Комитет по национальной безопасности парламента Ирана 30 марта одобрил законопроект об управлении Ормузским проливом, который официально закрепляет взимание сборов с торговых судов. Как сообщает государственное агентство ИРИБ, инициатива предусматривает создание системы оплаты в иранских риалах, обеспечение безопасности судоходства и экологический контроль. Согласно новым правилам, проход для судов США, Израиля и государств, поддерживающих односторонние санкции против Тегерана, будет полностью запрещен.
По данным агентства «Блумберг» и Lloyd's List, Иран уже начал взимать неофициальные платежи, достигающие 2 миллионов долларов за рейс. Депутат Алаэддин Боруджерди подтвердил, что взимание платы является частью стратегии страны в условиях войны. Иран намерен разрабатывать правовую базу пролива в сотрудничестве с Оманом. В свою очередь, власти Малайзии 1 апреля опровергли информацию о готовности платить сборы, заявив, что их суда проходят через пролив без финансовых обязательств.
Ситуация в регионе остается критической с 28 февраля. По данным мониторинговых агентств, объем трафика через пролив сократился на 95%. США и Израиль продолжают военное давление. Госсекретарь США Марко Рубио назвал планы Ирана «неприемлемым пиратством» и заявил, что Вашингтон не признает суверенитет Тегерана над международным водным путем. Президент США Дональд Трамп пригрозил уничтожением энергетической инфраструктуры Ирана, включая нефтяные скважины и электростанции, если пролив не будет открыт для свободного судоходства. Несмотря на это, СМИ сообщают о возможной готовности Вашингтона завершить активную фазу военных операций без силового разблокирования пролива.
На фоне конфликта участились атаки на танкеры. 31 марта беспилотник атаковал танкер Al Salmi вблизи Дубая, а 1 апреля сообщалось об ударе по танкеру Aqua 1. Иран возлагает ответственность за сбои в логистике на «агрессию США и Израиля», в то время как международные эксперты предупреждают о рисках для 20% мировых поставок энергоносителей.
Обновлено 2 апреля 2026 года: Иран переходит к созданию формализованной системы контроля над Ормузским проливом. По данным Bloomberg и CNBC, судовладельцы теперь обязаны взаимодействовать с посредниками, связанными с Корпусом стражей исламской революции (КСИР), для получения разрешения на проход. Процедура включает проверку данных судна, его принадлежности и маршрута.
Как сообщает агентство Bloomberg, для получения «зеленого коридора» суда должны соответствовать ряду условий, включая смену флага на флаг страны, которую Тегеран считает дружественной (например, Пакистана). Стоимость прохода для танкеров, по информации источников, составляет около 1 доллара за баррель нефти, при этом оплата принимается в юанях или стейблкоинах. Согласно данным Lloyd’s List Intelligence, суда, получившие разрешение, следуют через контролируемый коридор в районе острова Ларак для проведения инспекции.
Председатель комитета по национальной безопасности парламента Ирана Ибрагим Азизи заявил, что морской режим в регионе изменился, и пролив будет открыт только для тех, кто соблюдает новые правила республики. В свою очередь, спикер парламента Ирана Мохаммад Багер Галибаф отверг заявления США о возможности дипломатического урегулирования, назвав их «психологической войной». Госсекретарь США Марко Рубио в интервью телеканалу Аль-Джазира 30 марта подчеркнул, что Вашингтон намерен добиться восстановления свободы судоходства в ближайшие недели, не исключая применения международного военного альянса.
Обновлено 3 апреля 2026 года: Иран перешел к практической реализации системы сборов за проход судов через Ормузский пролив. По данным агентства «Блумберг» и источников Harici, размер пошлины составляет около 1 доллара за баррель нефти, а платежи принимаются исключительно в китайских юанях или криптовалюте. Судовладельцы обязаны связываться с посредниками, связанными с Корпусом стражей исламской революции, для получения «кода разрешения» и инструкций по маршруту.
Международная реакция остается негативной: 2 апреля более 40 стран на виртуальном совещании под эгидой Великобритании договорились о непризнании данных сборов и обсудили возможность введения новых санкций против Ирана. Южная Корея и Филиппины вслед за Малайзией официально заявили, что не намерены платить сборы за проход своих судов. При этом Филиппины получили от Ирана заверения в обеспечении «безопасного и быстрого» прохода для судов под своим флагом.
На фоне кризиса страны Персидского залива активизировали работу по поиску альтернативных путей экспорта энергоносителей. Как сообщает Financial Times, обсуждается расширение мощностей нефтепровода «Восток-Запад» в Саудовской Аравии и реализация новых коридоров, включая проект IMEC, связывающий регион с Европой через Израиль. Эксперты отмечают, что создание сети трубопроводов становится приоритетной задачей для снижения зависимости от безопасности судоходства в Ормузском проливе.
Обновлено 4 апреля 2026 года. По данным Bloomberg и The Straits Times, Иран начал внедрение формализованной системы транзита через Ормузский пролив. Судовладельцы обязаны связываться с посредниками, связанными с Корпусом стражей исламской революции (КСИР), для предоставления данных о судне и грузе. После проверки на отсутствие связей с США и Израилем, суда получают разрешение на проход при условии оплаты сборов — в среднем 1 доллар за баррель нефти — в китайских юанях или стейблкоинах. Для прохода судно должно поднять флаг страны, признанной Ираном «дружественной», и транслировать секретный код через радиосвязь при прохождении через «иранские платные ворота» у побережья.
Министр иностранных дел Ирана Аббас Арагчи 4 апреля заявил, что данные меры являются законными и направлены на предотвращение использования пролива «агрессорами». Ранее сообщалось о попытках Пакистана договориться о проходе 20 своих судов, однако из-за нехватки собственного флота в регионе Исламабад вел переговоры с крупными нефтетрейдерами о временной смене флага на пакистанский.
Президент США Дональд Трамп 5 апреля вновь пригрозил Ирану жестким ответом, установив крайний срок для открытия пролива на вечер вторника, 7 апреля. В свою очередь, представитель администрации президента Ирана Мехди Табатабаи заявил, что пролив будет открыт только после компенсации ущерба, нанесенного стране в ходе текущего конфликта. Несмотря на напряженность, данные мониторинга показывают незначительный рост трафика: за последние сутки пролив пересекли 15 судов, что остается значительно ниже довоенных показателей.