Иран анонсировал введение новых военных протоколов для судов, проходящих через Ормузский пролив. Согласно данным alestad.com, власти страны рассматривают возможность предоставления исключений для ограниченного числа нефтяных танкеров, при условии, что сделки по продаже нефти будут оцениваться и проводиться в китайских юанях.
Эта инициатива является частью стратегии Ирана по обходу международных санкций и укреплению экономических связей с Китаем. В рамках новых правил ВМС Ирана заявили о готовности осуществлять пропуск судов, однако на практике ситуация остается напряженной. Сегодня, 14 мая, иранские военные осуществили захват судна «Хуэй Чуань», что подчеркивает избирательный характер применения новых протоколов безопасности.
Ситуация в регионе остается нестабильной. Несмотря на заявления ВМС Ирана о пропуске судов, на острове Харк была зафиксирована остановка погрузочных работ. Параллельно с этим наблюдается рост числа транзитов судов через Ормузский пролив, а часть перевозчиков возобновила движение с включенными транспондерами, что ранее было ограничено из соображений безопасности.
Аналитики отмечают, что привязка транзита к расчетам в юанях может существенно изменить логистику поставок энергоносителей в регионе. В то же время, проход танкеров, связанных с компанией Eneos, свидетельствует о том, что некоторые международные игроки продолжают попытки поддерживать торговые потоки в условиях неопределенности. В текущих условиях Иран стремится использовать свое географическое положение для давления на международные финансовые институты и продвижения альтернативных валютных расчетов.
Дальнейшее развитие событий будет зависеть от того, насколько жестко Тегеран будет придерживаться политики «избирательных исключений» и как на это отреагируют другие страны, чьи танкеры регулярно используют данный маршрут для поставок нефти на мировые рынки.
Обновлено 16 мая 2026 года. По данным телеканала «Аль-Джазира», Иран продолжает удерживать строгий контроль над движением судов в Ормузском проливе. В зоне пролива наблюдается значительное присутствие сил Корпуса стражей исламской революции, которые организовали два коридора для навигации: вход через остров Ларак и выход через остров Ормуз.
Согласно репортажу «Аль-Джазиры», торговые суда и нефтяные танкеры обязаны проходить процедуру проверки документов и досмотра экипажей, а также следовать строго по установленным маршрутам. Наблюдается снижение активности в восточной части пролива, при этом многие суда стоят на рейде в ожидании разрешений на проход. Тегеран позиционирует данные меры как «услуги по обеспечению безопасности и экологическому контролю». Эксперты отмечают, что текущие ограничения используются Ираном как рычаг давления в рамках переговоров с Европой по вопросам навигации и будущих дискуссий с США. Кроме того, на фоне санкционного давления Иран приступил к внедрению собственной системы страхования судов, что призвано минимизировать риски для танкерного флота.
Обновлено 16 мая 2026 года.
Власти Ирана объявили о расширении доступа к Ормузскому проливу для коммерческих судов. Как сообщает телеканал «Аль-Джазира», иранские военные заявили о готовности пропускать суда при условии координации с ВМС Корпуса стражей исламской революции. Министр иностранных дел Ирана Аббас Аракчи, выступая 15 мая на встрече БРИКС в Нью-Дели, подчеркнул, что пролив открыт для «дружественных государств», однако остается закрытым для «врагов».
По данным иранского государственного телевидения, с вечера 13 мая через пролив прошли более 30 судов. Среди них — танкер «Эниос Индевор» (Eneos Endeavour), управляемый японской группой Eneos, и судно поддержки малайзийской компании «Фантрес Энерджи» (Fantress Energy). В то же время иранское агентство «Тасним» сообщило, что танкер «Агиос Фануриос 1» (Agios Fanourios 1), следовавший с иракской нефтью, был перенаправлен ВМС США в рамках продолжающейся блокады иранских портов.
На фоне сохраняющейся напряженности Франция и Великобритания инициировали создание многонациональной коалиции для обеспечения безопасности судоходства, в которую могут войти более 40 стран. Министерство вооруженных сил Франции подтвердило присутствие авианосца «Шарль де Голль» в Аравийском море для мониторинга ситуации. Параллельно США при поддержке ряда стран Персидского залива внесли в Совет Безопасности ООН проект резолюции, направленный на защиту свободы навигации и стабильности поставок энергоносителей.