Ситуация в Ормузском проливе, через который проходит до 20% мировых поставок нефти и газа, остается критической. После начала конфликта 28 февраля 2026 года Иран фактически установил контроль над проходом судов, превратив пролив в зону ограниченного доступа. По данным Lloyd’s List, с середины марта суда вынуждены следовать через узкий коридор в территориальных водах Ирана, где их проверяют силы Корпуса стражей исламской революции (КСИР).
Как сообщает Reuters, иранские власти подтвердили, что проход разрешен только «дружественным» странам, при условии предварительной координации и соблюдения протоколов безопасности. В список стран, чьи суда получили разрешение на транзит, вошли Индия, Китай, Россия, Ирак, Пакистан, Таиланд и Малайзия. Министр иностранных дел Ирана Аббас Арагчи подчеркнул, что пролив закрыт только для «враждебных» государств, в частности, связанных с США и Израилем. При этом посол Ирана в Южной Корее Саид Кузечи подтвердил, что суда, торгующие с американскими или израильскими компаниями, сталкиваются с ограничениями.
Международные источники, включая Bloomberg и NBC News, сообщают о внедрении Ираном системы «пропускного пункта», которая фактически включает взимание сборов за проход, достигающих, по некоторым данным, миллионов долларов. Хотя власти Индии официально опровергли информацию о выплате «сборов» и заявили о приверженности свободе судоходства, данные морской разведки указывают на то, что движение судов через пролив сократилось примерно на 95% по сравнению с довоенным уровнем. По данным Международной морской организации, в регионе заблокировано около 2000 судов.
На фоне эскалации Иран пригрозил открытием новых фронтов, включая возможность блокировки Баб-эль-Мандебского пролива в случае атак на свои объекты. Генеральный секретарь ООН Антониу Гутерреш призвал к немедленному прекращению конфликта, предупреждая о глобальном энергетическом кризисе и угрозе продовольственной безопасности из-за срыва поставок удобрений. В то же время, по данным The Jerusalem Post, израильские военные нанесли удары по объектам производства иранских крылатых ракет и подводных систем, что, по мнению Тель-Авива, должно снизить способность Ирана угрожать судоходству в проливе.
Обновлено 27 марта 2026 года: Иран продолжает практику «избирательного пропуска» судов через Ормузский пролив. Премьер-министр Малайзии Анвар Ибрагим в телеобращении 26 марта подтвердил, что иранские власти предоставили «раннее разрешение» на проход малазийским танкерам после серии дипломатических переговоров. По данным Euronews, аналогичные преференции могут получать суда, связанные с Испанией, что связывают с отказом Мадрида от участия в военных операциях США и Израиля против Тегерана.
Ситуация для коммерческого судоходства остается крайне сложной. По информации Windward, 25 марта пролив прошли четыре судна, а 26 марта — пять, что значительно ниже довоенного уровня (около 120 судов в сутки). Страховые премии за проход через пролив выросли с 0,15–0,25% до 5–10% от стоимости судна, что добавляет миллионы евро к стоимости каждого рейса. Специалисты отмечают, что судовладельцы вынуждены выбирать между полным отказом от маршрута и следованием вблизи иранского побережья для координации с силами Корпуса стражей исламской революции (КСИР). Иранский парламент продолжает работу над законодательным оформлением системы сборов, размер которых, по сообщениям, может достигать 2 млн долларов за проход.
Обновлено 27 марта 2026 года: Ситуация в Ормузском проливе остается напряженной. Как сообщает BFM и агентство Reuters, 27 марта власти Ирана официально объявили о запрете на проход через пролив для судов, направляющихся в порты или исходящих из портов, связанных с «враждебными» странами, включая США и Израиль. По данным морского трекера Kpler и издания The Week, иранские силы принудительно развернули как минимум три контейнеровоза, включая суда компании COSCO, которые пытались выйти из Персидского залива.
Параллельно с ужесточением контроля, Иран пошел на уступки по гуманитарным вопросам. По информации The Globe and Mail и NBC News, посол Ирана при ООН Али Бахрейни заявил, что Тегеран согласился «облегчить и ускорить» проход судов с гуманитарной помощью и сельскохозяйственной продукцией по запросу ООН. Это решение было принято на фоне сообщений о нанесении Израилем ударов по иранским ядерным объектам в Араке и Язде, что привело к новым угрозам со стороны КСИР в адрес компаний, сотрудничающих с США и Израилем.
Между тем, страны «Большой семерки» (G7) на встрече во Франции потребовали немедленного прекращения атак на гражданские объекты и восстановления свободного судоходства в проливе, подчеркнув риски для мировой продовольственной безопасности из-за блокировки поставок удобрений. Президент США Дональд Трамп, выступая в Майами, заявил о продлении дипломатического ультиматума до 6 апреля, отметив наличие «хороших» переговоров, несмотря на продолжающиеся столкновения.
Обновлено 27 марта 2026 года. Ситуация в Ормузском проливе остается напряженной: Корпус стражей исламской революции (КСИР) заявил о сохранении полного контроля над акваторией. По данным Washington Examiner, со ссылкой на агентство Fars, иранские военные 27 марта принудительно развернули три контейнеровоза, пытавшихся пройти через пролив, назвав заявления о свободном доступе «ложными». Среди развернутых судов, как сообщает Foundation for Defense of Democracies, были два судна под флагом Китая и одно под флагом Маршалловых Островов.
В то же время, несмотря на жесткую риторику, ряд судов продолжает транзит. По информации индийских СМИ и других источников, на этой неделе пролив успешно прошли два индийских танкера, а также тайский танкер и два судна под управлением китайских компаний. Премьер-министр Малайзии Анвар Ибрагим 26 марта подтвердил, что после переговоров с иранской стороной малайзийским судам, ранее заблокированным в Персидском заливе, было разрешено продолжить путь.
На дипломатическом уровне продолжаются попытки урегулирования. Как сообщает CBS News, Белый дом ожидает ответа Ирана на предложенный США план мирного урегулирования, состоящий из 15 пунктов. Переговоры ведутся при посредничестве Пакистана. Тем временем госсекретарь США Марко Рубио 27 марта планирует обсудить меры по обеспечению безопасности в проливе с главами МИД стран «Большой семерки» во Франции.
Обновлено 1 апреля 2026 года: Напряженность в Ормузском проливе сохраняется на фоне серии атак на коммерческий флот. 1 апреля стало известно о ракетном ударе по танкеру Aqua 1. Ранее, 31 марта, сообщалось об атаке беспилотника на танкер Al Salmi. Иран официально признал свою ответственность за ряд нападений на суда в регионе.
В информационном пространстве фиксируются попытки дезинформации: по данным The Quint, видеозаписи, распространяемые в социальных сетях, якобы демонстрирующие атаку Ирана на пакистанский танкер, являются фейком. Анализ показал, что на кадрах запечатлено судно Safeen Prestige под флагом Мальты, которое затонуло 4 марта вблизи побережья Омана. Правозащитная организация Human Rights Watch подтвердила факт инцидентов с судами Skylight, Safeen Prestige и MKD Vyom, однако отметила, что на текущий момент невозможно однозначно установить виновных в каждом конкретном случае.
Дипломатический фон осложняется заявлениями США: согласно сообщениям, Вашингтон отказался от участия в коалиции по разблокировке пролива. В то же время власти Ирана официально подтвердили полное закрытие прохода для судов, которые считают «враждебными».