По состоянию на 19 апреля, ситуация в Ормузском проливе остается критической для торгового судоходства. По оценкам экспертов, около 20 тысяч членов экипажей грузовых судов и танкеров остаются заблокированными в регионе, опасаясь за свою безопасность из-за продолжающегося военного противостояния.
Напряженность в проливе резко возросла 18 апреля, когда Иран официально возобновил жесткий контроль над проливом и объявил о введении разрешительной системы и сборов для коммерческих судов. Эти меры сопровождались серией атак на торговые суда, включая обстрел танкеров «Санмар Геральд» и «Джаг Арнав», а также нападения на контейнеровозы. В ответ на действия иранских сил, США сохраняют военно-морскую блокаду региона.
Кратковременное открытие пролива 18 апреля позволило некоторым судам покинуть зону конфликта. Как сообщает gCaptain со ссылкой на данные Bloomberg, несколько круизных лайнеров воспользовались этим окном для эвакуации. В частности, компания TUI Cruises подтвердила, что суда Mein Schiff 4 и Mein Schiff 5 успешно прошли пролив в субботу, 18 апреля, после получения соответствующих разрешений от властей. По данным оператора, на борту находились только сокращенные экипажи, так как пассажиры были высажены еще в начале марта. Также пролив успешно пересекли лайнеры MSC Euribia, Celestyal Journey и Celestyal Discovery.
Однако уже менее чем через 24 часа после объявления об открытии пролива, Иран отменил свое решение, сославшись на отказ США снять морскую блокаду иранских судов. По данным gCaptain, после кратковременного оживления движения в субботу, 18 апреля, транзит коммерческих судов практически полностью остановился из-за возобновления обстрелов в акватории.
Гуманитарный аспект ситуации вызывает серьезное беспокойство. Тысячи моряков, находящихся на судах, ожидающих прохода или заблокированных в портах, сталкиваются с неопределенностью и угрозой безопасности. Дипломатические протесты, включая официальные заявления Индии, подчеркивают недопустимость атак на гражданские суда. Ситуация остается нестабильной: любое судно, пытающееся пройти через пролив, рискует оказаться под огнем, что делает эвакуацию экипажей крайне сложной задачей в условиях отсутствия гарантий безопасности со стороны конфликтующих сторон.
Обновлено 19 апреля: Ситуация в Ормузском проливе продолжает осложняться. По данным телеканала «Аль-Джазира», на фоне военно-морской блокады региона поступают сообщения о проблемах со снабжением продовольствием на борту кораблей США, находящихся в акватории. Американские СМИ, на которые ссылается телеканал, отмечают, что семьи военнослужащих выражают обеспокоенность из-за нехватки поставок и общего снижения морального духа экипажей.
Одновременно с этим эксперты указывают на изменение тактики иранских сил. Сообщается об активном использовании так называемого «москитного флота» — большого количества маневренных скоростных катеров, способных атаковать цели с разных направлений. По оценкам аналитиков, помимо прямой угрозы обстрелов, эти суда могут использоваться для минирования акватории, что создает дополнительные риски для торгового судоходства и препятствует разблокировке пролива.
Обновлено 20 апреля 2026 года: Напряженность в Ормузском проливе сохраняется, несмотря на попытки судовладельцев вывести свои активы из зоны конфликта. По данным Fox News, сотни коммерческих танкеров остаются заблокированными по обе стороны пролива. Корпус стражей исламской революции (КСИР) подтвердил, что пролив останется закрытым до тех пор, пока США не снимут морскую блокаду иранских портов. Иранские власти предупредили, что любое судно, пытающееся приблизиться к проливу, будет рассматриваться как «пособник врага».
Международные операторы, включая компанию Hapag-Lloyd, сообщили о невозможности вывода своих судов из региона. Нильс Хаупт, представитель компании, отметил, что экипажи находятся в состоянии постоянного стресса, а риск столкновения с морскими минами делает страхование прохода практически невозможным. Ранее, 18 апреля, были зафиксированы случаи открытия огня по судам, пытавшимся покинуть акваторию, что подтверждается аудиозаписями переговоров, опубликованными TankerTrackers. В частности, экипаж танкера «Санмар Геральд» сообщал о получении разрешения на проход, за которым последовал обстрел.
Президент США Дональд Трамп, выступая 20 апреля, заявил, что военно-морская блокада региона будет продолжена, подчеркнув, что США не намерены поддаваться «шантажу» со стороны Ирана. В свою очередь, Центральное командование США подтвердило использование эсминцев для обеспечения блокады иранских портов. Ситуация осложняется тем, что Ормузский пролив является международным водным путем, и текущие действия сторон ставят под угрозу безопасность около 20% мировых поставок нефти.
Обновлено: 20 апреля 2026 года
Ситуация в Ормузском проливе продолжает оказывать серьезное давление на экипажи торговых судов. Как сообщает Devdiscourse, капитан танкера «Си Мун» (Sea Moon) Рахман Аль-Джубури (Rahman Al-Jubouri) отмечает, что текущие условия в регионе являются беспрецедентными даже для ветеранов морских перевозок, работавших в период ирано-иракской войны. По словам капитана, постоянная угроза атак в ключевых точках, таких как Ормузский пролив и Баб-эль-Мандебский пролив, создает критическую психологическую нагрузку на моряков.
Экипажи вынуждены работать в условиях сокращенного состава, длительного пребывания в море и постоянной неопределенности из-за военного противостояния Ирана с США и Израилем. Регулярные учения по безопасности стали обязательными, однако они не снимают опасений за жизни людей, находящихся на борту судов, заблокированных в акватории. Ситуация осложняется тем, что после кратковременного открытия пролива 18 апреля, транзит судов был фактически остановлен из-за возобновления обстрелов, что вынуждает капитанов оставаться в зоне риска на неопределенный срок.
Обновлено 21 апреля 2026 года: Международная морская организация (ИМО) приступила к разработке плана эвакуации сотен судов, которые остаются заблокированными в акватории Персидского залива более семи недель. Как сообщает The Economic Times со ссылкой на генерального секретаря организации Арсенио Домингеса, реализация плана станет возможной только после появления четких признаков деэскалации конфликта, начавшегося с ударов США и Израиля по Ирану.
В настоящее время ИМО обсуждает детали операции с прибрежными государствами, включая Иран и Оман, а также с государствами флага судов. В качестве основного маршрута для выхода предлагается использовать схему разделения движения, одобренную ИМО еще в 1968 году. Домингес отметил, что Иран за последние недели разработал собственную систему прохода, включающую движение вблизи побережья и, в ряде случаев, оплату сборов. В связи с этим представители службы безопасности предупреждают судовладельцев о риске столкнуться с мошенническими предложениями о «безопасном транзите» за плату.
На текущий момент приоритетом для ИМО остается определение очередности выхода судов, которая будет зависеть от длительности нахождения экипажей в зоне блокировки.
Обновлено 21 апреля 2026 года: Международная морская организация (ИМО) официально приступила к разработке плана эвакуации экипажей судов, застрявших в Персидском заливе. По данным генерального секретаря ИМО Арсенио Домингеса, в регионе остаются заблокированными около 800 судов и 20 тысяч моряков. Как сообщает Bloomberg со ссылкой на ИМО, реализация плана возможна только при условии полной деэскалации, отсутствия угрозы атак и подтверждения безопасности акватории, включая очистку от морских мин.
По словам Домингеса, приоритетом инициативы является именно эвакуация людей, а не грузов. План предполагает использование установленных маршрутов и очередность выхода судов в зависимости от времени их нахождения в зоне конфликта. Между тем, ситуация для экипажей остается критической: моряки сообщают о нехватке продовольствия, ограничениях на связь и постоянном психологическом напряжении из-за близости военных действий. Представители индийских профсоюзов моряков отмечают, что многие суда, включая вспомогательные корабли, находятся в непосредственной близости от иранских патрульных катеров, что создает дополнительные риски безопасности. Иран на текущий момент не подтвердил готовность к новым раундам мирных переговоров, а режим транзита через пролив остается нестабильным.
Обновлено 22 апреля: Генеральный секретарь Международной морской организации (ИМО) Арсенио Домингес на полях недели морской индустрии в Сингапуре сообщил о подготовке плана эвакуации сотен судов, застрявших в Персидском заливе с начала активных боевых действий более семи недель назад. По данным Bloomberg, на которые ссылается Almaghribtoday, реализация инициативы возможна только при наличии четких признаков деэскалации.
Согласно предложенному плану, суда будут выводиться через исторически утвержденный маршрут — систему разделения движения, одобренную ИМО еще в 1968 году. Домингес отметил, что организация ведет активные консультации с Ираном, Оманом и государствами флага для согласования деталей. При этом учитывается и действующая иранская система навигации, которая включает маршруты вблизи побережья и в ряде случаев предполагает уплату транзитных сборов. Очередность выхода судов будет определяться исходя из длительности их вынужденного простоя в акватории.
Обновлено 26 апреля 2026 года: По данным агентства Reuters и портала gCaptain, ситуация в Ормузском проливе остается напряженной. Около 20 тысяч моряков продолжают находиться на заблокированных судах. 21 апреля Международная морская организация (ИМО) выступила с призывом оказать помощь экипажам, обеспечив им доступ в интернет для связи с семьями и облегчив условия их пребывания в зоне конфликта.
Капитаны судов сообщают о постоянном стрессе и угрозе безопасности. Капитан Раман Капур в интервью телеканалу LCI рассказал, что экипажи вынуждены находиться в состоянии повышенной готовности из-за риска атак дронов и ракет. 22 апреля силы Корпуса стражей исламской революции (КСИР) перехватили контейнеровозы «Эпаминондас» (Epaminondas) и «МСК Франческа» (MSC Francesca) при попытке выхода из пролива. По информации правительства Филиппин, на борту находились 15 филиппинских моряков, которые в настоящее время находятся в безопасности. Также сообщается, что на судне «Эпаминондас» находился гражданин Индии, член экипажа Санджай Махар, который подтвердил родственникам отсутствие пострадавших среди команды.
Некоторые моряки, находящиеся в иранских портах, сталкиваются с дефицитом продовольствия и топлива. По данным Reuters, индийские власти организовали репатриацию около 2680 своих граждан, однако многие другие остаются заложниками ситуации из-за морской блокады, введенной США, и нежелания судовладельцев нести расходы на эвакуацию. С начала конфликта погибли трое индийских моряков, а 18 апреля два судна под индийским флагом подверглись обстрелу со стороны КСИР.
Обновлено: 28 апреля 2026 года
По состоянию на 28 апреля, ситуация в Ормузском проливе остается напряженной. Как сообщает The Times of Israel, несмотря на объявленный режим прекращения огня, пролив остается закрытым для коммерческого судоходства. В регионе по-прежнему заблокированы около 20 тысяч моряков, чья безопасность вызывает серьезные опасения у международного сообщества.
Дипломатические усилия по разрешению кризиса продолжаются параллельно с эскалацией военного присутствия. 28 апреля стало известно о проведении секретных переговоров между Ираном и Оманом, направленных на поиск выхода из сложившегося тупика. Одновременно с этим США усилили свое военно-морское присутствие в акватории, а Дональд Трамп выступил с заявлением относительно текущего курса иранского руководства. Ранее, 27 апреля, Иран представил новое предложение по разблокировке пролива, однако фактическое движение судов по-прежнему остается остановленным.