На фоне эскалации напряженности в Ормузском проливе иранские власти заявили о серьезных вызовах для национальной экономики. Как сообщает Iran International, министр дорог и городского развития Ирана Фарзане Садек заявила на виртуальном заседании парламента 31 мая, что южные порты страны находятся на «передовой линии войны» в условиях развернувшейся борьбы за транспортные коридоры.
По словам министра, правительство предпринимает экстренные меры, чтобы предотвратить полную остановку импорта и экспорта товаров первой необходимости. Однако ситуация остается критической: 31 мая стало известно о перенаправлении иранских танкеров, которые не могут следовать привычными маршрутами из-за блокировки пролива и рисков безопасности. Ранее, 30 мая, Корпус стражей исламской революции подтвердил свой контроль над стратегическим проходом, настаивая на приоритетном праве регулирования движения в регионе.
Ситуация усугубляется обнаружением морских мин в территориальных водах Омана, о чем сообщалось 31 мая в 08:00. Эти находки вынуждают судоходные компании пересматривать графики движения, что ведет к резкому снижению объемов экспорта энергоносителей из стран Персидского залива. В этот же день, 31 мая в 09:00, была зафиксирована попытка прохода группы иранских танкеров через пролив, однако общая обстановка остается нестабильной из-за продолжающихся военных инцидентов, включая ракетные удары ВМС США по судам в проливе, зафиксированные 31 мая в полночь.
Международное сообщество и аналитики внимательно следят за развитием событий. Кевин Хассет, комментируя ситуацию 31 мая, представил прогноз относительно сроков нормализации поставок нефти, однако конкретные даты восстановления полноценного трафика остаются неопределенными. В то же время США продолжают оказывать давление на логистический сектор Ирана, вводя новые санкции против компании PGSA, что было официально подтверждено 31 мая.
На данный момент проход 28 судов через Ормузский пролив, зафиксированный 31 мая в 09:00, демонстрирует попытки частичного восстановления навигации, однако риски остаются высокими. Иранские власти, в свою очередь, рассматривают возможность предоставления преференций для партнеров из России и Китая, о чем заявлял Ибрагим Азизи 30 мая, пытаясь минимизировать экономический ущерб от санкционного давления и блокады морских путей.
Обновлено: 12 июня 2026 года
Ситуация в регионе Ормузского пролива продолжает оставаться нестабильной. По данным Iran International от 12 июня, иранские власти подчеркивают, что остров Харк не является единственным терминалом для экспорта нефти, что указывает на попытки диверсификации логистических цепочек в условиях блокады.
Ранее, 11 июня, обстановка в проливе была отмечена рядом противоречивых заявлений и инцидентов. В полночь 11 июня поступали сообщения об официальном закрытии пролива, однако американская сторона выступила с опровержениями данной информации. В тот же период было зафиксировано задержание танкера «Давина». На фоне этих событий наблюдается рост активности кибермошенников в регионе. Экономические последствия блокады вынуждают страны Персидского залива искать альтернативы: 10 июня Кувейт активизировал переговоры о транспортировке нефти через трубопроводы соседних государств, а трафик через Суэцкий канал значительно вырос. Несмотря на риски, 11 июня были зафиксированы случаи прохода танкеров с СПГ, в том числе с отключенными системами идентификации AIS.