В условиях блокады Ормузского пролива, начавшейся после обострения конфликта 28 февраля, Иран активизировал использование методов маскировки для своих танкеров. По данным ABC News, ссылающегося на аналитиков Starboard Maritime Intelligence, иранские суда применяют технологию подмены данных AIS (автоматической идентификационной системы), чтобы скрывать порты погрузки и маршруты следования.
Анализ данных от 13 марта показывает, что танкеры продолжают вывоз нефти, несмотря на военное присутствие США и Израиля в регионе. Специалисты отмечают, что суда часто передают координаты, которые не соответствуют их реальному местоположению, зафиксированному с помощью спутниковых радаров с синтезированной апертурой. Например, танкер Ocean Guardian в начале февраля транслировал данные о своем нахождении в северной части Персидского залива, однако спутниковые снимки не подтвердили присутствие судна в указанной точке.
По информации японского издания «Фэнхуан Мэйти» (Storm Media), ссылающегося на аналитиков Vortexa, иранский танкерный флот демонстрирует высокую устойчивость к международным санкциям. Несмотря на блокаду, доходы Тегерана от экспорта нефти с 28 февраля по 12 марта выросли вдвое по сравнению с показателями до начала активной фазы конфликта. Издание утверждает, что основная часть нефти направляется в Китай, где через сеть теневых банковских структур осуществляется финансирование операций Исламской революционной гвардии.
Ситуация в регионе остается напряженной. На фоне сообщений о том, что Иран признан ответственным за атаку на танкер, международное сообщество обсуждает эффективность мер по обеспечению безопасности судоходства. Президент США Дональд Трамп ранее выступил с критикой в адрес стран НАТО, призывая их активнее участвовать в разблокировке стратегического пролива. В то же время, согласно данным TankerTrackers, только 13 марта с острова Харг было отгружено до 2 миллионов баррелей сырой нефти.
Эксперты подчеркивают, что эволюция тактик обхода ограничений делает отслеживание иранского экспорта крайне сложной задачей. Использование «танкеров-призраков», которые меняют флаги и названия, позволяет Ирану поддерживать поставки, несмотря на военные риски. В текущих условиях, когда электронные помехи в Персидском заливе затрудняют работу систем мониторинга, подлинные объемы экспорта остаются предметом оценочных суждений аналитических агентств.
Обновлено 31 марта 2026 года: Ситуация в Ормузском проливе остается напряженной на фоне сообщений об атаке беспилотника на танкер Al Salmi. Как стало известно, США официально признали Иран ответственным за инциденты с танкерами, что привело к смене стратегии Вашингтона в регионе. По данным MSN, иранский флот продолжает активно использовать подмену данных AIS для транспортировки нефти в обход международных санкций. На фоне этих событий президент США Дональд Трамп выступил с ультиматумом в адрес Тегерана и подверг критике союзников по НАТО за недостаточную вовлеченность в обеспечение безопасности судоходства. Вашингтон также заявил о готовности завершить текущий конфликт без принудительного открытия пролива, что знаменует собой существенную корректировку целей военной операции США.