На фоне резкого обострения ситуации в Ормузском проливе, где 31 июля произошла атака Ирана на танкеры под эскортом США, страны Персидского залива начали активный поиск долгосрочных решений для обеспечения бесперебойного экспорта энергоносителей. Как сообщает «Аль-Джазира», блокировка пролива и угрозы судоходству в Баб-эль-Мандебском проливе вынуждают экспортеров пересматривать логистические стратегии.
Основным направлением для снижения зависимости от Ормузского пролива стало обсуждение расширения сети трубопроводов. Проекты предполагают транспортировку нефти через территорию Саудовской Аравии к побережью Красного моря и Средиземного моря. Это позволило бы направлять значительные объемы сырья в обход зоны конфликта, обеспечивая выход к международным рынкам напрямую через западные порты региона.
Ситуация остается крайне напряженной. Сегодня, 31 июля, в 09:00 поступило официальное заявление о закрытии пролива, что стало логическим продолжением серии инцидентов, включая гибель индийских моряков, зафиксированную ранее 31 июля. В ответ на эти события в 10:00 началось экстренное совещание кабинета министров США, посвященное вопросам обеспечения безопасности морских перевозок.
Аналитики отмечают, что, помимо строительства новых трубопроводов, страны региона вынуждены прибегать к изменению логистических маршрутов и увеличению протяженности морских путей, что значительно повышает стоимость страхования и фрахта. В частности, компания ADNOC уже приступила к закупке дополнительных танкеров для адаптации к новым условиям поставок.
Ранее, 30 июля, Иран ужесточил риторику, когда КСИР выступил с заявлением о закрытии пролива, что сопровождалось расширением санкций со стороны США. Попытки бизнеса сохранить стабильность поставок, такие как проход катарского танкера через Ормузский пролив 30 июля, сталкиваются с растущими рисками безопасности. Ранее, 29 июля, парламент Ирана поддержал создание специального органа контроля пролива, что подтверждает намерение Тегерана усилить свое влияние на этот стратегический узел.
В долгосрочной перспективе эксперты «Аль-Джазиры» указывают, что создание трубопроводной инфраструктуры потребует значительных инвестиций и времени, однако текущий кризис делает эти проекты критически важными для энергетической безопасности региона.
Обновлено: 1 августа 2026 года
По данным Gulf News, энергетический сектор стран Персидского залива переходит к экстренной фазе планирования из-за неопределенности в Ормузском проливе. Аналитики издания подчеркивают, что текущая ситуация вынуждает экспортеров не только увеличивать расходы на страхование, но и ускорять ввод в эксплуатацию инфраструктурных объектов, позволяющих обходить морской путь через пролив.
Несмотря на официальное заявление США об открытости пролива, сделанное 31 июля в 12:00, фактические риски для танкерного флота остаются высокими. В связи с этим, помимо уже озвученных планов по расширению сети трубопроводов, компании региона активизировали переговоры о долгосрочной аренде мощностей в портах Красного моря. Эксперты отмечают, что текущая стратегия направлена на минимизацию зависимости от единственного морского коридора, который остается уязвимым для военных инцидентов.
Обновлено 1 августа 2026 года: По данным «Аль-Джазиры», сложившаяся ситуация вынудила страны Персидского залива форсировать реализацию стратегий по диверсификации путей поставок энергоносителей. В планы экспортеров входит перенаправление до 11,5 млн баррелей нефти в сутки через действующие и перспективные трубопроводные системы. Данная мера призвана снизить критическую зависимость от судоходства через Ормузский пролив.
Также 1 августа началось официальное рассмотрение законопроектов, направленных на усиление контроля над безопасностью в зоне пролива, что стало ответом на недавние инциденты и обвал трафика, зафиксированный 31 июля.
Обновлено 2 августа 2026 года: Госсекретарь США Марко Рубио выступил с инициативой по снижению зависимости мировой экономики от Ормузского пролива. Как сообщает The Sunday Guardian, предложение госсекретаря носит стратегический характер и направлено на долгосрочную диверсификацию энергетических путей, а не на замену конкретных объектов инфраструктуры.
В то же время, по данным Al Jazeera, эксперты скептически оценивают реализацию подобных планов в текущих условиях. Основными препятствиями называют ограниченную пропускную способность существующих трубопроводов и сохраняющиеся угрозы безопасности в Красном море. Специалисты отмечают, что любые попытки перенаправить потоки нефти в обход Ормузского пролива сталкиваются с серьезными логистическими рисками, которые делают такие проекты трудновыполнимыми в краткосрочной перспективе.
Обновлено 3 августа 2026 года: На фоне продолжающейся нестабильности в Ормузском проливе Ирак предпринял шаги по диверсификации экспорта. Как сообщает «Аль-Джазира», Ирак и Турция подписали годовое соглашение о возобновлении эксплуатации нефтепровода, ведущего к средиземноморскому порту Джейхан. По словам министра нефти Ирака Басема Мухаммеда Худейра, текущая пропускная способность трубопровода установлена на уровне 750 тысяч баррелей в сутки.
Министр энергетики Турции Алпарслан Байрактар подтвердил подписание документа, который призван обеспечить бесперебойные поставки на фоне сбоев в морской логистике. Иракская сторона заявляет о планах по модернизации инфраструктуры для увеличения экспорта до 1,5 млн баррелей в сутки в рамках новой рамочной договоренности. Эксперты отмечают, что хотя этот маршрут не заменит полностью экспорт через Персидский залив, он станет важным инструментом для частичной компенсации потерь от блокировки пролива. На текущий момент объемы поставок через Джейхан остаются ниже проектных мощностей, однако стороны рассчитывают на их рост до 600 тысяч баррелей в сутки до конца года.
Обновлено 6 августа 2026 года: Согласно данным The National, в июле объем экспорта нефти через Ормузский пролив сократился более чем вдвое, составив 950 тысяч баррелей в сутки по сравнению с 2,01 млн в июне. Как сообщает Middle East Monitor, министр нефти Кувейта Тарик Сулейман Аль-Руми заявил о полной остановке экспорта страны через пролив и начале консультаций с Саудовской Аравией и ОАЭ по строительству новых трубопроводных магистралей.
Параллельно, по данным The Jerusalem Post и Middle East Eye, США поддерживают проект восстановления трубопровода Киркук — Банияс для транспортировки иракской нефти к Средиземному морю. В то же время Саудовская Аравия, используя трубопровод «Восток — Запад», сумела сохранить значительную долю экспорта, несмотря на угрозы судоходству в Красном море. Аналитики отмечают, что на фоне срыва июньских договоренностей между Вашингтоном и Тегераном, страны региона направили десятки миллиардов долларов на развитие инфраструктуры, позволяющей полностью исключить использование Ормузского пролива в долгосрочной перспективе.