3 марта 2026 года президент США Дональд Трамп объявил о реализации комплекса мер, направленных на обеспечение безопасности морских перевозок через Ормузский пролив. Решение было принято на фоне резкого сокращения транзита судов и отказов частных страховых компаний покрывать риски, связанные с эскалацией конфликта в регионе.
Согласно распоряжению президента, американским финансовым учреждениям предписано предоставлять государственные гарантии и страховку для танкеров, следующих через пролив. Параллельно с этим ВМС США получили полномочия по организации эскорта коммерческих судов для защиты от нападений. По данным издания gCaptain, эти шаги стали ответом на блокаду пролива, которую осуществляет Иран с использованием малых скоростных катеров, а также на срыв поставок энергоносителей.
Ситуация вокруг пролива остается критической. Как отмечает Рейчел Земба (Rachel Ziemba), старший научный сотрудник Центра новой американской безопасности (Center for a New American Security), действия США направлены на нейтрализацию рычагов давления Ирана, однако текущая обстановка характеризуется высокой волатильностью. Раджалингам Субраманиам (Rajalingam Subramaniam), генеральный директор Fleet Management Limited, подчеркивает, что американская блокада и последующее усиление присутствия ВМС США лишь расширяют зону риска для судовладельцев, создавая дополнительную неопределенность.
По состоянию на 26 апреля 2026 года, количество ежедневных транзитов через Ормузский пролив остается близким к нулю, тогда как в мирное время этот показатель составлял около 135 судов. Аналитики Goldman Sachs, включая Даана Стрювена (Daan Struyven), сообщают, что объемы добычи нефти в странах Персидского залива упали на 57% по сравнению с довоенным уровнем. Эксперты предупреждают, что даже при условии полного разблокирования пролива восстановление логистических цепочек может занять несколько месяцев.
На данный момент усилия США по обеспечению безопасности сталкиваются с противодействием со стороны Корпуса стражей исламской революции, который продолжает удерживать контроль над водным путем. Несмотря на объявленные меры по эскортированию, участники рынка отмечают, что возвращение к нормальному режиму перевозок остается отдаленной перспективой, а глобальная экономика продолжает нести убытки от дефицита энергоносителей и сбоев в поставках продовольствия из-за нехватки удобрений.
Обновлено 2 мая 2026 года: На фоне продолжающегося кризиса в Ормузском проливе появились признаки изменения ситуации на страховом рынке. Как сообщает Barron's, Аджит Джейн, вице-председатель страхового конгломерата Berkshire Hathaway, заявил о готовности компании предоставлять услуги по страхованию танкеров, следующих через пролив. Это решение может стать значимым фактором для возобновления коммерческого судоходства, ранее практически парализованного из-за высоких рисков.
Между тем, дипломатическая активность вокруг ситуации в регионе усилилась. 1 мая 2026 года Совет Безопасности ООН провел заседание, посвященное безопасности судоходства, в ходе которого обсуждались пути преодоления логистического кризиса. Параллельно с этим Международная морская организация (IMO) приняла резолюцию, направленную на обеспечение безопасности морских путей. Со своей стороны, Иран 1 мая заявил о готовности к переговорам, однако выдвинул ряд условий, включая требования по оплате транзита в юанях. В то же время Минфин США предупредил участников рынка о возможных санкциях за проведение платежей в обход установленных ограничений, подчеркивая жесткость позиции Вашингтона в отношении финансового взаимодействия с Тегераном.
Обновлено: 3 мая 2026 года
3 мая президент США Дональд Трамп официально анонсировал начало операции «Проект Свобода» (Project Freedom), целью которой является безопасный вывод коммерческих судов из Ормузского пролива. По заявлению Трампа, опубликованному в соцсети Truth Social, инициатива носит «гуманитарный характер» и направлена на помощь экипажам судов, которые оказались заблокированы в регионе с конца февраля. Операция стартовала утром 4 мая по местному времени.
Согласно данным Центрального командования США (CENTCOM), в обеспечении прохода судов задействованы эсминцы с управляемым ракетным оружием, более 100 самолетов и около 15 000 военнослужащих. Как сообщает агентство Reuters, первыми пролив успешно прошли два торговых судна под флагом США. Компания Maersk подтвердила, что одно из ее судов, Alliance Fairfax, вышло из Персидского залива под защитой американских военных сил.
Иранские власти отреагировали на действия Вашингтона крайне негативно. Эбрахим Азизи, глава комиссии по национальной безопасности и внешней политике парламента Ирана, заявил, что любое вмешательство США в зоне пролива будет рассматриваться как нарушение режима прекращения огня. Иранское военное командование также пригрозило атаками на любые иностранные вооруженные силы, которые попытаются войти в пролив. Агентство Fars сообщило, что иранские силы якобы вынудили американский военный корабль развернуться, однако в CENTCOM эту информацию опровергли, заявив, что ни один корабль ВМС США не был атакован.
На фоне эскалации министр финансов США Скотт Бессент заявил, что сопровождение судов направлено на стабилизацию мировых цен на энергоносители, которые остаются крайне волатильными. При этом, по данным Al Jazeera, несмотря на начало операции, обстановка в проливе остается напряженной, а эксперты выражают сомнения в возможности быстрого восстановления полноценного судоходства без достижения политических договоренностей между сторонами.