию коалиции из 15 стран для проведения операции по разминированию Ормузского пролива. Как сообщает Bloomberg со ссылкой на источники, миссия приступит к работе сразу после того, как США и Иран достигнут соглашения о восстановлении судоходства.
По данным gCaptain, в регион уже направлено вспомогательное судно Королевского флота RFA Lyme Bay, оснащенное автономными системами поиска и уничтожения мин, включая подводные аппараты Defender-Viper. Несмотря на заявления президента США Дональда Трампа о том, что американские силы уже «устранили большинство» мин, западные военные планировщики считают разминирование ключевым условием для возобновления коммерческих перевозок.
Министр иностранных дел Великобритании Иветт Купер подтвердила, что Лондон обсуждает с США предоставление дополнительных мощностей для эскортирования судов. В то же время, как отмечает Bloomberg, европейские страны выражают скепсис относительно способности Ирана самостоятельно очистить акваторию от мин, установленных Корпусом стражей исламской революции, и настаивают на управлении процессом силами многонациональной коалиции. На текущий момент развертывание основных сил коалиции ожидается через несколько недель после начала операции, чтобы обеспечить безопасность коммерческого флота.
Обновлено: 9 июня 2026 года
Ситуация в Ормузском проливе сохраняет высокий уровень опасности. Как сообщает Iran International со ссылкой на данные Управления по торговым операциям морского флота Великобритании (UKMTO), судоходство в регионе остается крайне рискованным.
В ночь на 9 июня, в 00:00, было совершено нападение на судно, на борту которого находился индийский экипаж. Детали инцидента уточняются. На фоне этих событий Международная морская организация (IMO) выступила с заявлением о необходимости усиления мер безопасности в проливе, подчеркивая критическую важность защиты торговых путей (событие 52942).
Ранее иранские власти официально подтвердили введение транзитных сборов для судов, проходящих через пролив, и заявили о своем контроле над акваторией. В ответ на эскалацию напряженности и действия Корпуса стражей исламской революции (КСИР), Европейский союз ввел очередной пакет санкций, направленный против ВМС КСИР. В регионе также наблюдается массовое перенаправление торговых потоков: по состоянию на 7 июня, маршруты сменили не менее 132 судов.