Иранские власти подтвердили намерение продолжить работу над законопроектом, который предполагает введение обязательных сборов за проход судов через Ормузский пролив. По данным Iran International, ссылающегося на информацию Al Jazeera, Тегеран настаивает на реализации этой инициативы, несмотря на прогресс в дипломатических переговорах с рядом государств.
Разработка законопроекта о сборах в Ормузском проливе началась 26 июля. Инициатива предполагает, что каждое судно, пересекающее стратегически важный пролив, будет обязано платить за «сервисное обслуживание» и обеспечение безопасности. Данный шаг рассматривается как попытка изменить устоявшийся статус регионального судоходства.
Ситуация в регионе остается напряженной на фоне серии инцидентов. 24 июля было объявлено о начале консультаций между Оманом и Ираном, целью которых является снижение эскалации. Параллельно с этим, 24 июля Трамп объявил о мерах по страхованию и эскорту судов, что стало ответом на блокаду пролива. Ранее, 24 июля, власти ввели официальный запрет на проход судов через Ормузский пролив.
Международное сообщество выражает обеспокоенность планами Ирана. В частности, 25 июля ОАЭ выступили с заявлением о недопустимости монопольного контроля над проливом, подчеркнув, что любые изменения в правилах прохода должны учитывать интересы всех стран региона. В то же время, 24 июля была анонсирована международная конференция по безопасности в Ормузском проливе, где планируется обсудить правовые аспекты судоходства.
Экономические последствия текущего противостояния уже ощутимы. 26 июля были зафиксированы данные об экономическом ущербе Ирана от блокады пролива, что, по мнению экспертов, может быть одной из причин стремления властей страны найти новые источники доходов через введение сборов. Кроме того, 26 июля стало известно о раскрытии схемы маскировки иранских танкеров, что осложняет международный мониторинг ситуации.
На текущий момент дипломатические усилия продолжаются. Несмотря на то, что Иран достиг определенных гарантий для Индии 24 июля, вопрос о взимании сборов остается открытым и вызывает споры между Тегераном и другими участниками морских перевозок. Дальнейшее развитие событий будет зависеть от исхода предстоящей конференции и готовности сторон к компромиссу по вопросу контроля над проливом.
Обновлено 14 июля 2026 года: Ситуация в регионе перешла в фазу активного противостояния. По состоянию на 14 июля, в полночь, началась активная фаза морской блокады портов Ирана. На фоне эскалации 14 июля в 08:00 поступили сообщения о гибели моряка на танкерах Mombasa B и Al Bahiyah, а в 09:00 стало известно об освобождении 55 граждан Ирана.
Международные грузоперевозчики выражают резкое несогласие с планами Тегерана по введению сборов за проход через пролив. Как сообщает AOL, представители отрасли предупреждают, что реализация этой инициативы откроет «опасный ящик Пандоры», создавая прецедент, угрожающий свободе международного судоходства и стабильности глобальных поставок. Ранее, 13 июля, Иран направил официальные предупреждения посольствам Великобритании, Франции и Германии, что усилило дипломатическое напряжение. Эти события происходят на фоне продолжающегося кризиса безопасности, включающего гибель моряка на судне GFS Galaxy 12 июля и создание временного морского коридора в тот же день.