Ирак отменил планы по экспорту дополнительных четырех миллионов баррелей нефти, запланированные на ближайшие дни. Как сообщает Rudaw со ссылкой на министерство нефти Ирака, это решение принято после того, как 18 апреля Иран повторно закрыл Ормузский пролив для коммерческого трафика, что привело к развороту танкеров.
По словам заместителя министра нефти Ирака Басима Мохаммеда Худайра, погрузка нефти на два судна, прибытие которых ожидалось 21 и 22 апреля, была отменена. Ранее, 16 апреля, один танкер уже находился в порту Басры для погрузки двух миллионов баррелей, однако был вынужден покинуть акваторию из-за действий Корпуса стражей исламской революции (КСИР), восстановивших контроль над проливом.
Ситуация в регионе остается нестабильной. Несмотря на заявления министра иностранных дел Ирана Аббаса Аракчи от 17 апреля о том, что пролив открыт в рамках перемирия, иранская сторона позже ввела жесткую разрешительную систему и транзитные сборы, сославшись на «нарушение обязательств» со стороны США. Президент США Дональд Трамп в ответ заявил о сохранении блокады иранских портов до достижения окончательного соглашения.
На фоне кризиса в Ормузском проливе Ирак активизировал альтернативные маршруты. 16 апреля Ирак начал экспорт нефти через сирийский порт Банияс. По данным министерства нефти, ежемесячно через этот маршрут автоцистернами транспортируется около 4,5 миллионов баррелей тяжелой нефти. Эксперт Асем Джихад пояснил, что согласно операционным механизмам, ответственность за транспортировку и страхование груза после погрузки в иракских портах несет покупатель, что делает текущую логистическую ситуацию критической для международных торговых контрактов.
Ранее, 17 апреля, сообщалось о кратковременном возобновлении работы южных терминалов Ирака после снятия ограничений, однако текущие действия КСИР фактически аннулировали эти подвижки, поставив под вопрос стабильность поставок через ключевой морской коридор.
Обновлено 23 апреля 2026 года: Кризис в Ормузском проливе продолжает оказывать давление на глобальные рынки. По данным ООН, блокировка морского коридора привела к серьезным перебоям в поставках удобрений, что вызывает опасения относительно продовольственной безопасности. Параллельно с этим международные аналитики сообщают о сбоях в производстве алюминия, вызванных логистическими ограничениями.
В то же время Пентагон официально опроверг информацию о минировании Ормузского пролива, несмотря на сохраняющуюся военно-морскую блокаду со стороны США и Ирана. Международная морская организация (ИМО) продолжает работу над планом эвакуации торговых судов, оказавшихся в зоне конфликта. Ранее сообщалось о случаях обстрелов и захватов коммерческих судов, что вынудило судовладельцев пересматривать маршруты следования.
Обновлено 24 апреля 2026 года: Ситуация с экспортом иракской нефти значительно ухудшилась. По данным «Аль-Джазиры», объем поставок через основной морской терминал в Басре сократился на 90%. Представитель министерства нефти Ирака Абдель Сахеб Базун аль-Хаснави сообщил, что правительство рассматривает возможность задействования иракско-турецкого трубопровода пропускной способностью 1,6 млн баррелей в сутки, а также прорабатывает проекты строительства новых веток через Сирию.
В провинции Анбар наблюдаются очереди из автоцистерн, направляющихся к сирийскому порту Банияс, однако эксперты отмечают, что этот маршрут является дорогостоящим и не способен полностью заменить морские поставки. В свою очередь, глава Международного энергетического агентства заявил, что мир столкнулся с потерей 13 млн баррелей нефти в сутки, что названо крупнейшей угрозой энергетической безопасности в истории, сообщает BFM. Напряженность в регионе сохраняется: с 13 апреля США начали блокаду судов, связанных с Ираном, который, по данным «Аль-Джазиры», ограничивает навигацию в проливе со 2 марта в ответ на действия США и Израиля.