По состоянию на 6 августа 2026 года, переговоры между Ираном и Оманом о создании нового механизма управления судоходством в Ормузском проливе находятся в завершающей стадии. Как сообщает Reuters, предложенная схема предполагает разделение морских коридоров: входящие суда будут следовать вдоль побережья Ирана, а выходящие — вдоль побережья Омана.
Согласно информации, которую приводит Al Jazeera и Middle East Monitor, восемь ведущих мировых судоходных ассоциаций, включая Международную палату судоходства и BIMCO, направили совместное письмо в ООН. Отраслевые объединения предупредили, что введение обязательных сборов или «сервисных платежей» за проход через пролив нарушит международные нормы свободы навигации и негативно скажется на мировой экономике. По данным агентства Patrika News, Тегеран рассматривает возможность взимания сборов в размере до 7% от стоимости груза, в то время как Оман предлагает более мягкий вариант в 3%. При этом, как передает Middle East Eye, иранские власти подчеркивают, что окончательные суммы будут зависеть от объема предоставляемых услуг, таких как страхование и экологический контроль.
Параллельно с этим, как сообщает Middle East Eye и The Sunday Guardian, парламентский комитет Ирана рассматривает законопроект, который может официально запретить проход судов США, Израиля и других стран, обозначенных Тегераном как «враждебные». За нарушение этих ограничений предлагается взимать штрафы в размере до 20% от стоимости груза. Власти США, в свою очередь, продолжают настаивать на том, что Ормузский пролив является международным водным путем, где любые сборы или разрешения недопустимы. Президент США Дональд Трамп заявил, что переговоры о разблокировке пролива продолжаются, однако Вашингтон не признает право Ирана на введение каких-либо пошлин.
Ситуация остается крайне напряженной после серии инцидентов, начавшихся 28 февраля, когда США и Израиль нанесли удары по иранской инфраструктуре. С тех пор, по данным NPR, трафик через пролив сократился на 95-99% по сравнению с довоенным уровнем. Эксперты отмечают, что любые попытки легализовать финансовые сборы сталкиваются с юридическими сложностями из-за действующих санкций США, которые могут привести к блокировке активов при попытке проведения платежей.
Обновлено: 7 августа 2026 года
Ситуация в Ормузском проливе перешла в фазу прямой эскалации. По данным Iran International, иранские парламентарии заявили, что пролив останется закрытым для международного судоходства до тех пор, пока не прекратится политическое и экономическое давление со стороны США. Это заявление последовало за официальным введением Тегераном запрета на проход судов, принадлежащих или следующих под флагами США и Израиля.
На фоне этих мер компания Bapco Energies объявила о наступлении форс-мажорных обстоятельств, что свидетельствует о параличе логистических цепочек в регионе. Ранее, 6 августа, о введении собственных ограничений на проход судов через пролив уже сообщала Норвегия. Участники рынка отмечают, что текущие действия Тегерана по введению национальных запретов на проход судов фактически сводят на нет прогресс в переговорах с Оманом, которые велись 6 августа.