Ситуация в Ормузском проливе, через который проходит значительная часть мировых поставок нефти, остается критической. По данным Yahoo, Иран уведомил Международную морскую организацию о введении режима пропуска для «невраждебных» судов — тех, чьи страны не участвуют в агрессии со стороны США и Израиля. В то же время, как сообщает gCaptain, Корпус стражей исламской революции (КСИР) начал принудительно разворачивать суда, не прошедшие новые протоколы, включая контейнеровозы компании COSCO.
На фоне блокады ряд стран ведут сепаратные переговоры. Премьер-министр Малайзии Анвар Ибрагим 26 марта подтвердил достижение договоренностей о безопасном проходе малазийских танкеров. Аналогичные соглашения, по информации AFP и CNA, 28 марта подтвердили власти Таиланда, отметив, что это поможет избежать дефицита топлива. Ранее о подобных переговорах сообщала Индия.
Иранские власти, включая министра иностранных дел Аббаса Арагчи, заявляют, что пролив не закрыт полностью, а лишь ограничен для «врагов». При этом, по данным Caspian Post, ежедневный трафик судов сократился со 110 до менее чем 10 единиц, а КСИР фактически превратил пролив в систему платных пропусков, где суда принудительно направляются в узкие коридоры для проверки.
Тем временем, 27 марта Иран согласился «ускорить» проход судов с гуманитарной помощью по запросу ООН, о чем сообщил посол Ирана в Женеве Али Бахрейни. Это решение принято на фоне продолжающихся ударов Израиля по иранским ядерным объектам и военным базам. США, в свою очередь, продолжают настаивать на 15-пунктном плане мирного урегулирования, однако Тегеран отвергает эти предложения, требуя признания своего суверенитета над проливом. Президент США Дональд Трамп продлил до 6 апреля срок, к которому Иран должен открыть пролив, пригрозив в противном случае уничтожением энергетической инфраструктуры страны.
Обновлено 26 марта 2026 года: На фоне продолжающегося кризиса в Ормузском проливе Иран расширяет практику индивидуальных соглашений с иностранными государствами. По данным Global Banking & Finance Review, Тегеран выразил готовность рассмотреть запросы Испании на обеспечение безопасного транзита нефтяных танкеров. Ранее, по состоянию на 26 марта, стало известно о проходе десяти судов через пролив в рамках достигнутых дипломатических договоренностей.
Ситуация в регионе остается напряженной: Россия официально объявила о введении эскорта для своих торговых судов для обеспечения их безопасности. Параллельно с этим, по информации иранских источников, власти страны ведут разработку законодательной базы для официального взимания сборов за проход через пролив, что дополняет уже существующую практику неофициальных платежей, контролируемую КСИР. В то же время иранские официальные лица допустили возможность блокировки Баб-эль-Мандебского пролива, что вызывает опасения у международного сообщества относительно дальнейшей дестабилизации морских путей.
Обновлено 28 марта 2026 года:
По данным The Sunday Guardian, из-за ограничений, введенных Ираном, ежедневный трафик через Ормузский пролив сократился до 3–4 судов. Международная морская организация сообщает, что в ожидании прохода по обе стороны пролива скопилось около 2000 судов, что создает угрозу для глобальных цепочек поставок энергоносителей и увеличивает стоимость фрахта и страховых премий.
Иран продолжает формировать список стран, чьим судам разрешен транзит. По информации Middle East Monitor, Тегеран согласовал проход еще 20 танкеров под флагом Пакистана. Министр иностранных дел Пакистана Исхак Дар назвал это решение «конструктивным жестом» и шагом к деэскалации. В список государств, суда которых могут рассчитывать на проход, также входят Индия, Китай, Россия, Ирак, Таиланд и Малайзия. При этом корабли, связанные с США, Израилем и их союзниками, по-прежнему подпадают под ограничения или полный запрет на проход.
На фоне кризиса парламент Ирана рассматривает возможность введения официальных транзитных сборов. Власти страны обосновывают это мерами безопасности, однако эксперты, включая Марко Рубио, предупреждают, что подобные действия могут нарушить нормы международного морского права. В Исламабаде на 29 марта запланирована встреча представителей Турции, Пакистана, Египта и Саудовской Аравии, посвященная поиску путей стабилизации ситуации в регионе.
Обновлено 30 марта 2026 года: Иранский парламент одобрил законопроект о введении официальных сборов за транзит судов через Ормузский пролив. По данным BBC✱, иранские власти рассматривают этот шаг как способ покрытия военных расходов. Депутат Алаэддин Боруджерди сообщил, что размер пошлины может достигать 2 млн долларов за проход. Система «контрольно-пропускного пункта» уже функционирует в районе острова Ларак, где суда проходят проверку перед получением разрешения на дальнейшее движение.
На фоне блокады страны региона перешли к прямым переговорам с Тегераном. Премьер-министр Малайзии Анвар Ибрагим 28 марта подтвердил, что после консультаций с иранским президентом Масудом Пезешкианом семь малайзийских танкеров получили разрешение на безопасный проход. Как уточняет министр транспорта Малайзии Энтони Локе, малайзийские суда освобождены от уплаты транзитных сборов благодаря дружественным дипломатическим отношениям. Аналогичные договоренности о «нейтральном проходе» ищут власти Филиппин, направившие запрос на переговоры с иранским послом, сообщает Gulf News. Кроме того, по информации Devdiscourse, Иран дал согласие на пропуск шести судов с топливом для Бангладеш в качестве «жеста доброй воли».
Между тем, ситуация остается крайне напряженной. Согласно данным Lloyd's List и Bloomberg, зафиксированы случаи принудительного взимания платежей с коммерческих судов. Агентство UKMTO сообщает о 24 инцидентах с торговыми судами в регионе за март. 1 апреля стало известно о ракетном ударе по танкеру Aqua 1, что свидетельствует о сохраняющейся угрозе безопасности судоходства даже для судов, пытающихся следовать установленным протоколам.