Пять стран Персидского залива — Бахрейн, Кувейт, Катар, Саудовская Аравия и ОАЭ — официально уведомили Международную морскую организацию (ИМО) о своем отказе признавать полномочия созданного Ираном Управления пролива Персидского залива. В совместном письме, распространенном ИМО в начале текущей недели, содержится прямое указание коммерческим судам игнорировать требования Тегерана об обязательной регистрации и следовании по маршрутам, проложенным иранской стороной.
Конфликт обострился после того, как в начале мая Иран объявил о введении новых процедур транзита. Согласно им, владельцы судов обязаны получать разрешение у Управления пролива Персидского залива. В ответ страны региона заявили, что предложенный Тегераном маршрут проходит через территориальные воды Ирана и является инструментом для принудительного взимания пошлин. По мнению авторов обращения, признание подобных полномочий создало бы опасный прецедент для международного судоходства.
Анвар Гаргаш, дипломатический советник президента ОАЭ, охарактеризовал претензии Тегерана на контроль над 22 тысячами квадратных километров акватории, включая воды у берегов Омана и ОАЭ, как «фрагменты снов». По его словам, попытки Ирана навязать новую реальность после недавних военных событий не имеют под собой правовых оснований. Как отмечает BBC, Иран не ратифицировал Конвенцию ООН по морскому праву, что существенно ослабляет его юридическую позицию в споре о праве на безопасный проход судов.
Ситуация в регионе остается напряженной на фоне продолжающейся морской блокады иранских портов, которую осуществляют США. 20 мая Центральное командование США (СЕНТКОМ) провело операцию по перехвату танкера Celestial Sea в Оманском заливе. По данным компании Vanguard, занимающейся вопросами морских рисков, судно было остановлено по подозрению в попытке нарушения блокады, однако после досмотра и смены курса танкеру было разрешено продолжить движение.
Ранее ИМО уже заявляла, что взимание пошлин за проход через Ормузский пролив является неприемлемым. Эту позицию поддерживают крупнейшие мировые операторы сырьевых товаров. На текущий момент судоходные компании сталкиваются с необходимостью корректировки маршрутов, так как пролив фактически остается заблокированным с конца февраля, когда США и Израиль начали серию ударов по объектам на территории Ирана. В свою очередь, Тегеран продолжает настаивать на своем праве осуществлять надзор за акваторией, аргументируя это вопросами национальной безопасности.
Обновлено 22 мая 2026 года: Анвар Гаргаш, дипломатический советник президента ОАЭ, в интервью Middle East Eye подчеркнул, что любые попытки Ирана изменить статус Ормузского пролива повлекут за собой тяжелые последствия для мировой экономики. По словам Гаргаша, европейским странам следует рассматривать контроль Тегерана над проливом не как региональную проблему, а как прямую угрозу собственной энергетической и торговой безопасности.
Советник президента ОАЭ также отметил, что текущие европейские инициативы по обеспечению безопасности в проливе остаются недостаточно проработанными в части их реализации после завершения конфликта. Гаргаш добавил, что после начала военных действий роль США в расчетах всех стран Персидского залива существенно возросла, став центральным элементом их стратегий безопасности.
Обновлено 22 мая 2026 года: Комитет по безопасности на море Международной морской организации (ИМО) в ходе 111-й сессии принял резолюцию, призывающую к обеспечению безопасности торгового судоходства в Ормузском проливе. Как сообщает издание Rai Al Youm со ссылкой на МИД ОАЭ, документ получил широкую поддержку стран-членов организации.
В принятом решении выражается серьезная обеспокоенность использованием Ираном беспилотников, ракет и морских мин, что, по данным резолюции, с 28 февраля привело к гибели не менее 11 моряков и блокировке более 20 тысяч членов экипажей. Резолюция призывает страны к координации действий для защиты коммерческих судов и поддержки усилий генерального секретаря ИМО по эвакуации судов, застрявших в регионе.
Министр энергетики и инфраструктуры ОАЭ Сухейль Мухаммед аль-Мазруи заявил, что принятие резолюции подтверждает отказ мирового сообщества признавать действия Ирана, включая создание «Управления пролива Персидского залива» и введение обязательных сборов. Напомним, что напряженность в регионе сохраняется на фоне последствий военного конфликта между Ираном, США и Израилем, продолжавшегося с 28 февраля по 8 апреля, а также введенной 13 апреля морской блокады иранских портов со стороны США.
Обновлено: 25 мая 2026 года
Позиция стран Персидского залива остается неизменной: ни одна сторона не обладает правом на доминирование в Ормузском проливе. Как сообщает Gulf News 25 мая, власти ОАЭ вновь подчеркнули, что международные воды должны оставаться открытыми для свободного судоходства, отвергая попытки Тегерана навязать собственные правила транзита.
Накануне, 24 мая, стало известно о проведении переговоров между Ираном и Оманом по вопросам навигации, а также о заявлении иранского политика Мохсена Резаи, который настаивает на наличии у Тегерана правовых оснований для контроля над акваторией. Параллельно с этим, 25 мая, появились сообщения о подготовке британской миссии по разминированию в регионе, что указывает на дальнейшее усложнение ситуации с безопасностью морских путей.
Ранее, 23 мая, США официально заявили о недопустимости взимания Тегераном сборов с судов, проходящих через пролив. В это же время Катар выступил с критикой любых попыток блокировки стратегически важного маршрута. Ситуация остается в центре внимания Международной морской организации, которая 22 мая приняла резолюцию по обеспечению безопасности судоходства в Ормузском проливе на фоне расширения санкций со стороны ЕС против лиц и компаний, причастных к блокаде.