Центральное командование США (CENTCOM) сегодня, 23 июля, официально опровергло утверждения Корпуса стражей исламской революции (КСИР) о том, что иранские силы установили полный контроль над Ормузским проливом. В заявлении американского военного ведомства подчеркивается, что подобные сообщения не соответствуют действительности и являются частью информационной кампании.
Ситуация вокруг безопасности морских перевозок в регионе остается напряженной на фоне противоречивых данных от официальных лиц. Внимание экспертов привлек инцидент с министром энергетики США Крисом Райтом, который ранее опубликовал в социальных сетях сообщение об успешном эскорте американскими ВМС одного из танкеров через Ормузский пролив. Вскоре после публикации пост был удален, что вызвало вопросы о достоверности официальных данных о статусе операций по защите торгового судоходства.
Удаление публикации министра совпало по времени с официальным заявлением CENTCOM, в котором ведомство призвало к критическому восприятию информации, распространяемой КСИР. В военном командовании США подтвердили, что продолжают выполнять задачи по обеспечению свободы навигации в проливе, однако не стали комментировать детали конкретных операций по сопровождению судов.
Напряженность в Ормузском проливе значительно возросла за последние недели. 21 июля было объявлено о блокаде пролива Баб-эль-Мандеб, что усилило опасения относительно стабильности поставок энергоносителей. Ранее, 14 июля, в регионе произошли инциденты на судах Mombasa B и Al Bahiyah, приведшие к гибели моряка, а также была начата активная фаза морской блокады портов Ирана.
Помимо этого, 20 июля в Исламабаде завершились провалом переговоры, направленные на деэскалацию ситуации в морских коридорах. На текущий момент статус безопасности в Ормузском проливе остается предметом дискуссий между международными игроками, при этом противоречия в заявлениях американских чиновников лишь усиливают неопределенность для страховых компаний и судовладельцев, работающих в данном секторе.
Обновлено: 30 июля 2026 года
Центральное командование США (CENTCOM) вновь официально опровергло заявления Корпуса стражей исламской революции (КСИР) о перехвате контроля над движением торговых судов в Ормузском проливе. По данным Iran Wire, американское командование подчеркивает, что коммерческие маршруты остаются под международным наблюдением, а попытки Ирана диктовать условия навигации не имеют под собой фактических оснований.
Ситуация в регионе обострилась после того, как 29 июля силы КСИР задержали три нефтяных танкера. В ответ на эти действия, а также на фоне решения парламента Ирана о создании специального органа по контролю за проливом, США 30 июля объявили о расширении санкционного списка. Ограничительные меры коснулись компаний Persian Gulf Marine Insurance Company и HormuzSafe. Кроме того, Вашингтон запустил программу вознаграждений за информацию о судах, принадлежащих КСИР, которые участвуют в дестабилизации морских перевозок.
Параллельно с морским кризисом 29 июля сообщалось о ракетном ударе по базам США в Иордании, что дополнительно повысило градус напряженности в регионе.
Обновлено 31 июля 2026 года: Ситуация в Ормузском проливе обострилась после сообщений о нападении КСИР на танкеры, следовавшие под эскортом ВМС США, которое произошло 31 июля в 08:00. Вслед за этим, в 09:00, появились официальные заявления о закрытии пролива, что привело к экстренному совещанию кабинета министров США в 10:00.
По данным Middle East Monitor и агентства Anadolu, Центральное командование США (CENTCOM) 31 июля официально опровергло заявления Ирана о том, что пролив закрыт. В ведомстве подчеркнули, что подобные утверждения являются ложными, а пролив остается открытым для коммерческого судоходства. Согласно заявлению CENTCOM, за последние четыре месяца через этот международный водный путь прошли тысячи судов, и Иран не осуществляет над ним фактического контроля.
На фоне инцидентов, сопровождавшихся гибелью моряков, и последующего обвала трафика в регионе, наблюдается существенное изменение логистических маршрутов. Ранее, 30 июля, фиксировались случаи прохода танкеров, однако текущие события вызвали необходимость ускорения разработки альтернативных трубопроводных проектов и закупок дополнительного флота для обеспечения поставок энергоносителей.