По состоянию на 25 мая, несмотря на сохраняющуюся напряженность в Ормузском проливе, отдельные крупные судовладельцы и операторы продолжают эксплуатацию своих судов в этом регионе. Как сообщает Iran International со ссылкой на данные Bloomberg, некоторые партии нефти и газа из ОАЭ были проведены через пролив в обход публичного контроля.
Ключевые игроки рынка, включая компанию Dynacom греческого миллиардера Джорджа Прокопиу, сохраняют активность в зоне повышенного риска. Эксперты отмечают, что продолжение перевозок обусловлено сочетанием двух факторов: высокими фрахтовыми ставками, которые компенсируют страховые премии, и использованием частных систем безопасности на борту танкеров.
Ситуация в регионе остается сложной. 22 мая Евросоюз расширил санкции в отношении лиц и компаний, которых Брюссель считает ответственными за создание препятствий для навигации в Ормузском проливе. В тот же день Международная морская организация приняла резолюцию, направленную на обеспечение безопасности судоходства, что стало реакцией на масштабный гуманитарный кризис для экипажей судов, оказавшихся в зоне конфликта.
Параллельно с этим, 24 мая Иран и Оман провели переговоры по вопросам навигации, а Мохсен Резаи выступил с заявлением о правовых основаниях контроля Ирана над проливом. В свою очередь, США неоднократно подчеркивали недопустимость взимания дополнительных сборов с судов, проходящих через этот стратегический коридор.
На фоне этих событий сегодня, 25 мая, стало известно о подготовке британской миссии по разминированию акватории. Эти меры призваны снизить риски для коммерческого судоходства, однако многие частные операторы предпочитают полагаться на собственные ресурсы и скрытное прохождение маршрутов, чтобы избежать задержек и дополнительных проверок.
Аналитики отмечают, что рынок морских перевозок в Персидском заливе разделился: часть компаний полностью приостановила деятельность, тогда как другие, готовые к высоким рискам, продолжают извлекать прибыль из сложившейся конъюнктуры. Дальнейшее развитие ситуации будет зависеть от эффективности международных инициатив, таких как проект резолюции ООН, подготовленный Францией 22 мая, и готовности региональных игроков соблюдать нормы международного морского права.