Парадокс иранской блокады
По данным Wall Street Journal (11 марта), контроль Ирана над Ормузским проливом привёл к неожиданному результату: Иран экспортирует больше нефти, чем до начала конфликта. Это противоречит первоначальным ожиданиям о том, что блокада пролива нанесёт урон самому Ирану.
Избирательный контроль над проливом
По данным MSN (6 марта), Иран закрыл Ормузский пролив для всех стран, кроме Китая и государств, разорвавших отношения с США и Израилем. Это означает сужение круга исключений по сравнению с более ранними заявлениями о дифференцированном подходе к дружественным государствам.
Признаки исключений для Китая уже видны. По данным CAS (служба отслеживания S&P Global), несколько судов переменили идентификацию на китайскую. В частности, балкер Sino Ocean прошёл через Ормузский пролив под китайским флагом. Минимум 10 судов изменили идентификацию на китайскую в проливе.
Коллапс судоходства для других стран
Реальная ситуация в проливе остаётся критической для большинства участников торговли. По данным UKMTO, судоходство упало катастрофически: если 28 февраля через пролив проходило 50 судов-танкеров, то к 3 марта этот показатель упал до нуля. По данным Bloomberg, общее снижение грузопотока составило более 95% по сравнению с периодом до начала конфликта. Трафик сократился с нормальных 138 судов в день примерно до 8 судов.
По данным источников, отслеживающих морские потоки, около 400 танкеров в настоящее время застряло в Персидском заливе, ожидая возможности прохода. Кроме того, GPS-помехи затрудняют навигацию в проливе, что дополнительно осложняет ситуацию.
Стратегическое преимущество Ирана
Международное энергетическое агентство отмечает, что через пролив ежедневно проходит около 15 миллионов баррелей нефти и дополнительно 5 миллионов баррелей в виде сжиженного природного газа. Основные получатели — азиатские страны: Китай, Индия, Япония и Южная Корея.
Китай, крупнейший в мире импортёр нефти, получает через Ормузский пролив около 45% своих нефтяных поставок. По данным Reuters, Пекин вёл переговоры с Ираном о безопасном проходе судов с ближневосточной нефтью и катарским сжиженным газом. Похоже, эти переговоры привели к исключительному статусу китайского судоходства.
Теневой флот, используемый для перевозки иранской нефти в обход санкций, также находится под давлением. 6 марта Бельгия конфисковала танкер MT Ethera из теневого флота, что указывает на усиление контроля над нелегальными поставками.
Уточнение условий блокады
По данным Wall Street Journal (11 марта), Иран заявил, что через Ормузский пролив не будет пропущена нефть, приносящая прибыль США и их союзникам. Это уточнение политики соответствует ранее объявленному избирательному контролю над проливом в отношении дружественных государств.
Военное противостояние в проливе
На фоне блокады развиваются активные боевые действия. По данным источников (11 марта), грузовой танкер загорелся в Ормузском проливе после удара снарядом.
США провели авиаудары по иранским позициям. Американские ВВС уничтожили 16 иранских минных заградителей в Ормузском проливе, что подтверждено NBC News. Между тем, Иран развернул менее 10 мин в проливе, согласно данным конгресса США.
Трамп пообещал уничтожение любых судов, пытающихся развернуть мины, и рассматривает возможность взятия под контроль Ормузского пролива.
Последствия для торговли
Сотни индийских судов остаются заблокированы в портах из-за кризиса в проливе. Стоимость страховки судов резко возросла.
G7 провела второе совещание по стабилизации рынка нефти, признавая критичность ситуации для глобальной энергетической безопасности.