По состоянию на 26 апреля 2026 года ситуация в Ормузском проливе продолжает оказывать существенное давление на мировой рынок энергоносителей. Согласно данным MSN, стоимость фрахта танкеров демонстрирует устойчивый рост, что напрямую связано с сокращением доступного флота и рисками, вызванными блокировкой пролива.
На фоне осложнения обстановки в регионе, 25 апреля 2026 года стало известно об усилении группировки США для разминирования акватории. Параллельно с этим, 25 апреля 2026 года министр обороны Германии подтвердил подготовку к участию в международной миссии по обеспечению безопасности судоходства. В свою очередь, Хакан Фидан 25 апреля 2026 года заявил о готовности Турции оказать содействие в работах по разминированию пролива.
Однако предложенная стратегия Трампа, предполагающая использование военного эскорта для защиты торговых судов, вызывает скепсис у экспертов и владельцев танкерных компаний. Основные опасения связаны с тем, что военное присутствие не решает фундаментальную проблему дефицита судов, возникшую из-за ужесточения санкционной политики. Ранее, 24 апреля 2026 года, были введены новые санкции США против «теневого флота» Ирана, что привело к дальнейшему сокращению легальных мощностей для транспортировки нефти.
Представители отрасли отмечают, что даже при наличии военного сопровождения, страховые премии для судов, проходящих через пролив, остаются на исторически высоких уровнях. Глава Chevron 24 апреля 2026 года подчеркнул необходимость организации эскорта для обеспечения непрерывности поставок, однако участники рынка указывают на логистические сложности и риск эскалации конфликта при попытках силового прорыва блокады.
Ситуация осложняется тем, что 26 апреля 2026 года китайские НПЗ начали массово отказываться от сделок с Ираном на фоне введения 25 апреля 2026 года новых санкций США против китайских нефтеперерабатывающих предприятий и судоходных компаний. Эти действия привели к тому, что судовладельцы вынуждены пересматривать маршруты или закладывать высокие риски в стоимость фрахта.
В ближайшей перспективе аналитики ожидают сохранения волатильности цен на нефть. Дальнейшее развитие событий будет зависеть от того, удастся ли международным силам обеспечить безопасность прохода судов и как быстро рынок сможет адаптироваться к сокращению предложения танкерного флота, вызванному санкционным давлением.
Обновлено 4 мая 2026 года: Объявленный президентом США Дональдом Трампом план по обеспечению безопасности судоходства, получивший название «Проект Свобода» (Project Freedom), не привел к стабилизации цен на нефть. По данным Al Jazeera, стоимость фьючерсов на нефть марки Brent 4 мая оставалась практически неизменной, так как участники рынка скептически оценивают способность данной инициативы разрешить масштабный энергетический кризис.
Детали операции остаются неясными: Трамп не уточнил, будет ли план включать прямое сопровождение торговых судов военными кораблями США. В свою очередь, официальные лица Ирана заявили о категорическом отказе сотрудничать с американской стороной. Эбрахим Азизи, глава комиссии по национальной безопасности парламента Ирана, предупредил, что любое вмешательство США будет расценено как нарушение действующего с 7 апреля режима прекращения огня.
Обстановка в акватории остается напряженной. 4 мая министерство обороны Великобритании сообщило о получении данных об ударе по танкеру у побережья Объединенных Арабских Эмиратов. Ранее, по информации UKMTO (Управление морских торговых операций Великобритании), балкер подвергся нападению группы малых судов вблизи Ирана. По данным аналитической платформы Windward, интенсивность движения через пролив упала до критических значений: 29 апреля через него прошли лишь 20 судов, тогда как до начала конфликта в конце февраля этот показатель составлял в среднем 129 судов в сутки. Эксперты Goldman Sachs оценивают потери мировой добычи нефти из-за блокировки пролива и атак на инфраструктуру в 14,5 млн баррелей в сутки.