На фоне обострения ситуации в Ормузском проливе, сопровождающейся официальными заявлениями о закрытии судоходства и задержаниями танкеров, активизировались киберпреступники. По данным компании Bitdefender, злоумышленники используют текущий кризис для реализации схем вымогательства, нацеленных на владельцев морских судов.
Согласно отчету экспертов по кибербезопасности, опубликованному 11 июня, мошенники рассылают судовладельцам и операторам танкеров фальшивые предложения. В них предлагается «гарантированный безопасный проход» через закрытую зону или эскортирование судов в обход зон контроля в обмен на крупные суммы в криптовалюте. Преступники имитируют официальные уведомления от морских ведомств или частных охранных компаний, пользуясь высоким уровнем неопределенности в регионе.
Схема включает использование фишинговых рассылок, в которых владельцам угрожают возможным захватом судна или конфискацией груза, если они не оплатят «услуги по защите». В некоторых случаях мошенники даже заявляют, что уже «перехватили» контроль над конкретным танкером, требуя выкуп за его освобождение. Эксперты Bitdefender подчеркивают, что подобные действия являются чистым мошенничеством и не имеют отношения к реальным военным или логистическим операциям в проливе.
Ситуация в регионе остается крайне напряженной. 11 июня поступили сообщения о том, что состоялось официальное закрытие Ормузского пролива, что стало поводом для спекуляций и появления подобных мошеннических схем. Параллельно с этим продолжаются инциденты с задержанием танкеров, в частности, подтверждено задержание танкера «Давина».
Аналитики отмечают, что киберугрозы стали дополнительным фактором риска для бизнеса в условиях, когда судовладельцы вынуждены искать альтернативные маршруты или пытаться проходить через опасные зоны с отключенными системами идентификации судов (AIS). Высокая степень стресса и дефицит достоверной информации о статусе пролива создают благоприятную почву для успеха подобных атак.
Специалисты по безопасности призывают компании проявлять бдительность, проверять все поступающие запросы через официальные каналы связи с государственными морскими администрациями и не вступать в переговоры с лицами, требующими оплату в криптовалюте за обеспечение безопасности мореплавания. На данный момент нет свидетельств того, что какие-либо частные структуры обладают легитимными полномочиями по эскортированию судов в зоне блокады.