Иран начал выборочно открывать Ормузский пролив для танкеров, принадлежащих или зафрахтованных рядом стран. По данным Business Insider Africa, Тегеран предоставил разрешения на проход судам из Южной Африки, Габона и Либерии. При этом судно, следовавшее под флагом Ботсваны, получило отказ и было вынуждено покинуть акваторию.
Эти шаги стали результатом интенсивных дипломатических усилий, направленных на обеспечение безопасности поставок энергоносителей. Ранее, 9 апреля, Индия официально достигла договоренности о проходе своих танкеров через пролив. Министр иностранных дел Индии Джайшанкар провел серию переговоров, которые позволили нормализовать график поставок нефти для индийских потребителей. Сегодня, 10 апреля, стало известно о заходе первых танкеров с иранской нефтью в индийские порты.
Ситуация в регионе остается напряженной на фоне сообщений о минировании акватории и введении новых маршрутов движения, о чем официально сообщалось 9 апреля. Иран завершил подготовку инфраструктуры для управления движением судов в проливе, что дает Тегерану возможность контролировать пропускную способность и определять, какие суда могут следовать через этот стратегически важный коридор.
На международной арене подходы к решению проблемы разнятся. В то время как Индия и ряд других стран делают ставку на прямые двусторонние переговоры с иранскими властями, другие государства обсуждают возможность военного эскортирования танкеров. В частности, инициативы по сопровождению судов рассматриваются Францией, однако подобные планы подвергаются критике как со стороны экспертов, так и со стороны ряда политических деятелей, включая бывшего президента США Дональда Трампа, который ранее высказывался о необходимости обеспечения свободного прохода через пролив.
В Белом доме отмечают, что открытие пролива для международного судоходства критически важно для стабилизации мировых цен на энергоносители. Тем не менее, текущая практика Ирана демонстрирует переход к модели «дипломатических исключений», где право на проход предоставляется на основе отдельных договоренностей, а не общих правил международного судоходства. Дальнейшее развитие ситуации будет зависеть от того, насколько эффективно будут соблюдаться достигнутые соглашения и как на них отреагируют другие участники рынка, чьи суда пока остаются за пределами «разрешенного списка» Тегерана.
Обновлено: 10 апреля 2026 года
Ситуация в Ормузском проливе остается сложной, несмотря на заключенное ранее соглашение о прекращении огня между США и Ираном. По данным агентства Reuters, ссылающегося на отчеты сервисов Kpler, Lloyd's List Intelligence и Signal Ocean, за последние сутки через пролив прошли лишь один танкер и пять сухогрузов. Для сравнения, до начала конфликта 28 февраля средний показатель составлял около 140 судов в день.
Корпус стражей исламской революции опубликовал официальную карту альтернативных маршрутов, призванную обезопасить движение судов в обход зон минирования. Как сообщает иранское агентство ISNA, проход теперь разрешен только по двум северным коридорам, пролегающим ближе к иранскому побережью. Власти Ирана намерены ограничить трафик до 15 судов в сутки, что дает Тегерану возможность сохранять жесткий контроль над судоходством.
Глава государственной нефтяной компании ОАЭ ADNOC Султан аль-Джабер охарактеризовал текущие действия Ирана не как обеспечение свободы навигации, а как «инструмент давления». На этом фоне генеральный секретарь НАТО Марк Рютте проинформировал союзников, что президент США Дональд Трамп ожидает от них конкретных обязательств по обеспечению безопасности в проливе в ближайшие дни.
Обновлено 9 апреля 2026 года: По данным Bitget, премьер-министр Малайзии подтвердил, что шесть нефтяных танкеров направляются в страну через Ормузский пролив в рамках достигнутых с Ираном договоренностей.
Между тем, ситуация вокруг пролива остается сложной. 9 апреля международное сообщество отреагировало на действия Тегерана: Султан аль-Джабер выступил с призывом к обеспечению свободного судоходства, а власти Бахрейна официально призвали Иран к деэскалации. Параллельно с этим, 9 апреля, стали известны подробности иранской политики в проливе: Тегеран официально объявил о введении транзитных сборов и установлении квот на проход судов. США и Еврокомиссия уже заявили о неприемлемости взимания подобных сборов, назвав их незаконными. В тот же день военные ведомства подтвердили факт минирования акватории и введение новых маршрутов движения, что сопровождалось публикацией соответствующих навигационных карт.