Эскалация конфликта на Ближнем Востоке спровоцировала беспрецедентный кризис на глобальном нефтяном рынке. По данным Международного энергетического агентства (МЭА), поток нефти и нефтепродуктов через Ормузский пролив упал с 20 млн баррелей в сутки до минимума, став крупнейшим сбоем поставок в истории мировой торговли энергоносителями.
Масштаб катастрофы
После угроз Ирана атаковать любое судно, проходящее через пролив, крупные судоходные компании — Maersk, Hapag-Lloyd и CMA CGM — приостановили маршруты через эту критическую артерию мировой торговли. Согласно мартовскому докладу МЭА, опубликованному 12 марта, танкерный трафик практически полностью прекратился.
Производители нефти в Персидском заливе — Саудовская Аравия, Ирак, Кувейт, ОАЭ и Катар — вынуждены сокращать добычу, так как экспортные терминалы не могут загружать грузы, а хранилища быстро заполняются. МЭА оценивает, что уже сокращено минимум 10 млн баррелей в сутки, включая примерно 8 млн баррелей сырой нефти и 2 млн баррелей конденсата и сжиженных газов.
Угроза для мировой экономики
Кризис распространяется на рынки нефтепродуктов. Более 3 млн баррелей в сутки мощности нефтепереработки в Персидском заливе уже остановлены из-за атак, проблем безопасности или отсутствия экспортных маршрутов. Рынки дизельного топлива и авиакеросина находятся под угрозой, а нехватка сжиженного газа уже вынуждает промышленные предприятия сокращать производство.
Атлантический совет отмечает, что угрозы Ирана превратили географическое преимущество в глобальное экономическое оружие. Страховые премии для судов в регионе выросли до запретительных уровней, что делает прохождение через пролив экономически нецелесообразным даже для компаний, готовых к риску. Суда вынуждены ждать в портах региона, надеясь на разрешение ситуации.
Ответные меры
В ответ на кризис страны МЭА 11 марта согласовали выпуск 400 млн баррелей нефти из стратегических резервов — крупнейшую сскоординированную операцию такого масштаба. США начнут выпуск 172 млн баррелей из Стратегического нефтяного резерва на следующей неделе, процесс займёт примерно 120 дней. Энергосекретарь Крис Райт подтвердил начало операции.
Однако МЭА предупредила, что это временная мера. Если судоходство через Ормузский пролив остаётся парализованным, резервы смогут лишь отсрочить экономический удар.
Скачок цен
Нефть Brent достигала почти $120 за баррель после начала американо-израильских авиаударов 28 февраля, затем упала до $92, но остаётся примерно на $20 выше докризисного уровня. Волатильность на рынке отражает масштаб неопределённости в регионе.
Обновлено 23 марта 2026 года.
По данным аналитической компании Kpler, с 1 по 23 марта через Ормузский пролив прошло лишь 138 судов, что на 95% меньше показателей до начала конфликта. Как сообщает издание Lloyd’s List, несмотря на общую блокаду, Иран начал скоординировать проход отдельных судов, преимущественно танкеров с нефтью и газом, через специально отведенный маршрут вблизи острова Ларак. Среди прошедших судов зафиксированы танкеры под индийским флагом и суда, направляющиеся в Китай.
Согласно анализу агентства Франс Пресс, более 40% судов, совершивших проход в этот период, находились под действием международных санкций. Эксперты отмечают, что правительства ряда стран, включая Китай, Индию, Пакистан, Ирак и Малайзию, ведут прямые переговоры с Тегераном для обеспечения безопасного транзита своих грузов. В то же время, как отмечает МЭА, текущая ситуация спровоцировала энергетический кризис, который по своим масштабам превосходит нефтяные шоки 1970-х годов.
На фоне сохраняющейся напряженности США временно отложили нанесение ударов по иранским электростанциям, ранее анонсированных в ответ на угрозы Ирана полностью перекрыть пролив. Ситуация остается нестабильной: зафиксировано 24 инцидента с коммерческими судами в Персидском заливе с 1 марта, а цены на судовое топливо выросли на 90%.