Интенсивность морских перевозок через Ормузский пролив и пролив Баб-эль-Мандеб остается значительно ниже показателей, фиксировавшихся до начала конфликта между США и Ираном 28 февраля. По данным компании Kpler, за период с понедельника по четверг текущей недели через Ормузский пролив прошло 33 судна, тогда как неделей ранее этот показатель составлял 50 единиц. Для сравнения, до закрытия пролива Ираном в конце февраля ежедневный трафик составлял от 130 до 140 судов.
Согласно отчету Reuters, рынок внимательно следит за переговорами между Ираном и Оманом, однако судовладельцы сохраняют осторожность. Несмотря на то что иракская государственная нефтяная компания SOMO предложила значительные скидки на сорта нефти Basrah Heavy и Basrah Medium для поставок в августе, многие перевозчики отказываются от фиксации сделок из-за опасений по поводу безопасности и сложности страхования грузов. В частности, Иран запретил проход судов США и Израиля через Ормузский пролив, что создает дополнительные риски для международных операторов.
Ситуация осложняется тем, что предлагаемые механизмы контроля за проходом судов через пролив, обсуждаемые в рамках диалога Ирана и Омана, труднореализуемы из-за действующих санкций США и жестких условий страхования платежей. Отраслевые источники отмечают, что даже при наличии интереса со стороны индийских и китайских нефтеперерабатывающих заводов, фактическое движение танкеров остается ограниченным.
По данным Kpler, в четверг, 6 августа, через Ормузский пролив прошли четыре судна, включая крупнотоннажный танкер Nissos Kea, перевозящий иракскую нефть. В то же время в проливе Баб-эль-Мандеб наблюдается иная динамика: 6 августа через него прошли 26 судов, что выше показателя предыдущего дня (19 судов). При этом методология LSEG дает несколько иные цифры — 28 судов за тот же период. Часть судов по-прежнему совершают рейсы с отключенными транспондерами, поэтому их передвижения не учитываются в официальной статистике.
На фоне дипломатических усилий по урегулированию конфликта, о которых сообщают посредники, нефтяные рынки демонстрируют волатильность. Хотя представители Катара заявили о прогрессе в переговорах, власти Ирана опровергли утверждения президента Дональда Трампа о том, что официальный диалог уже ведется. На текущий момент судоходные компании продолжают оценивать риски, связанные с введением национальных запретов на проход судов в стратегических зонах, что сдерживает восстановление нормального трафика.
Обновлено 6 августа: Ситуация в Ормузском проливе остается напряженной на фоне сообщений о новых взрывах вблизи танкеров. По данным DW, несмотря на временное прекращение активных ударов, судовладельцы сохраняют повышенную осторожность, что продолжает сдерживать интенсивность морских перевозок.
В течение дня 6 августа поступили сведения о ряде критических событий: - В 09:00 Норвегия официально запретила проход своих судов через Ормузский пролив. - В 10:00 США выступили с заявлением об отсутствии дополнительных сборов за проход, опровергая слухи о введении новых финансовых механизмов в регионе.
Параллельно продолжаются дипломатические усилия: Иран и Оман ведут переговоры о стабилизации обстановки, однако статус соглашения остается предметом уточнения. Поступают противоречивые данные о прогрессе сделки, при этом экологическая ситуация в регионе ухудшается — у берегов Омана было зафиксировано масштабное нефтяное пятно, что может быть связано с недавними инцидентами в проливе.