Около 20 тысяч моряков остаются заблокированными на коммерческих судах в акватории Ормузского пролива. По данным BBC, ситуация осложняется тем, что экипажи находятся в зоне потенциальных боевых действий почти 100 дней, начиная с конца февраля 2026 года.
По оценкам Международной морской организации, в регионе застряли около 1600 судов. Проблема возникла после того, как Иран ограничил проход через пролив, требуя специального согласования для каждого корабля. Несмотря на неоднократные попытки капитанов покинуть опасную зону, многие суда были вынуждены вернуться из-за угроз безопасности и отсутствия четких гарантий прохода.
Моряки сообщают о критическом психологическом и физическом истощении. Капитан одного из судов, представившийся Хассаном Ханом, отметил, что экипажи живут в постоянном напряжении из-за риска ударов и наличия морских мин. По словам капитана судна «Banglar Joyjatra» Шафикула Ислама, попытки покинуть пролив после объявленного 8 апреля режима прекращения огня оказались безуспешными: иранские власти несколько раз меняли решение относительно открытия коридора для коммерческого транспорта.
Вопрос снабжения становится все более острым. Хотя суда могут пополнять запасы воды и продовольствия через посредников в районе Кувейта, Дубая и Абу-Даби, логистика остается непредсказуемой. Стоимость базовых ресурсов, в частности питьевой воды, значительно возросла.
Ситуация в проливе остается нестабильной. На фоне блокировки судов наблюдается резкий скачок мировых фрахтовых ставок, а также приостановка работы ключевых нефтяных терминалов. В то же время Иран инициировал законопроект о введении дополнительных сборов за проход через пролив, что дополнительно осложняет переговоры о деблокаде.
На данный момент четкого графика эвакуации или разблокировки прохода для гражданских судов не существует. Экипажи продолжают следовать внутренним протоколам безопасности, ожидая дипломатического разрешения кризиса.
Обновлено 10 июня 2026 года: Обстановка в Ормузском проливе перешла в фазу прямого военного противостояния. По данным The New York Times, 9 июня произошел инцидент с участием судна, на борту которого находился индийский экипаж. Моряки были вынуждены подать экстренные сигналы бедствия после ракетного удара, нанесенного, согласно сообщениям, силами США вблизи побережья Омана. В ходе операции экипаж был эвакуирован американскими военными.
Ранее, 8 июня, сообщалось об атаке на танкер MT Marivex, что вызвало новую волну опасений относительно безопасности гражданских судов. Иранские власти официально опровергли информацию о воздушных атаках в регионе, однако ситуация остается крайне напряженной. На фоне этих событий Международная морская организация усилила требования к обеспечению безопасности судоходства, а страны региона, включая Кувейт, начали поиск альтернативных путей экспорта нефти в обход заблокированного пролива.
Обновлено 12 июня 2026 года.
Конфликт в акватории Ормузского пролива перешел в фазу прямого силового противостояния. По данным индийского издания Navbharat Times, 11 июня вблизи побережья Омана подвергся атаке коммерческий танкер «МТ Джалвир» (MT Jalveer), на борту которого находились 20 индийских моряков. Сообщается, что за последние трое суток это уже третий инцидент с применением ракетного или беспилотного вооружения в данном стратегическом районе. В связи с этим ВМС Индии привели в состояние повышенной готовности свои эсминцы и авиацию в Аравийском море.
Также подтвердилась информация о гибели членов экипажа в результате атаки на танкер под флагом Палау «МТ Сетебелло» (MT Setebello). По сведениям Navbharat Times, в ходе удара, приписываемого американским военным, погибли трое индийских моряков, включая Шивананду Чаурасию. Всего на борту находились 24 гражданина Индии, 21 из них удалось спасти. Семьи погибших уже получили уведомления о трагедии.
На фоне этих событий официальные лица продолжают делать противоречивые заявления о статусе пролива: в то время как CENTCOM настаивает на его открытости, Иран подтверждает свою решимость контролировать проход судов. В регионе также зафиксированы случаи задержания судов, таких как танкер «Давина», что усиливает неопределенность для гражданских экипажей, остающихся в зоне блокировки.