На фоне эскалации напряженности в Персидском заливе глобальные логистические цепочки поставок энергоносителей претерпевают существенные изменения. По данным gCaptain, трафик через Панамский канал демонстрирует резкий рост, так как операторы танкеров стремятся доставить американскую нефть на рынки Азии и Тихоокеанского региона альтернативными маршрутами.
Переориентация потоков связана с критической ситуацией в Ормузском проливе. В последние дни в регионе фиксируются инциденты, ставящие под угрозу безопасность судоходства, включая сообщения о фактических выплатах за проход судов и разработку законопроекта о платных сборах в Ормузском проливе. Усиление мер безопасности, в частности, блокада портов Ирана, объявленная СЕНТКОМ 20 мая, вынуждает судовладельцев искать более безопасные, хотя и более затратные пути доставки.
Азиатские нефтеперерабатывающие заводы, ранее полагавшиеся на поставки через Персидский залив, теперь вынуждены пересматривать свои контракты. Использование Панамского канала позволяет среднетоннажным танкерам обходить зону конфликта, однако это привело к тому, что пропускная способность канала приблизилась к своему пределу. Эксперты отмечают, что экономическая оценка транзитных сборов в новых условиях становится ключевым фактором при формировании конечной стоимости нефти для потребителей в Азии.
Ситуация осложняется тем, что альтернативные маршруты не могут полностью компенсировать объемы, проходящие через Ормузский пролив. Кроме того, рост спроса на транзит через Панамский канал создает дополнительную нагрузку на инфраструктуру, что может привести к задержкам поставок. Ранее, 19 мая, произошел перехват танкера «Скай Вейв» силами США, что стало одним из факторов, ускоривших принятие решения о смене логистических стратегий крупнейшими игроками рынка.
На текущий момент отрасль ожидает дальнейшего развития событий. Регуляторы и страховые компании продолжают выпускать новые рекомендации по безопасности судоходства, однако неопределенность в регионе сохраняется. Дальнейшая динамика поставок будет зависеть от того, насколько долго продлится блокада и удастся ли стабилизировать ситуацию в Персидском заливе, где ранее фиксировались атаки на инфраструктурные объекты, такие как промышленный город Рас-Лаффан, и обнаружение мин в акватории пролива.
Обновлено: 21 мая 2026 года
По данным Atlantic Council, на фоне фактического закрытия Ормузского пролива для международного судоходства, Панамский канал демонстрирует рекордные показатели загруженности. Эксперты отмечают, что текущий приток доходов от транзита должен быть использован администрацией канала для модернизации инфраструктуры и внедрения решений по эффективному управлению ограниченными водными ресурсами.
Одновременно с этим, 21 мая стало известно о создании Ираном Управления пролива Персидского залива, что институционализирует контроль Тегерана над этим стратегическим узлом. Ситуация продолжает влиять на глобальные рынки: помимо энергетического сектора, наблюдаются сбои в других отраслях, включая сокращение экспорта японских автомобилей и массовое изменение маршрутов торговых судов по всему миру.