По состоянию на 14 мая, ситуация в Ормузском проливе характеризуется противоречивыми тенденциями. С одной стороны, наблюдается рост интенсивности судоходства: зафиксировано увеличение числа транзитов судов через пролив, а многие танкеры, включая суда, связанные с компанией Eneos, возобновили движение с включенными транспондерами. Это происходит на фоне продолжающихся дискуссий о безопасности морских перевозок и роли международного эскорта.
С другой стороны, ключевые объекты иранской инфраструктуры остаются в состоянии стагнации. Как сообщает телеканал Аль-Джазира, на острове Харк, который является важнейшим стратегическим центром и основным узлом для экспорта иранской нефти, наблюдается необычное затишье. По данным издания, на острове отсутствует движение танкеров и не проводятся погрузочные работы. Эксперты связывают это с длительным военным конфликтом и возможным заполнением складских мощностей, что может вынудить Иран приостановить добычу на ряде месторождений уже в мае.
Контроль Ирана над островами в Ормузском проливе традиционно рассматривается как инструмент давления на мировые рынки энергоносителей. Возможность мониторинга и потенциальной блокировки судоходства в этом узком проходе остается фактором, влияющим на страховые ставки и логистические решения крупнейших перевозчиков. В частности, компания Maersk 12 мая продлила приостановку транзита своих судов через пролив, несмотря на возобновление активности других операторов.
Ситуация осложняется вопросами безопасности цифровой инфраструктуры, включая подводные кабели, значимость которых подчеркивалась в иранских СМИ 13 мая. На политическом уровне 14 мая стало известно о введении иранского контроля над транзитом вооружений, что добавляет напряженности в региональную повестку. В то же время, 12 мая 112 стран выразили поддержку резолюции, направленной на стабилизацию обстановки, а министр иностранных дел Турции Хакан Фидан неоднократно заявлял о недопустимости применения силы в регионе.
Дальнейшее развитие событий будет зависеть от способности Ирана поддерживать экспортные операции в условиях ограничений и готовности международных сил обеспечить безопасность коммерческого судоходства. На текущий момент рынок нефти реагирует на неопределенность: 13 мая было зафиксировано снижение цен на нефть на 5%.
Обновлено 16 мая: Ситуация в Ормузском проливе переходит в фазу институционализации контроля. По данным Аль-Джазиры, военный эксперт Элиас Ханна заявил, что Иран стремится формализовать свое влияние в проливе, требуя от судов предварительного согласования маршрутов, раскрытия данных о грузе и уплаты сборов за услуги «защиты и страхования». Для обеспечения этих требований Тегеран использует стратегическое положение островов Хормуз, Ларак и Кешм.
Западные державы реагируют на эти действия усилением военного присутствия. В регион прибыли французский авианосец «Шарль де Голль» и британский эсминец «Драгон», действующие в составе международной коалиции. По словам экспертов, союзники готовы к противодействию угрозам, включая разминирование акватории с использованием подводных беспилотников.
Параллельно с этим, 16 мая Иран объявил о введении двух специализированных коридоров для навигации и запустил собственную систему страхования судов. В тот же день начались переговоры между Ираном и европейскими представителями по вопросам навигации, а также был зафиксирован проход китайского танкера под эскортом. Ранее, 15 мая, ВМС Ирана выступили с заявлением о расширении возможностей для прохода судов, а в ОАЭ было отдано распоряжение об ускорении строительства нефтепровода в обход пролива.
Обновлено 21 мая: Напряженность в Ормузском проливе достигла нового уровня после того, как Иран заявил о расширении зоны своего военного контроля до 22 000 кв. км, включая территориальные воды Омана и ОАЭ. Как сообщает BBC, вновь созданное «Управление пролива Персидского залива» требует от всех судов координировать транзит и получать разрешение на проход. Власти ОАЭ назвали эти притязания «фрагментами грез», а США рекомендовали судам игнорировать требования Тегерана.
По данным Центрального командования США (СЕНТКОМ), с 13 апреля в рамках блокады иранских портов было перенаправлено 94 коммерческих судна и выведено из строя четыре корабля. В частности, 20 мая американские военные провели операцию по досмотру танкера Celestial Sea, который, по версии США, пытался нарушить блокаду. Судно было отпущено после смены курса. Параллельно BBC Verify подтвердило, что танкер «Бараках» (Barakah) получил повреждения в начале мая в результате атаки, которую иранские СМИ представили как «наказание» за нарушение правил.
На дипломатическом уровне ситуация остается нестабильной. Президент США Дональд Трамп 18 мая заявил, что отложил военный удар по Ирану по просьбе лидеров Катара, Саудовской Аравии и ОАЭ для проведения переговоров. 21 мая стало известно, что начальник штаба армии Пакистана Асим Мунир прибыл в Тегеран для посреднической миссии. Иранский МИД подтвердил изучение новых предложений США по урегулированию конфликта.