На фоне продолжающейся эскалации в регионе Персидского залива, правительства ряда стран начали вводить официальные запреты на проход торговых судов под своими флагами через Ормузский пролив. Данная мера свидетельствует о растущем недоверии к эффективности международных стратегий эскорта, предлагаемых США для защиты коммерческого судоходства.
По данным издания «Аш-Шарк», Иран активно использует контроль над проливом как инструмент экономического и политического давления в условиях текущего конфликта. Введение неофициальных сборов и угрозы безопасности привели к тому, что судовладельцы и национальные регуляторы предпочитают полностью исключить опасный маршрут из своих логистических цепочек, признавая предложенные меры по сопровождению судов недостаточными.
Ситуация в проливе остается крайне напряженной. Ранее стало известно, что Иран начал взимание сборов с проходящих судов, что вызвало протесты со стороны международного сообщества. В частности, Индия официально заявила о незаконности таких действий, а Совет сотрудничества арабских государств Персидского залива (ССАГПЗ) квалифицировал политику Тегерана как нарушение норм международного права. Несмотря на то что Иран разрешил проход десяти танкеров, общая обстановка остается нестабильной.
На текущий момент в регионе наблюдается фактическая блокировка около 2000 судов, что подтверждается данными Международной морской организации. В ответ на рост рисков некоторые государства, например Россия, приняли решение организовать собственный эскорт для своих торговых судов, однако западные страны всё чаще прибегают к политике полного запрета на навигацию в зоне конфликта, опасаясь за безопасность экипажей и грузов.
Аналитики отмечают, что отказ от участия в американской стратегии эскорта отражает глубокий кризис доверия к текущим механизмам обеспечения безопасности на море. Вместо попыток минимизировать риски при прохождении пролива, национальные морские администрации переходят к стратегии полной изоляции своих активов от зоны потенциальных атак, что ведет к дальнейшему росту стоимости контейнерных перевозок и угрожает стабильности глобальных цепочек поставок.
Обновлено 26 марта 2026 года: По данным издания «Аш-Шарк», на фоне продолжающегося кризиса в Ормузском проливе предпринимаются попытки возобновления непрямых переговоров между США и Ираном. Сообщается, что ранее, за несколько недель до начала активной фазы конфликта, в Женеве проходили закрытые контакты с участием американских представителей Стива Виткоффа (Steve Witkoff) и Джареда Кушнера (Jared Kushner), однако они не предотвратили эскалацию.
На текущий момент Вашингтон выражает готовность вернуться за стол переговоров, рассматривая варианты площадок в Пакистане или Турции. Иран, в свою очередь, использует контроль над проливом как ключевой рычаг давления, требуя признания своего суверенитета над акваторией, прекращения военных операций и гарантий безопасности. Тегеран настаивает на участии в диалоге вице-президента США Джей Ди Вэнса (JD Vance), выражая недоверие к текущим переговорщикам.
Ситуация осложняется противоречиями в позициях сторон: США требуют ограничений ядерной программы и сокращения оборонного потенциала Ирана, в то время как Тегеран отвергает эти требования как диктат. На этом фоне страны Персидского залива, включая Объединенные Арабские Эмираты, призывают к поиску комплексного урегулирования, которое выходило бы за рамки временного прекращения огня и открыло морские пути для международной торговли.
Обновлено: 27 марта 2026 года
Ситуация в Ормузском проливе обострилась: 27 марта Корпус стражей исламской революции (КСИР) официально заявил о принудительном развороте трех контейнеровозов, пытавшихся пройти через пролив. Как сообщает издание «Рай аль-Яум» со ссылкой на заявление иранских военных, суда были остановлены после предупреждения со стороны военно-морских сил КСИР.
Иранские власти подчеркнули, что данный шаг является ответом на утверждения президента США Дональда Трампа о том, что пролив остается открытым для международного судоходства. В официальном сообщении КСИР, которое цитируют Reuters и Middle East Eye, говорится, что маршрут закрыт для любых судов, направляющихся в порты, принадлежащие «союзникам и сторонникам сионистско-американского врага» или следующих из них. В Тегеране назвали подобные перемещения «запрещенными» независимо от выбранного маршрута.
Ранее сообщалось о введении системы неофициальных сборов и фактической блокировке значительного числа судов, что вынудило ряд государств, включая Россию, организовать собственные эскорты для защиты торгового флота.
Обновлено 27 марта 2026 года. Ситуация в Ормузском проливе продолжает осложняться. По данным Iran International, Корпус стражей исламской революции вновь подтвердил намерение удерживать пролив в состоянии блокады. В дополнение к этому, иранские власти выпустили предупреждение о необходимости эвакуации для населения прилегающих районов.
Несмотря на сохраняющуюся напряженность, дипломатические каналы остаются активными. Утром 27 марта стало известно, что Тегеран предоставил разрешение на проход судов пяти стран. Ранее, 26 марта, сообщалось о разрешении на проход десяти танкеров, а также о допуске малазийских судов. Тем не менее, военная активность в регионе остается высокой: 27 марта зафиксирован принудительный разворот трех торговых судов, что свидетельствует о сохранении жесткого контроля со стороны иранских сил безопасности.
Обновлено 27 марта 2026 года.
По данным телеканала «Аль-Джазира», Корпус стражей исламской революции официально объявил Ормузский пролив закрытым, пригрозив жестким ответом любым судам, связанным с союзниками США и Израиля. В дополнение к этому, иранские военные усилили присутствие в стратегически важных точках, включая острова Кешм, Парси, Хенгам и Дара, используя скоростные катера и ракетные комплексы для контроля над навигацией.
Согласно аналитике агентства «Франс-Пресс», основанной на данных сервиса «Марин Трафик», интенсивность движения в проливе резко сократилась: если ранее через него проходило от 90 до 120 судов в сутки, то с начала текущей недели этот показатель упал до 6–9 судов. По информации агентства «Блумберг», общая операционная мощность пролива снизилась до 20% от прежних значений. Многие судовладельцы вынуждены перенаправлять грузы по альтернативному маршруту вокруг мыса Доброй Надежды.
Издание «Маарив» сообщает, что Тегеран перешел к модели взимания платы за проход: по имеющимся данным, за безопасный транзит вблизи острова Харк с судов требуют около двух миллионов долларов. Эксперты отмечают, что таким образом Иран пытается превратить блокировку пролива в источник финансирования экономики в условиях санкций. В ответ на это около 30 стран под руководством Великобритании начали процесс формирования международной военно-морской коалиции для обеспечения безопасности судоходства. В свою очередь, Дональд Трамп предупредил о рисках для НАТО в случае отсутствия активного участия стран-членов альянса в защите этого коридора.
Обновлено 27 марта 2026 года. Ситуация в Ормузском проливе остается критической. По данным Iran International, Корпус стражей исламской революции потребовал немедленного вывода американских военных сил из региона, подтвердив при этом, что блокада пролива продолжается.
Утром 27 марта зафиксированы новые инциденты: сообщается о принудительном развороте трех судов, включая китайские танкеры. Несмотря на общую политику закрытия прохода, Иран предоставил разовое разрешение на проход судов пяти стран, однако общая логистическая обстановка остается нестабильной. Эксперты отмечают, что текущая ситуация усиливает зависимость стран, включая Китай, от западных систем страхования морских перевозок, что делает их уязвимыми перед лицом эскалации. МИД Ирана продолжает настаивать на законности своих действий по блокировке пролива, квалифицируя их как ответную меру в условиях регионального конфликта.
Обновлено: 28 марта 2026 года
Ситуация в Ормузском проливе перешла в фазу полной блокировки. Как сообщает иранский Корпус стражей исламской революции (КСИР), пролив закрыт для международного судоходства, а любые попытки прохода будут пресекаться силовыми методами. По данным агентства «Тасним», иранские силы уже принудительно развернули три грузовых судна под иностранными флагами после предупреждений. Заместитель министра иностранных дел Ирана Аббас Аракчи назвал эти действия «законным правом» страны на защиту своих интересов в условиях санкционного давления.
На фоне обострения, по информации газеты «Маарив», страны «Большой семерки» выразили серьезную обеспокоенность происходящим. Сенатор Марко Рубио заявил, что США планируют формирование международного морского оперативного соединения для обеспечения безопасности судоходства и демонстрации присутствия в регионе. Параллельно, как передает «Нью-Йорк Таймс», израильские военные наносят удары по иранским объектам, включая предприятия по производству вооружений, выполняя распоряжение премьер-министра Биньямина Нетаньяху об интенсификации операций в течение 48 часов.
Аналитики отмечают стратегическую роль иранских островов в Персидском заливе, которые Тегеран использует как «непотопляемые авианосцы» для контроля над проливом. По данным CNN, США направляют в регион дополнительные силы, включая подразделения морской пехоты и десантников, для возможного нейтрализации иранской инфраструктуры на островах. Президент США Дональд Трамп продлил на 10 дней срок ультиматума, касающегося ударов по энергетической инфраструктуре Ирана, до 6 апреля, оставляя время для дипломатического урегулирования.
Обновлено 29 марта 2026 года: Ситуация в Ормузском проливе привела к масштабному кризису на рынке морского страхования. По данным Международного союза морского страхования, после начала активных боевых действий 28 февраля многие страховщики направили судовладельцам уведомления о прекращении действия полисов «военных рисков» для проведения переоценки условий. Как сообщает агентство Франс-Пресс со ссылкой на лондонский рынок Lloyd’s, стоимость страхования одного прохода через пролив выросла до 3,5–10% от стоимости судна, что в десятки раз превышает довоенные показатели.
По информации компании Kepler, с 1 по 26 марта объем судоходства в проливе сократился на 95% по сравнению с довоенным уровнем. Эксперты отмечают, что основной причиной снижения трафика является не отсутствие доступных страховок, а опасения капитанов за безопасность экипажей и грузов. Министр финансов США Скотт Бесент анонсировал инициативу по обеспечению страхового покрытия для судов, следующих под военным эскортом, однако большинство стран сохраняют осторожность в вопросе участия в коалиции.
Тем временем, бывший министр информации Кувейта Сами ан-Насф в интервью изданию «Аль-Кудс аль-Араби» заявил, что действия Тегерана по блокировке пролива наносят ущерб как западным, так и развивающимся экономикам, включая Китай, Японию и Южную Корею. По его словам, подобная стратегия не способствует укреплению позиций Ирана и лишь расширяет круг его противников в регионе.
Обновлено 31 марта 2026 года: Конфликт в Ормузском проливе перешел в решающую фазу. По данным Reuters, министр обороны США Пит Хегсет заявил, что следующие несколько дней станут определяющими для хода военной операции. Президент США Дональд Трамп выдвинул Ирану ультиматум, потребовав открыть пролив до 6 апреля, пригрозив в противном случае уничтожением энергетической инфраструктуры страны. В ответ Корпус стражей исламской революции пригрозил атаками на американские компании, включая Microsoft, Google и Apple.
Напряженность сопровождается новыми инцидентами на море. Как сообщает «Аль-Джазира», 31 марта в водах Персидского залива были атакованы два судна: контейнеровоз «Экспресс Рим» (Express Rome) под флагом Либерии и кувейтский танкер «Аль-Салми» (Al Salmi), на борту которого после удара возник пожар. По данным S&P Market Intelligence, из-за атак объем судоходства через пролив сократился до менее чем 150 танкеров за март, при обычных показателях в 140 судов ежедневно.
Дипломатические усилия продолжаются: в Исламабаде проходят многосторонние переговоры с участием представителей Турции, Египта, Саудовской Аравии и Пакистана. Однако, как передает «Рай аль-Яум», первый вице-президент Ирана Мохаммад Реза Ареф заявил, что Тегеран не пойдет на уступки без гарантий прекращения атак и признания своих прав. Тем временем, по данным BBC✱, США частично смягчили санкции на экспорт иранской нефти для стабилизации мировых цен, что, по мнению аналитиков, дает Ирану дополнительные экономические рычаги в текущем противостоянии.