На фоне сохраняющейся напряженности в Ормузском проливе греческая компания по управлению морскими рисками Marisks предупредила о появлении мошеннических схем, направленных на судовладельцев. Злоумышленники рассылают сообщения судоходным компаниям, чьи суда остаются заблокированными к западу от пролива, предлагая услуги по обеспечению «безопасного прохода» в обмен на оплату в криптовалюте.
По данным Marisks, в сообщениях, которые ошибочно приписываются иранским властям, содержится требование предоставить документы для «оценки» и последующей оплаты сборов в биткоинах или Tether. Мошенники обещают, что после получения средств судно сможет беспрепятственно пересечь пролив в заранее согласованное время. В тексте подобных писем утверждается, что процедура проходит проверку службами безопасности Ирана.
Эксперты Marisks официально заявили, что данные сообщения являются «очевидной попыткой мошенничества». Представители компании подчеркнули, что власти Ирана не имеют отношения к подобным рассылкам и не запрашивали оплату за проход судов через подобные каналы. По информации Reuters, специалисты полагают, что как минимум одно судно, пытавшееся покинуть зону конфликта 18 апреля, могло стать жертвой этой схемы.
Ситуация в регионе остается критической: сотни судов и около 20 тысяч моряков остаются заблокированными в Персидском заливе. Напряжение усилилось после того, как 18 апреля Иран предпринял попытку частично открыть пролив при условии проведения досмотров. Однако, как сообщают источники, по меньшей мере два судна, попытавшихся воспользоваться этим коридором, были вынуждены вернуться после того, как по ним был открыт огонь иранскими катерами.
Ранее поступали сообщения о том, что Иран рассматривает возможность введения официальных сборов за проход танкеров в размере одного доллара за баррель нефти с оплатой в криптовалюте. Как отмечает газета The Wall Street Journal со ссылкой на представителя иранского союза экспортеров нефти Хамида Хоссейни, использование цифровых активов в таких расчетах обосновывается стремлением избежать отслеживания или блокировки платежей на фоне финансовых ограничений, наложенных на страну.
На текущий момент официальных заявлений со стороны Тегерана относительно рассылки подобных уведомлений не поступало. Морские перевозчики призывают владельцев судов проявлять бдительность и не вступать в контакт с отправителями сомнительных предложений, подчеркивая, что в условиях текущего кризиса любые попытки «ускорить» проход через пролив с помощью неофициальных каналов несут высокие риски для безопасности экипажей и грузов.
Обновлено 23 апреля 2026 года: По данным индийского телеканала TV9 Bharatvarsh, масштаб кибермошенничества в регионе продолжает расти. Специалисты греческой компании Marisks вновь подтвердили, что злоумышленники активно эксплуатируют геополитическую напряженность, рассылая требования об оплате «безопасного прохода» в биткоинах и Tether. Эксперты подчеркивают, что через Ормузский пролив проходит до 20% мирового объема сырой нефти и сжиженного природного газа, что делает логистические компании уязвимыми для подобных манипуляций в условиях неопределенности.
Обновлено: 23 апреля 2026 года
По данным BBC, число случаев рассылки мошеннических писем судоходным компаниям продолжает расти. Директор компании по управлению морскими рисками Marisks Димитрис Маниатис сообщил, что злоумышленники используют профессионально составленные электронные письма, которые выглядят как официальные запросы от высокопоставленных представителей иранских силовых структур. В сообщениях судовладельцам предлагается предоставить пакет документов и оплатить «транзитный сбор» в криптовалюте за право прохода через пролив.
Маниатис отметил, что подобные схемы ранее фиксировались в Красном море и Черном море, однако текущая ситуация в Ормузском проливе осложняется наличием двух противоборствующих государственных игроков, что делает обстановку критически опасной.
В то же время судоходная группа «Сенмар» (Senmar) официально опровергла сообщения о том, что одно из её судов подверглось обстрелу после попытки воспользоваться «безопасным коридором», предложенным мошенниками. В заявлении компании информация об инциденте названа «полностью не соответствующей действительности». Ранее в отраслевых кругах циркулировали слухи, что судно могло стать жертвой обмана, поверив в легитимность полученных инструкций по радиосвязи, однако «Сенмар» категорически отвергла эти данные. Французский ресурс BFM также подтверждает, что, несмотря на предупреждения, как минимум одно судно могло стать жертвой мошеннической схемы, хотя официального подтверждения от властей или пострадавших компаний по этому эпизоду не поступало.