Ситуация в Ормузском проливе остается напряженной, несмотря на вступление в силу 7 апреля 14-дневного соглашения о прекращении огня между США и Ираном. По данным агентства Reuters и других источников, пролив, через который проходит около 20% мировых поставок энергоносителей, фактически остается закрытым для свободного судоходства.
Согласно информации The Straits Times и Bloomberg, на обеих сторонах пролива скопилось более 1000 судов, включая сотни танкеров с нефтью и сжиженным природным газом. Несмотря на заявления президента США Дональда Трампа о «полном и безопасном открытии» коридора, на практике движение судов остается минимальным. Иранские власти, в свою очередь, заявили о намерении «интеллектуально контролировать» проход судов, ссылаясь на необходимость обеспечения безопасности из-за минной опасности. Организация портов и мореплавания Ирана официально опубликовала два альтернативных маршрута, проходящих через территориальные воды страны в районе острова Ларак.
Султан аль-Джабер, глава Национальной нефтяной компании Абу-Даби (ADNOC), 9 апреля подчеркнул, что пролив «не открыт», а доступ к нему остается «ограниченным, обусловленным и контролируемым». По его словам, около 230 танкеров ожидают возможности выхода из региона. В то же время, как сообщает The Economic Times, некоторые компании, такие как Mitsui O.S.K. Lines, начали осторожно возобновлять транзит после получения инструкций, однако большинство перевозчиков ожидают четких гарантий безопасности.
Конфликт перешел в фазу дипломатического и экономического противостояния. Иран настаивает на сохранении контроля над проливом, что западные страны и Международная морская организация (IMO) расценивают как нарушение международного права. Существуют сообщения о попытках Ирана ввести систему транзитных сборов, что вызывает резкое неприятие со стороны США и их союзников. Экологическая обстановка в регионе продолжает ухудшаться: по данным The Guardian, разлив нефти с поврежденного иранского судна «Шахид Багери» угрожает биосферному заповеднику Хара.
Обновлено: 10 апреля 2026 года
Ситуация в Ормузском проливе остается критической: по данным аналитической компании Kpler, после вступления в силу соглашения о прекращении огня 7 апреля через пролив проходит лишь малая часть судов от довоенного уровня. Как сообщает CBS News, за первые два дня действия перемирия пролив пересекли около 12 судов, в то время как до начала конфликта 28 февраля средний показатель составлял 129 судов в сутки. По информации Fox News, в районе пролива скопилось около 3200 судов, ожидающих возможности безопасного прохода.
Основным препятствием для нормализации судоходства стали разногласия между США и Ираном относительно условий сделки. Тегеран настаивает, что прекращение огня должно распространяться и на действия Израиля в Ливане. В ответ на израильские удары по позициям «Хезболлы✱» иранские военные источники сообщали о приостановке движения. Белый дом, в свою очередь, опровергает связь конфликта в Ливане с условиями перемирия. Президент США Дональд Трамп 9 апреля заявил, что Иран «плохо справляется» с обязательствами по обеспечению свободного прохода танкеров.
Согласно данным Windward AI, немногие суда, которые решаются на транзит, следуют по альтернативным маршрутам вблизи острова Ларак, часто отключая системы идентификации (AIS). Financial Times отмечает, что значительную часть трафика составляют суда, связанные с Ираном, включая танкеры «теневого флота». В то же время, как передает BBC✱, Иран рассматривает контроль над проливом как стратегический рычаг давления и обсуждает возможность введения транзитных сборов, что вызывает протесты со стороны международного сообщества.