Кризис в Ормузском проливе ускорил переход центров страховки морских перевозок из Лондона в Азию. Гонконгские страховщики получают конкурентное преимущество благодаря более низким ставкам и лучшему пониманию потребностей азиатских судовладельцев.
Новая страховая модель в Гонконге
По данным South China Morning Post, страховая служба Гонконга поддержала создание специального пула страховки от военных рисков в ноябре 2025 года. Пул, финансируемый пятью гонконгскими страховщиками, предоставляет покрытие до $130 млн для судовладельцев из Гонконга и материкового Китая.
Степhen Yiu Kin-wah, председатель гонконгского регулятора страховой деятельности, заявил 10 марта, что пул уже покрывает 10 судов материкового Китая, плавающих в Персидском заливе. «Напряжённость на Ближнем Востоке в последние дни доказала необходимость такого пула для обеспечения страховки судовладельцев», — сказал он.
Генеральный директор регулятора Clement Cheung Wan-ching подчеркнул, что без такого пула китайские и гонконгские судовладельцы вынуждены были бы обращаться в Лондон и платить существенно больше. «Китай владеет одним из крупнейших флотов в мире, а гонконгские страховщики хорошо знают эти компании и их бизнес-модели. Поэтому Гонконг может предоставить страховку дешевле, чем зарубежные рынки», — пояснил он.
Кризис на лондонском рынке
В то же время лондонские перестраховщики столкнулись с острым кризисом. По данным gCaptain со ссылкой на Bloomberg, [после [атаки американской подводной лодки на иранский боевой корабль 4 марта]](/timeline/londonskie-perestrakhovshchiki-otmenili-pokrytie-voennykh-riskov-posle-ataki-na--RCKhgo)(/timeline/strakhovye-premii-za-prokhod-cherez-ormuzskiy-proliv-vyrosli-v-tri-raza-VMOSY2) лондонские перестраховщики начали выдавать уведомления об отмене страховки от военных рисков сроком на семь дней.
Страховые премии выросли катастрофически. Если в обычное военное время ставки повышались на 50%, то сейчас они выросли в три раза — с $250 тыс. до $750 тыс. на судно. Страховщики отменили покрытие в зонах боевых действий после того, как индийская государственная перестраховочная компания GIC Re ввела семизонный план страховки корпусов судов, вступивший в силу 1 марта.
В этот план вошли высокорисковые зоны: Пакистан, Персидский залив, Иран и территории, на которые распространяются санкции ООН, Великобритании, США и ЕС.
Расширение географии рисков
Атака подводной лодки в Индийском океане, далеко за пределами зоны конфликта на Ближнем Востоке, усилила опасения о расширении географии конфликта. Hitesh Joshi, исполнительный директор GIC Re, отметил: «Ухудшение ситуации в Персидском заливе остаётся основной проблемой. Международные морские страховщики выдают уведомления об отмене покрытия, а восстановление страховки рассматривается по значительно более высоким ставкам».
По данным Bloomberg, если боевые действия продлятся ещё 10 дней, опции выкупа страховки могут вообще перестать быть доступными.
Страховка грузов также пострадала: если ранее она составляла 0,03% стоимости груза, то теперь выросла до 1% в затронутых зонах. Это создаёт дополнительное давление на судоходство в условиях массового застревания судов у Ормузского пролива.