На фоне обострения ситуации в Ормузском проливе мировой рынок морского страхования столкнулся с заметной переориентацией. Как сообщает Financial Times, гонконгские страховые компании начали предлагать условия покрытия военных рисков, которые значительно выгоднее предложений традиционных лондонских страховщиков.
Кризис страхования в Ормузском проливе привел к тому, что судовладельцы вынуждены нести существенные дополнительные расходы. По данным Financial Times, одна из авиакомпаний, базирующаяся в Дубае, уже платит дополнительные 100 000 долларов в неделю, в то время как для других участников рынка тарифы на страхование судов в Ормузском проливе оказались значительно выше. На этом фоне предложение азиатских игроков выглядит как попытка перехватить инициативу у британских синдикатов, которые традиционно доминировали в этом секторе.
Ситуация осложнилась после того, как 29 марта стало известно, что ВМС США приняли решение об отказе от эскорта танкеров. Это событие усилило неопределенность для операторов морских перевозок, которые ранее рассчитывали на военную поддержку в регионе. Рост стоимости страхования судов в Ормузском проливе стал прямым следствием этих изменений, вынуждая компании искать альтернативные финансовые инструменты для защиты своих активов.
В то время как лондонский рынок придерживается консервативной политики, повышая премии из-за высокого уровня угрозы, страховщики из Гонконга предлагают более гибкие и дешевые условия. Аналитики отмечают, что этот сдвиг отражает более широкую тенденцию перемещения центров влияния в глобальной страховой индустрии из Европы в Азию. Переход центров страховки из Лондона в Азию обусловлен как изменением географии грузопотоков, так и готовностью азиатских компаний брать на себя риски, которые западные страховщики оценивают как чрезмерно высокие.
На текущий момент судовладельцы продолжают оценивать риски, связанные с проходом через пролив. Ранее, 28 марта, проход десяти танкеров через Ормузский пролив был осуществлен в условиях дипломатических договоренностей, однако общая нестабильность, вызванная недавними атаками на инфраструктуру, продолжает оказывать давление на стоимость фрахта и страховых премий. Рынок ожидает, что конкуренция между страховыми хабами будет усиливаться по мере того, как будет меняться конфигурация сил в регионе.
Обновлено 12 апреля 2026 года: Кризис в Ормузском проливе привел к масштабным финансовым потерям в мировой страховой индустрии. Как сообщает издание Asharq, резкий рост числа страховых случаев и операционных затрат затронул не только сектор морских перевозок, но и сферы авиации и энергетики.
Напряженность в регионе достигла пика 12 апреля, когда было официально объявлено о морской блокаде пролива. Параллельно с этим, 11 апреля, завершился очередной раунд переговоров между США и Ираном в Исламабаде, который, по ряду оценок, не привел к деэскалации ситуации. В тот же день, 11 апреля, СЕНТКОМ приступило к операции по разминированию акватории пролива. На фоне этих событий Минюст США 12 апреля выступил с заявлением о намерении преследовать покупателей иранской нефти, что дополнительно осложняет работу страховых компаний, пытающихся оценить риски в условиях санкционного давления и военной угрозы.