Парламент Ирана официально подтвердил получение законопроекта, предполагающего введение обязательных сборов за проход судов через Ормузский пролив. Инициатива, получившая статус «трехкратного приоритета» (процедура ускоренного рассмотрения), была зарегистрирована в законодательном органе 5 июня.
Согласно данным Iran International, документ направлен на создание системы управления стратегическим проливом, которая подразумевает финансовые обязательства для коммерческих судов. Ранее, 4 июня, стало известно, что власти страны инициировали обсуждение данного законопроекта на фоне обострения ситуации в регионе. Введение сборов рассматривается как инструмент контроля над судоходством в условиях эскалации напряженности.
Ситуация в Ормузском проливе остается нестабильной с 3 июня, когда была объявлена морская блокада иранских портов. На этом фоне наблюдается значительное изменение логистических маршрутов. По данным Центрального командования США (Сентком), 4 июня 152 коммерческих судна были вынуждены изменить курс или следовать под эскортом ВМС США для обеспечения безопасности. Параллельно с этим, многие танкеры начали использовать методы скрытной навигации, отключая системы идентификации для прохода через зону конфликта.
Экономические последствия уже ощутимы: фиксируется падение объемов транзита через пролив, а нагрузка на альтернативные транспортные узлы, такие как порт Хасаб и порт Умм-Каср, существенно возросла. В то же время участники рынка выражают обеспокоенность ростом ставок на фрахт танкеров, что напрямую связано с рисками страхования морских перевозок в данном районе.
Международное сообщество реагирует на происходящее попытками усилить присутствие в регионе. В частности, обсуждается расширение миссии Евросоюза Aspides, которая призвана обеспечить безопасность судоходства. Со своей стороны, премьер-министр Израиля Биньямин Нетаньяху 3 июня заявил о возможности применения военных мер в ответ на действия, препятствующие свободе мореплавания.
На данный момент законопроект ожидает парламентских слушаний. Эксперты отмечают, что реализация подобных мер может привести к дальнейшей трансформации статуса Ормузского пролива как международного морского коридора и потребовать пересмотра существующих протоколов безопасности для гражданского флота.