По состоянию на 25 мая, несмотря на сохраняющуюся напряженность в Ормузском проливе, отдельные крупные судовладельцы и операторы продолжают эксплуатацию своих судов в этом регионе. Как сообщает Iran International со ссылкой на данные Bloomberg, некоторые партии нефти и газа из ОАЭ были проведены через пролив в обход публичного контроля.
Ключевые игроки рынка, включая компанию Dynacom греческого миллиардера Джорджа Прокопиу, сохраняют активность в зоне повышенного риска. Эксперты отмечают, что продолжение перевозок обусловлено сочетанием двух факторов: высокими фрахтовыми ставками, которые компенсируют страховые премии, и использованием частных систем безопасности на борту танкеров.
Ситуация в регионе остается сложной. 22 мая Евросоюз расширил санкции в отношении лиц и компаний, которых Брюссель считает ответственными за создание препятствий для навигации в Ормузском проливе. В тот же день Международная морская организация приняла резолюцию, направленную на обеспечение безопасности судоходства, что стало реакцией на масштабный гуманитарный кризис для экипажей судов, оказавшихся в зоне конфликта.
Параллельно с этим, 24 мая Иран и Оман провели переговоры по вопросам навигации, а Мохсен Резаи выступил с заявлением о правовых основаниях контроля Ирана над проливом. В свою очередь, США неоднократно подчеркивали недопустимость взимания дополнительных сборов с судов, проходящих через этот стратегический коридор.
На фоне этих событий сегодня, 25 мая, стало известно о подготовке британской миссии по разминированию акватории. Эти меры призваны снизить риски для коммерческого судоходства, однако многие частные операторы предпочитают полагаться на собственные ресурсы и скрытное прохождение маршрутов, чтобы избежать задержек и дополнительных проверок.
Аналитики отмечают, что рынок морских перевозок в Персидском заливе разделился: часть компаний полностью приостановила деятельность, тогда как другие, готовые к высоким рискам, продолжают извлекать прибыль из сложившейся конъюнктуры. Дальнейшее развитие ситуации будет зависеть от эффективности международных инициатив, таких как проект резолюции ООН, подготовленный Францией 22 мая, и готовности региональных игроков соблюдать нормы международного морского права.
Обновлено 2 июня 2026 года: Основатель компании Dynacom Tankers Management Джордж Прокопиу в ходе саммита Capital Link Maritime Leaders в Афинах подтвердил, что его компания продолжает осуществлять проход судов через Ормузский пролив, несмотря на боевые действия. По данным The Economic Times, Dynacom удалось провести через пролив не менее восьми танкеров, что стало одним из самых высоких показателей среди независимых операторов в период конфликта.
Прокопиу подчеркнул, что свобода судоходства является критически важным фактором и любые попытки взимания дополнительных сборов за проход через пролив неприемлемы. Подобную позицию ранее подтвердила Международная морская организация, назвав такие пошлины незаконными. Иранские власти, в свою очередь, настаивают на необходимости взимания платежей для восстановления инфраструктуры после атак США и Израиля.
Согласно данным Baltic Exchange, в пиковые моменты конфликта стоимость фрахта танкеров в регионе превышала 600 тысяч долларов в сутки, что стало значительным стимулом для компаний, готовых идти на риски. Прокопиу отметил, что успех таких операций во многом зависит от лояльности и профессионализма экипажей, работающих в зоне повышенной опасности. На текущий момент интенсивность трафика через пролив остается значительно ниже довоенного уровня из-за сохраняющейся неопределенности и опасений операторов.