Ситуация в Ормузском проливе остается напряженной, несмотря на активизацию дипломатических контактов. По состоянию на 5 августа 2026 года, судоходство в регионе значительно сократилось по сравнению с довоенным уровнем: если до начала конфликта 28 февраля через пролив проходило 130–140 судов в сутки, то сейчас показатели остаются на минимальных отметках.
По данным Центрального командования США (CENTCOM), южный маршрут пролива остается открытым для коммерческих судов, и за последние три месяца американские силы оказали содействие более чем 1000 кораблям. Тем не менее, 5 августа Центр морских торговых операций Великобритании (UKMTO) зафиксировал сообщение о двух взрывах вблизи танкера в 9 морских милях от побережья Омана. Экипаж и судно не пострадали, однако инцидент подчеркивает сохраняющиеся риски.
Дипломатический фон осложняется противоречивыми заявлениями. Президент США Дональд Трамп 4 августа сообщил о прогрессе в переговорах с Ираном, допустив возможность достижения договоренностей в ближайшие дни. В то же время иранские официальные лица, включая представителя МИД Исмаила Багаи, опровергли факт ведения прямых или непрямых переговоров с США. По сообщениям агентства Reuters и Gulf News, Тегеран ведет отдельные консультации с Оманом о создании безопасного торгового коридора. Обсуждаемая схема предполагает разделение трафика на маршруты, контролируемые Ираном и Оманом, однако вопрос взимания сборов (Иран предлагал 5–7% от стоимости груза) остается предметом спора: Вашингтон настаивает на свободном проходе без каких-либо пошлин.
Экономические последствия кризиса продолжают расти. По данным The Economic Times, индийская компания Reliance Industries зафрахтовала супертанкер для перевозки иракской нефти по рекордной цене от 23 до 25 миллионов долларов, что в 12 раз превышает стандартные фрахтовые ставки. Рынки нефти отреагировали на новости о возможных переговорах снижением цен, однако стоимость фрахта и страхования остается критически высокой из-за опасений новых атак.