На фоне эскалации напряженности в Персидском заливе, сопровождающейся боевыми столкновениями и взаимными угрозами, ключевым элементом конфликта стали противоречия в трактовке международного морского права. Иран и США опираются на различные положения конвенций 1958 и 1982 годов для обоснования своих действий в Ормузском проливе.
Как сообщает Middle East Monitor, Иран продвигает концепцию пересмотра правового режима пролива, настаивая на ограничении доступа для судов стран, не являющихся региональными игроками. Тегеран апеллирует к нормам, которые, по его мнению, позволяют осуществлять более жесткий контроль над транзитом в интересах национальной безопасности. В частности, 4 мая иранские власти заявили об отражении американских судов, рассматривая их присутствие как нарушение своего суверенитета.
В свою очередь, США придерживаются доктрины «свободы навигации», закрепленной в Конвенции ООН по морскому праву 1982 года. Согласно этой позиции, Ормузский пролив является международным водным путем, через который все суда, включая военные корабли, имеют право на беспрепятственный транзит. Сегодня, 5 мая, министр обороны США подтвердил намерение Вашингтона установить контроль над проливом для обеспечения безопасности торговых путей. Ранее, 5 мая, эсминцы ВМС США осуществили проход через Ормузский пролив, что стало демонстрацией приверженности этой позиции.
Юридический конфликт усугубляется тем, что Иран не ратифицировал Конвенцию 1982 года, предпочитая ссылаться на положения Конвенции 1958 года о территориальном море и прилежащей зоне. Это создает правовой вакуум, в котором стороны используют диаметрально противоположные аргументы для легитимизации своих действий. США, опираясь на нормы 1982 года, настаивают на праве «транзитного прохода», в то время как Иран ограничивает его рамками «мирного прохода», который, по версии Тегерана, может быть приостановлен в целях безопасности.
Ситуация остается крайне нестабильной. Президент США Дональд Трамп выступил с резким заявлением о захвате иранской нефти в ответ на действия Тегерана, что еще больше осложняет дипломатический диалог. Со своей стороны, Эмманюэль Макрон сегодня, 5 мая, призвал к недопустимости дальнейшей эскалации, подчеркивая необходимость поиска политического решения для предотвращения полномасштабного конфликта. На данный момент международное сообщество не имеет единого механизма принуждения сторон к соблюдению правовых норм, что оставляет военный фактор доминирующим в разрешении спора.
Обновлено 7 мая 2026 года: Напряженность вокруг Ормузского пролива перешла в плоскость официальных обвинений в нарушении международного права. Как сообщает Iran International, спецпредставитель США заявил, что введение Ираном сборов за проход судов и установка минных заграждений являются прямым нарушением норм международного морского права.
Параллельно с дипломатическими протестами Вашингтон усиливает давление на экономические аспекты конфликта. Сегодня, 7 мая, стало известно о начале расследования США подозрительных нефтяных сделок, которые могут быть связаны с обходом санкций в регионе. В тот же день компания DP World объявила о запуске программы страхования, призванной минимизировать риски для судоходства в условиях нестабильности.
Региональные игроки также предпринимают шаги по фиксации инцидентов: ОАЭ официально отказались признавать правомерность взимания Ираном сборов за проход через пролив и объявили о создании специального комитета по документированию атак Ирана на коммерческие суда.
Обновлено 17 мая 2026 года: Иран официально объявил о введении «механизма прохода» для судов в Ормузском проливе. Согласно данным Аль-Джазиры, для транзита теперь требуется предварительное разрешение от ВМС Корпуса стражей исламской революции. Владельцы судов должны подавать запросы в МИД Ирана, при этом разрешение не будет выдано судам, принадлежащим странам, которые Тегеран считает «враждебными».
Параллельно иранское Министерство экономики запустило платформу для страхования судов, требуя оплату услуг в биткоинах. Эксперты, опрошенные Аль-Джазирой, указывают на сомнительный статус этих мер: консультант по морскому праву Абдель Азиз Исса Аль-Муханнади назвал решение Ирана незаконным, так как оно нарушает сложившуюся практику управления проливом, регулировавшуюся соглашениями между Ираном и Оманом при участии ООН. Кроме того, международные страховые компании не признают иранские документы из-за действующих санкций.
По состоянию на 17 мая, Центральное командование США сообщило об изменении маршрутов 78 судов и блокировке четырех иранских судов в проливе. Военный эксперт Хасан Джуни отмечает, что Иран перешел к тактике «нетрадиционной войны», используя береговые ракетные комплексы, морские мины и беспилотники для контроля акватории, несмотря на уничтожение значительной части его традиционного флота в ходе столкновений с США.