По состоянию на 5 апреля, ситуация в Ормузском проливе остается критической для тысяч членов экипажей торговых судов и танкеров. Как сообщает «Аль-Джазира», около 20 тысяч моряков вынуждены оставаться на борту заблокированных в проливе судов, опасаясь продолжать движение через регион из-за высокого уровня угрозы.
Согласно поступающим данным, на многих судах заканчиваются запасы продовольствия, питьевой воды и топлива. Моряки оказались в ситуации неопределенности, так как возможности для безопасной эвакуации или ротации экипажей в текущих условиях крайне ограничены. Эксперты отмечают, что блокировка пролива превратилась не только в экономический кризис, но и в серьезную гуманитарную проблему.
Напряженность в проливе сохраняется с начала апреля. 4 апреля иранские власти заявили о полном контроле над акваторией пролива. В тот же день, 4 апреля, было объявлено о разрешении на проход судов с гуманитарными грузами, однако общая обстановка в регионе продолжает препятствовать свободному судоходству. Несмотря на отдельные случаи прохода судов, такие как танкер Green Sanvi, прошедший через пролив 4 апреля, большинство команд предпочитают оставаться на якорных стоянках, ожидая гарантий безопасности.
Международное сообщество продолжает обсуждать пути выхода из кризиса. 3 апреля президент Франции Эмманюэль Макрон подчеркнул нереалистичность проведения масштабной военной операции в регионе, настаивая на дипломатическом урегулировании. В тот же день президент Украины Владимир Зеленский выразил готовность оказать содействие в разблокировке пролива. Параллельно в Совете Безопасности ООН 3 апреля прошли консультации, сопровождавшиеся переносом голосования по резолюции, касающейся ситуации в регионе.
Вопрос обеспечения безопасности экипажей остается ключевым в текущих переговорах. В то время как некоторые суда, включая танкер Sohar LNG, совершили проход 3 апреля, другие продолжают ожидать стабилизации ситуации вдоль побережья Омана. По данным «Аль-Джазиры», отсутствие четких перспектив завершения кризиса усиливает психологическое давление на моряков, которые фактически оказались заложниками геополитического противостояния.
В ближайшее время внимание международного сообщества будет сосредоточено на возможности организации гуманитарных коридоров для эвакуации наиболее уязвимых членов экипажей. Однако, учитывая жесткую позицию Ирана по контролю над проливом и отсутствие консенсуса среди мировых держав, вопрос остается открытым.
Обновлено 6 апреля 2026 года: Международные организации и СМИ подтверждают критическое положение тысяч моряков, оказавшихся в зоне блокировки Ормузского пролива. По данным Foreign Policy, около 20 тысяч членов экипажей остаются на борту 2500 судов, причем от 2500 до 3000 из них являются гражданами Индии. Издание отмечает, что ситуация усугубляется системными проблемами найма и отсутствием защиты прав моряков, работающих на судах под «удобными флагами».
Французская газета Le Monde сообщает, что в особо опасном положении находятся экипажи судов компании «Бурбон» (Bourbon). По имеющейся информации, около 50 французских судов заблокированы в проливе, при этом суда компании «Бурбон» выполняют критические задачи по обслуживанию нефтегазовых платформ, находясь в радиусе досягаемости иранских ракет и беспилотников. Моряки сообщают, что работают в условиях «фактической зоны боевых действий» и требуют повышения оплаты и дополнительных компенсаций за риск.
Согласно данным Le Monde, одна из судов компании находилась вблизи катарского порта Рас-Лаффан 18–19 марта во время иранского удара по объекту сжиженного природного газа. На фоне роста напряженности 23 марта премьер-министр Индии Нарендра Моди заявил в парламенте, что правительство ведет активные переговоры для обеспечения безопасности индийских судов, перевозящих жизненно важные грузы. На текущий момент восемь танкеров под флагом Индии смогли покинуть зону блокировки.
Обновлено 6 апреля 2026 года: По данным японского издания Epoch Times, ссылающегося на отчеты «Уолл-стрит джорнал», количество заблокированных в Персидском заливе судов достигло двух тысяч, а число находящихся на борту моряков превышает 20 тысяч человек. Многие из них остаются в море более месяца, сталкиваясь с острой нехваткой продовольствия и топлива. Экипажи сообщают о постоянной угрозе атак беспилотников и ракет, что поддерживает состояние крайнего напряжения. Несмотря на попытки некоторых судов совершить проход, общее число успешно миновавших пролив кораблей остается менее 200.
Параллельно с гуманитарным кризисом развивается дипломатическое и военное напряжение. Как сообщает портал Axios, представители США и Израиля ведут консультации по вопросу 45-дневного перемирия. В то же время Дональд Трамп выступил с критикой в адрес союзников, включая Японию, Южную Корею, Австралию и страны НАТО, за недостаточное участие в урегулировании ситуации в регионе. На фоне этих событий Иран официально объявил о введении системы платного прохода через пролив, а также о переходе к «новому порядку» в акватории, что сопровождается продолжающимися военными операциями в регионе.
Обновлено 10 апреля 2026 года: Ситуация в Ормузском проливе остается напряженной, несмотря на достигнутые договоренности о двухнедельном прекращении огня между США и Ираном. По данным The Economic Times, хотя стороны договорились о временном открытии прохода, на 8 апреля более 800 судов, включая 426 нефтяных танкеров, продолжали оставаться в акватории, ожидая гарантий безопасности.
Как сообщает «Аль-Джазира» со ссылкой на данные навигационных служб, иранские власти требуют предварительной оплаты сборов в криптовалюте или юанях, а также опубликовали карты альтернативных маршрутов для обхода морских мин. По информации Reuters и The Guardian, психологическое состояние экипажей критическое: моряки сообщают о нервных срывах и массово отказываются продолжать путь, опасаясь стать «легкими мишенями» даже при наличии официального разрешения на проход. Международная морская организация подтвердила гибель 10 человек в ходе 21 атаки на коммерческие суда с начала конфликта.
На дипломатическом уровне ситуация остается неопределенной. По сведениям Bloomberg, США обратились к союзникам по НАТО с требованием предоставить конкретные планы по обеспечению безопасности судоходства. Иран, в свою очередь, выдвинул новые условия для продолжения переговоров, включая снятие санкций с замороженных активов и прекращение огня в Ливане. Президент США Дональд Трамп выразил недовольство темпами открытия пролива, обвинив Тегеран в несоблюдении условий сделки.