Компания GMS, базирующаяся в Дубае, получила разрешение правительства США на утилизацию четырех контейнеровозов, находившихся под санкциями, связанными с Ираном. Как сообщает Reuters со ссылкой на основателя и генерального директора компании Анила Шарму (Anil Sharma), эта сделка может стать прецедентом для сокращения так называемого «теневого флота» судов, которые используются для обхода международных ограничений.
По данным gCaptain, данные суда не имели надлежащей страховки и не соответствовали экологическим стандартам, что создавало угрозу разлива нефти и утечки топлива в оживленных морских коридорах. Анил Шарма отметил, что компания вела переговоры с властями США на протяжении нескольких месяцев. В рамках достигнутых договоренностей, GMS приобрела суда у продавца, не подпадающего под санкции, после получения соответствующих разрешений от Министерства финансов США.
Власти США подчеркивают, что не предоставляют «генеральных лицензий» на подобные операции. Каждая транзакция требует детальной отчетности по движению денежных средств, чтобы исключить возможность получения выгоды подсанкционными структурами. В настоящее время четыре контейнеровоза, на которых уже сформированы экипажи и оформлены страховки, готовятся к переходу в Индию для последующей утилизации.
Ситуация в регионе Персидского залива остается сложной. Ранее сообщалось о попытках установления контроля над навигацией в Ормузском проливе, что вызывает обеспокоенность международного сообщества. В частности, страны Персидского залива направили совместный демарш в Международную морскую организацию (ИМО) в связи с инцидентами в проливе. В то же время, несмотря на напряженность, некоторые суда продолжают успешный проход через пролив, как это произошло с танкером «Фувайрит» 25 мая.
В компании GMS заявляют о готовности расширить практику утилизации на нефтяные танкеры, однако признают, что в текущих условиях это затруднительно. По словам Анила Шармы, рынок танкеров остается крайне востребованным, что лишает владельцев стимула отправлять суда на слом. Кроме того, эксперт подчеркнул, что полноценная реализация программы по утилизации танкеров станет возможной только после завершения военного конфликта между США, Израилем и Ираном. На текущий момент многие коммерческие суда остаются заблокированными в регионе, а их точное состояние после обмена ударами между сторонами конфликта остается неясным.
Данная мера рассматривается как способ снижения экологических рисков и упорядочивания морской торговли в условиях, когда суда часто меняют названия и владельцев через подставные компании, чтобы скрыть свою причастность к запрещенным операциям.